如果说，这两年，随着中产阶级和新一代消费者的崛起，大量的马拉松、游泳、滑雪等传统运动被点燃。然后从去年开始，露营、飞盘、潜水、冲浪、骑行等新运动也进入了大家的视野。
透过这样的全民运动热潮，我们可以发现，无论是传统的还是新潮的，本质上都是一种人的思想的开放和自然的释放，是一种更加注重精神消费的行为特征的改变。这种表现在汽车领域也很突出，即新的消费群体和需求的出现，使得“个性化”成为一种消费趋势。
比如在露营中，去公路旅行，户外越野等休闲方式都是不可或缺的。窥一斑而见全豹，也就是说，汽车消费也从传统的“出行刚需”走向了新兴的“个性化消费”。那么，除了越野车、高端皮卡、房车等相对专业的个性化产品，在普通消费端是否有个性化的用车选择？
当然，答案是肯定的。以15万元的SUV为例。在过去，也许我们首先想到的产品是本田XR-V和日产逍客。但是现在这样的产品已经不能满足新一代消费者的需求了。他们需要的是更新的消费体验。例如，克林02已经成为越来越多年轻消费者的选择。
其实无论是从传统角度还是新时代角度对比领克02和本田XR-V两款车型，领克02都能满足不同消费者的需求。首先领克02的车身尺寸、配置、动力都超越了本田XR-V，其次领克02还有更年轻化、个性化的一面。
全方位提升，不断进化
众所周知，本田XR-V一直是15万级SUV的领头羊，这个细分市场的很多车型也把本田XR-V比作最大的竞品。所以这次对比雷克萨斯02和本田XR-V，是自主品牌SUV的后起之秀和合资品牌的老牌势力的强势对决。
汽车作为工业产品的集大成者，不是一两句话就能分出高低的。必须把设计、空间、配置、动力、操控、品质、价格都考虑进去，才能全面客观的比较。
本田XR-V曾经是年轻消费者的心头好。它采用了非本田风格的家族式前脸设计，加上轿跑的车身造型，非常吸引人。亮点是后排隐藏式门把手和贯穿式后尾灯的使用。整体设计还是耐撞的。
领克02在车辆造型上比本田XR-V更有激进的运动感，采用了更纯粹的溜背设计，展现出更宽阔的姿态。2022款增加了灰黄色的车身对比色，视觉冲击力强，创造了独特的潮流色号。
不得不说本田XR-V的设计得分很大。不过合资品牌的劣势也很明显，那就是本田XR-V的内饰自2014年上市以来变化不大。这也造成了随着雷克萨斯等新兴品牌的崛起，本田XR-V简约的内饰设计毫无优势可言。
2022款领克02内饰统一为白黑经典撞色，简约大气；同时，10.25英寸液晶仪表和10.2英寸中控面板的组合，让整车氛围更具科技感。在细节上，LECK 02也采用了天鹅绒质感的装饰面料，法式双缝线配色与车身撞色饰条相呼应，这些也是消费者喜欢的精致感。
如果说设计只是一个主观判断，那么这些硬性数据指标在对比配置和车身尺寸时更有说服力。连杆02的周长为4448*1890*1528mm，轴距为2702mm；本田XR-V为4328*1772*1610mm，轴距为2610mm。换句话说，领克02不仅提供了更大的车内空间，而且姿态更低。
很明显，自主品牌在配置上比合资品牌更全面。以本田XR-V旗舰版为例，带自适应巡航和导航的多媒体系统一应俱全，仅此而已，而这款车型的售价也达到了17.59万元。
反观领克02，售价15.18万的1.5T耀Pro版，配备了全速自适应巡航，并道辅助、疲劳提醒、360°全景影像、自动泊车等配置更多。全系标配可随时随地OTA升级的车联网系统。
不仅如此，领克02还支持多项语音指令，配备同级领先的远程App控制系统，180°透明底盘等配置。2022款领克02还增加了车家互联、方向盘一键自定义按钮等功能。这些便捷的功能配置充分满足了当下消费者的出行需求和使用习惯。
其实合资品牌自有优势。而以Link Auto为首的自主品牌可以更快的更新车型，更快的响应中国的需求，适应中国汽车市场快速变化的需求。有人说本田操控好，不能一概而论。领克02也有“赛道”基因。
只有驾控和安全不能辜负
作为出行工具，另一个关键指标是动力系统。本田有i-VTEC，力克有Drive-E
本田XR-V搭载1.5L和1.5T发动机，其中1.5L发动机最大功率131马力，峰值扭矩155牛·米，匹配6速手动和CVT变速箱；1.5T发动机最大功率177马力，峰值扭矩220牛·米。传动系统是CVT变速箱。
相比之下，领克02搭载的1.5T发动机最大功率为156马力，峰值扭矩为245牛·米和180马力，峰值扭矩为265牛·米。并且低功率版本的2.0T发动机最大功率190马力，峰值扭矩300牛·米。领克02两厢还拥有高功率2.0T发动机，最大功率254马力，峰值扭矩350牛·米。
领克02两厢除了高功率版匹配8速手自一体变速箱外，其余车型匹配7速湿式双离合变速箱。换挡速度和瞬时扭矩都强于CVT变速箱。这两款车的动力水平从数据上看非常直观。
此外，Link 02还提供了四种驾驶模式:经济、运动、舒适和个性化。如果想兼顾省油和高效，可以选择百公里加速最快7.8s的2.0T小功率车。如果要追求极致的驾驶乐趣，6.2s的力克02两厢绝对不亚于高尔夫GTI。
把视角拉到更大的地方，本田XR-V只是本田品牌的低端产品，而作为一款家族属性略重的SUV车型，其驾驶体验也仅限于日常交通。领克02由欧洲超跑团队测试调校，拥有纯正的欧洲底盘。
领克02已经在瑞典、意大利、中国等国家进行了多轮测试和调校。整车路感清晰，过弯支撑力强，转向准确。并且拥有前后独立悬架，完全领先于本田XR-V的后扭力梁非独立悬架。减震过滤清脆，完全可以应对复杂路况，呈现非凡的驾驶体验和更丰富的驾驶乐趣。
在当今智能环境下，像超速一样谈性能是不理智的，领克02的安全辅助配置同样优秀。秉承严谨的安全基因，领克汽车基于CMA基础模块架构打造，涵盖被动安全、主动安全、行人安全、环境安全、财产安全。
包括但不限于15个高精度雷达、5个高清摄像头和17个驾驶辅助系统。其中增加了直接智能胎压监测、转向联动、短程触发功能，可以更直观的察觉突发情况。此外，领克02是现行《中国汽车安全碰撞标准体系2018》实施以来首批获得五星+成绩的车辆。
"我们的直接竞争对手是本田XR-V、丰田C-HR、汤泽和大众."4年前，力克这样告诉消费者。链接02的实力有目共睹。这款高能轿跑SUV自上市以来，凭借跨越式的产品实力获得了消费者的高度认可。
社会发展日新月异，汽车消费群体和结构正在发生巨大变化。针对消费者个性化、年轻化、运动化需求的变化，克林02的全方位推广和不断进化，每一处都有非常好的温度，与新一代年轻人一起改变自己，释放自然。如果说，这两年，随着中产阶级和新一代消费者的崛起，大量的马拉松、游泳、滑雪等传统运动被点燃。然后从去年开始，露营、飞盘、潜水、冲浪、骑行等新运动也进入了大家的视野。
透过这样的全民运动热潮，我们可以发现，无论是传统的还是新潮的，本质上都是一种人的思想的开放和自然的释放，是一种更加注重精神消费的行为特征的改变。这种表现在汽车领域也很突出，即新的消费群体和需求的出现，使得“个性化”成为一种消费趋势。
例如，野营、公路旅行、户外越野和其他娱乐……方法是不可缺少的。窥一斑而见全豹，也就是说，汽车消费也从传统的“出行刚需”走向了新兴的“个性化消费”。那么，除了越野车、高端皮卡、房车等相对专业的个性化产品，在普通消费端是否有个性化的用车选择？
当然，答案是肯定的。以15万元的SUV为例。在过去，也许我们首先想到的产品是本田XR-V和日产逍客。但是现在这样的产品已经不能满足新一代消费者的需求了。他们需要的是更新的消费体验。例如，克林02已经成为越来越多年轻消费者的选择。
其实无论是从传统角度还是新时代角度对比领克02和本田XR-V两款车型，领克02都能满足不同消费者的需求。首先领克02的车身尺寸、配置、动力都超越了本田XR-V，其次领克02还有更年轻化、个性化的一面。
全方位提升，不断进化
众所周知，本田XR-V一直是15万级SUV的领头羊，这个细分市场的很多车型也把本田XR-V比作最大的竞品。所以这次对比雷克萨斯02和本田XR-V，是自主品牌SUV的后起之秀和合资品牌的老牌势力的强势对决。
汽车作为工业产品的集大成者，不是一两句话就能分出高低的。必须把设计、空间、配置、动力、操控、品质、价格都考虑进去，才能全面客观的比较。
本田XR-V曾经是年轻消费者的心头好。它采用了非本田风格的家族式前脸设计，加上轿跑的车身造型，非常吸引人。亮点是后排隐藏式门把手和贯穿式后尾灯的使用。整体设计还是耐撞的。
领克02在车辆造型上比本田XR-V更有激进的运动感，采用了更纯粹的溜背设计，展现出更宽阔的姿态。2022款增加了灰黄色的车身对比色，视觉冲击力强，创造了独特的潮流色号。
不得不说本田XR-V的设计得分很大。不过合资品牌的劣势也很明显，那就是本田XR-V的内饰自2014年上市以来变化不大。这也造成了随着雷克萨斯等新兴品牌的崛起，本田XR-V简约的内饰设计毫无优势可言。
2022款领克02内饰统一为白黑经典撞色，简约大气；同时，10.25英寸液晶仪表和10.2英寸中控面板的组合，让整车氛围更具科技感。在细节上，LECK 02也采用了天鹅绒质感的装饰面料，法式双缝线配色与车身撞色饰条相呼应，这些也是消费者喜欢的精致感。
如果说设计只是一个主观判断，那么这些硬性数据指标在对比配置和车身尺寸时更有说服力。连杆02的周长为4448*1890*1528mm，轴距为2702mm；本田XR-V为4328*1772*1610mm，轴距为2610mm。换句话说，领克02不仅提供了更大的车内空间，而且姿态更低。
很明显，自主品牌在配置上比合资品牌更全面。以本田XR-V旗舰版为例，带自适应巡航和导航的多媒体系统一应俱全，仅此而已，而这款车型的售价也达到了17.59万元。
反观领克02，售价15.18万的1.5T耀Pro版，配备了全速自适应巡航，并道辅助、疲劳提醒、360°全景影像、自动泊车等配置更多。全系标配可随时随地OTA升级的车联网系统。
不仅如此，领克02还支持多项语音指令，配备同级领先的远程App控制系统，180°透明底盘等配置。2022款领克02还增加了车家互联、方向盘一键自定义按钮等功能。这些便捷的功能配置充分满足了当下消费者的出行需求和使用习惯。
其实合资品牌自有优势。而以Link Auto为首的自主品牌可以更快的更新车型，更快的响应中国的需求，适应中国汽车市场快速变化的需求。有人说本田操控好，不能一概而论。领克02也有“赛道”基因。
只有驾控和安全不能辜负
作为出行工具，另一个关键指标是动力系统。本田有i-VTEC，力克有Drive-E
本田XR-V搭载1.5L和1.5T发动机，其中1.5L发动机最大功率131马力，峰值扭矩155牛·米，匹配6速手动和CVT变速箱；1.5T发动机最大功率177马力，峰值扭矩220牛·米。传动系统是CVT变速箱。
相比之下，领克02搭载的1.5T发动机最大功率为156马力，峰值扭矩为245牛·米和180马力，峰值扭矩为265牛·米。并且低功率版本的2.0T发动机最大功率190马力，峰值扭矩300牛·米。领克02两厢还拥有高功率2.0T发动机，最大功率254马力，峰值扭矩350牛·米。
领克02两厢除了高功率版匹配8速手自一体变速箱外，其余车型匹配7速湿式双离合变速箱。换挡速度和瞬时扭矩都强于CVT变速箱。这两款车的动力水平从数据上看非常直观。
此外，Link 02还提供了四种驾驶模式:经济、运动、舒适和个性化。如果想兼顾省油和高效，可以选择百公里加速最快7.8s的2.0T小功率车。如果要追求极致的驾驶乐趣，6.2s的力克02两厢绝对不亚于高尔夫GTI。
把视角拉到更大的地方，本田XR-V只是本田品牌的低端产品，而作为一款家族属性略重的SUV车型，其驾驶体验也仅限于日常交通。领克02由欧洲超跑团队测试调校，拥有纯正的欧洲底盘。
领克02已经在瑞典、意大利、中国等国家进行了多轮测试和调校。整车路感清晰，过弯支撑力强，转向准确。并且拥有前后独立悬架，完全领先于本田XR-V的后扭力梁非独立悬架。减震过滤清脆，完全可以应对复杂路况，呈现非凡的驾驶体验和更丰富的驾驶乐趣。
在当今智能环境下，像超速一样谈性能是不理智的，领克02的安全辅助配置同样优秀。秉承严谨的安全基因，领克汽车基于CMA基础模块架构打造，涵盖被动安全、主动安全、行人安全、环境安全、财产安全。
包括但不限于15个高精度雷达、5个高清摄像头和17个驾驶辅助系统。其中增加了直接智能胎压监测、转向联动、短程触发功能，可以更直观的察觉突发情况。此外，领克02是现行《中国汽车安全碰撞标准体系2018》实施以来首批获得五星+成绩的车辆。
"我们的直接竞争对手是本田XR-V、丰田C-HR、汤泽和大众."4年前，力克这样告诉消费者。链接02的实力有目共睹。这款高能轿跑SUV自上市以来，凭借跨越式的产品实力获得了消费者的高度认可。
社会发展日新月异，汽车消费群体和结构正在发生巨大变化。针对消费者个性化、年轻化、运动化需求的变化，克林02的全方位推广和不断进化，每一处都有非常好的温度，与新一代年轻人一起改变自己，释放自然。
近日，易控智驾在特大型露天煤矿国家能源集团新疆准东露天煤矿实现常态化“安全员下车”，易控智驾表示，公司是行业首个实现多车常态化安全员下车与24小时无人驾驶真实运营的矿山无人驾驶公司。
1900/1/1 0:00:00好多年，自主三强的座次，都落在长安、长城、吉利“御三家”。而且，吉利连续五年夺冠。但2022季，吃瓜群众们终于等来久违的变化。比亚迪顺利上位。“新三强”冉冉升起。
1900/1/1 0:00:00正如卡尔马克思所说，历史会不断重演，首先是悲剧，然后是闹剧，“任何试图威胁我们和我们人民的人，都应该知道俄罗斯的反应将是立即的，并导致你们在历史上从未经历过的后果。”弗拉基米尔普京说。
1900/1/1 0:00:00日前，有国内媒体报道，比亚迪正计划自主研发智能驾驶专用芯片，该项目由比亚迪半导体团队牵头，已经向设计公司发出需求，同时自身也在招募BSP技术团队。预计最快年底就可以流片。
1900/1/1 0:00:00日前，广汽埃安官方宣布，AIONLXPlus和AIONVPlus两款车型将开启新一轮OTA升级，更新、升级了高德地图50车机版本和RangeOnX20两大系统功能。
1900/1/1 0:00:00第一电动林北方郭梦凯迪拉克官网有一句显眼的话：所有的伟大，源于一个勇敢的开始。7月16日中午，凯迪拉克官网发布的致LYRIQ锐歌大定用户的公开信，应该算是一个勇敢的开始。
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