时间来到7月，车市也迎来了半年的考试提交时间。
在疫情、原材料价格上涨、芯片短缺的大背景下，很多企业在水深火热中度过了上半年。幸运的是，随着复工、政策扶持等有利条件的出现，他们等来了极其艰难的复苏。
作为处于疫情漩涡中的SAIC，这种影响尤为典型。自3月底上海全面停产以来，SAIC产销骤然停滞，销售业绩跌至谷底；在6月初全面复工、主要生产线生产水平逐步恢复正常水平后，SAIC的追赶也取得了显著成效。
日前，SAIC发布了6月&上半年产销快报。
数据显示，今年上半年SAIC累计销量为223.4万辆，与去年同期接近。其中，6月单月销量为48.4万辆，同比增长47.2%。这是SAIC爆发后，月度销量首次恢复正增长。
全面放开生产的第一个月，SAIC已经开启全速模式，同比增长近50%。不过，对于SAIC来说，比6月份50%的同比增幅更难的，是上半年累计销量与去年同期持平。
整体来看，销售额的大幅增长来自于各板块业绩的回暖。尤其是自主品牌、新能源以及海外市场“新三驾马车”表现亮眼，同比均实现快速增长。
作为SAIC销量支撑的合资板块，也止住了上半年下滑的汽车，6月份全部大幅上涨。但上半年的累计销量还没有实现因疫情停产而损失的两个月的突破。
上汽大众6月销售12.6万辆，同比增长93.9%，上半年累计销售57.5万辆，同比增长7.9%；上汽通用6月销量12.5万辆，同比增长47.3%，上半年累计50.7万辆，同比下降12.9%；上汽通用五菱6月销量12万辆，同比增长29%，上半年累计62.2万辆，同比下降5.9%。
据了解，SAIC在生产方面也有所恢复。上汽大众、SAIC通用、SAIC乘用车、三大车企单日生产已达1.3万辆，已恢复到年初疫情前的正常水平，并带动产业链上下游1000多家零部件配套企业恢复生产。
与合资板块的止损相对应的是自主品牌的不断崛起。
SAIC乘用车6月销量8.3万辆，同比增长75.8%；上半年销售汽车36.6万辆，同比增长22.2%。其中，即将上市的SUV全新第三代荣威RX5/超混e RX5盲订10天，名爵ZS系列月销量破万；荣威i5系列和MG5系列作为销售主力，均实现月销量过万。
今年上半年，自主品牌销量占集团总销量的50%以上，主力车型表现持续走俏。
作为自主品牌的重要组成部分，SAIC大通在6月份销售了18，000辆汽车，使该品牌上半年的全球总销量超过90，000辆。其中，多个海外市场实现突破，澳洲、新西兰、南美销量均突破万辆。
同时，作为SAIC大通对纯电动MPV的最新理解，MIFA9也上市了。MIFA 9冲击全球高端新能源MPV赛道的背后，是SAIC大通新能源战略布局的“星辰大海”。
此外，加快电气化新产品的投资也是今年上半年SAIC自主品牌销量较高的原因之一。
在新能源汽车方面，SAIC 6月份销售了9.1万辆汽车，同比增长86.2%。上半年累计销量超过39.3万辆，同比增长32.9%。
其中，SAIC乘用车6月新能源汽车销售近2万辆，同比增长80.4%；上汽大众新能源汽车销量突破1.3万辆，同比增长337.9%，创单月新高；上汽通用“奥特能”平台首款产品凯迪拉克Lyriq锐歌订单数迅速破万；上汽通用五菱全球首款搭载DJI智能车载系统的新能源量产车即将上市。
值得注意的是，上海地方汽车消费刺激政策多集中在新能源领域。除了纯电动车1万元补贴，上海市嘉定区还增加了购车补贴:车价15万元以下，15万元以上补贴2万元。在政策推动下，6月SAIC新能源板块销量约9.1万辆，同比增长86.2%；上半年累计销量超过39.3万辆，同比增长32.9%。
不仅如此，还有更多关于SAIC新能源的好消息。
包括智集汽车推出智集L7全国用户交付；名爵品牌推出全球纯电动跨界车名爵木兰；；SAIC大通MAXUS推出了全尺寸纯电动MPV MIFA 9……...新品不断落地，为业绩上涨提供了长期动力。
在海外市场，SAIC 6月销量约8.4万辆，同比增长59.4%；今年上半年，SAIC累计销量约为38.1万辆，同比增长47.7%。其中，自主品牌新能源汽车销售1.2万辆，进一步巩固了海外市场地位。
与此同时，基于SAIC“星云”纯电动专属系统平台的MG木兰即将登陆欧洲。目前，SAIC自主品牌在欧洲市场的月销量已经达到了10000步。上半年的优异表现也给SAIC带来了额外的信心，因此其海外汽车销量超过80万辆的年度目标保持不变。
写在最后:
受疫情影响，今年上半年SAIC的日子非常不好过。但即便如此，SAIC依然可以在复工后的第一个整月交出同样近50%的涨幅，上半年与去年同期相差无几。下半年，SAIC有望全力推进加快产销追赶步伐。时间来到7月，车市也迎来了半年的考试提交时间。
在疫情、原材料价格上涨、芯片短缺的大背景下，很多企业在水深火热中度过了上半年。幸运的是，随着复工、政策扶持等有利条件的出现，他们等来了极其艰难的复苏。
作为处于疫情漩涡中的SAIC，这种影响尤为典型。自3月底上海全面停产以来，SAIC产销骤然停滞，销售业绩跌至谷底；在6月初全面复工、主要生产线生产水平逐步恢复正常水平后，SAIC的追赶也取得了显著成效。
日前，SAIC发布了6月&上半年产销快报。
数据显示，今年上半年SAIC累计销量为223.4万辆，与去年同期接近。其中，6月单月销量为48.4万辆，同比增长47.2%。这是SAIC爆发后，月度销量首次恢复正增长。
全面放开生产的第一个月，SAIC已经开启全速模式，同比增长近50%。不过，对于SAIC来说，比6月份50%的同比增幅更难的，是上半年累计销量与去年同期持平。
整体来看，销售额的大幅增长来自于各板块业绩的回暖。尤其是自主品牌、新能源以及海外市场“新三驾马车”表现亮眼，同比均实现快速增长。
作为SAIC销量支撑的合资板块，也止住了上半年下滑的汽车，6月份全部大幅上涨。但上半年的累计销量还没有实现因疫情停产而损失的两个月的突破。
上汽大众6月销售12.6万辆，同比增长93.9%，上半年累计销售57.5万辆，同比增长7.9%；上汽通用6月销量12.5万辆，同比增长47.3%，上半年累计50.7万辆，同比下降12.9%；上汽通用五菱6月销量12万辆，同比增长29%，上半年累计62.2万辆，同比下降5.9%。
据了解，SAIC在生产方面也有所恢复。上汽大众、SAIC通用、SAIC乘用车、三大车企单日生产已达1.3万辆，已恢复到年初疫情前的正常水平，并带动产业链上下游1000多家零部件配套企业恢复生产。
与合资板块的止损相对应的是自主品牌的不断崛起。
SAIC乘用车6月销量8.3万辆，同比增长75.8%；上半年销售汽车36.6万辆，同比增长22.2%。其中，即将上市的SUV全新第三代荣威RX5/超混e RX5盲订10天，名爵ZS系列月销量破万；荣威i5系列和MG5系列作为销售主力，均实现月销量过万。
今年上半年，自主品牌销量占集团总销量的50%以上，主力车型表现持续走俏。
作为自主品牌的重要组成部分，SAIC大通在6月份销售了18，000辆汽车，使该品牌上半年的全球总销量超过90，000辆。其中，多个海外市场实现突破，澳洲、新西兰、南美销量均突破万辆。
同时，作为SAIC大通对纯电动MPV的最新理解，MIFA9也上市了。MIFA 9冲击全球高端新能源MPV赛道的背后，是SAIC大通新能源战略布局的“星辰大海”。
此外，加快电气化新产品的投资也是今年上半年SAIC自主品牌销量较高的原因之一。
在新能源汽车方面，SAIC 6月份销售了9.1万辆汽车，同比增长86.2%。上半年累计销量超过39.3万辆，同比增长32.9%。
其中，SAIC乘用车6月新能源汽车销售近2万辆，同比增长80.4%；上汽大众新能源汽车销量突破1.3万辆，同比增长337.9%，创单月新高；上汽通用“奥特能”平台首款产品凯迪拉克Lyriq锐歌订单数迅速破万；上汽通用五菱全球首款搭载DJI智能车载系统的新能源量产车即将上市。
值得注意的是，上海地方汽车消费刺激政策多集中在新能源领域。除了纯电动车1万元补贴，上海市嘉定区还增加了购车补贴:车价15万元以下，15万元以上补贴2万元。在政策推动下，6月SAIC新能源板块销量约9.1万辆，同比增长86.2%；上半年累计销量超过39.3万辆，同比增长32.9%。
不仅如此，还有更多关于SAIC新能源的好消息。
包括智集汽车推出智集L7全国用户交付；名爵品牌推出全球纯电动跨界车名爵木兰；；SAIC大通MAXUS推出了全尺寸纯电动MPV MIFA 9……...新品不断落地，为业绩上涨提供了长期动力。
在海外市场，SAIC 6月销量约8.4万辆，同比增长59.4%；今年上半年，SAIC累计销量约为38.1万辆，同比增长47.7%。其中，自主品牌新能源汽车销售1.2万辆，进一步巩固了海外市场地位。
与此同时，基于SAIC“星云”纯电动专属系统平台的MG木兰即将登陆欧洲。目前，SAIC自主品牌在欧洲市场的月销量已经达到了10000步。上半年的优异表现也给SAIC带来了额外的信心，因此其海外汽车销量超过80万辆的年度目标保持不变。
写在最后:
受疫情影响，今年上半年SAIC的日子非常不好过。但即便如此，SAIC依然可以在复工后的第一个整月交出同样近50%的涨幅，上半年与去年同期相差无几。下半年，SAIC有望全力推进加快产销追赶步伐。
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