“我们想留在中国，我们需要找到一个成功的解决方案”，这是现任CEO唐唯实在Stellantis集团成立前夕的展望。
今天，虽然想象中的成功似乎还没有起飞，但对于其东风雪铁龙品牌来说，该计划仍然有点头绪。
今年1-6月，神龙汽车(含东风雪铁龙和东风标致)累计销量达56370辆，累计同比增长39%。至于单一车型，虽然东风雪铁龙凡尔赛C5X的具体销量尚未披露，但结合其5月份3307辆的零售量和今年1-5月份累计15907辆的零售量数据，以及6月份正式落地的购置税减半政策，凡尔赛C5X上半年销量将逼近甚至超过2万辆。
这意味着神龙汽车超过35%的销量来自凡尔赛C5X，或者换句话说，面对17万辆的年销量目标，东风雪铁龙需要再次做同样的事情。
由此，全新的东风雪铁龙天逸超越定于7月14日，预售价15.77万-23.17万元。
从命名开始，新车就刻上了凡尔赛C5X的成功因素。结合了热门摇滚元素和经典词汇而诞生的BEYOND，就像凡尔赛宫，既有流量，又足以讲述一些深刻的品牌故事。
至于性价比，天翼超越也打出了降价升级的用户逻辑。作为天翼C5的改款车型，新车起步价降低了2000元，近10款复杂车型缩减为1.6T、1.8T和PHEV动力以及7款可选套装的全新组合，迎合了当下“用户定义车”的消费逻辑。
当然，不仅仅是零售模式，天翼超越几乎随处可见，“沿袭PSA百年工艺，拥抱用户时代的服务思维”。
比如外观上，天逸超越继承了家族设计理念，加入了更多符合国人审美的细节元素。新车前脸换装了全新的中网造型和一体式大灯组，而车侧和车尾则搭配了18英寸多辐轮毂和全新的大灯组造型，似乎让新车悄然走出了曾经被网友视为“审美偏差”的定义。
如今的东风雪铁龙已经不是那个一意孤行的钢铁直男了。虽然他还是会强调主控调校底盘和PHC自适应液压稳定技术，但是走进车内你就能发现，天逸超越已经成为新一代的“堆砌大师”。
新车配备了最新的12.3英寸全液晶仪表和10英寸车载娱乐屏幕，空调出风口移至屏幕下方，整体风格更加简洁统一。配置方面，天翼超越配备了包括自适应巡航、碰撞预警在内的十余种主/被动安全装备和ADAS增强配置，并提供了透明底盘、360°全景影像、AR实景导航、C-CONNECT 3.0智能网联系统等科技功能，几乎将众多实用驾驶配置抛给用户。
就营销和产品而言，天逸超越和凡尔赛C5X几乎是同一个配方衍生出来的。从他们的定位来看，似乎天逸超越适中的紧凑型SUV地位，并不是一个让“边缘合资品牌”足够吸引人的“糊法”。
但不可否认的是，对于东风雪铁龙来说，在复制粘贴中寻找新的机会，或许是其复兴之路上最稳妥的解决方案之一。“我们想留在中国，而且……e需要找到一个成功的解决方案”，这是现任CEO唐唯实在Stellantis集团成立前夕的展望。
今天，虽然想象中的成功似乎还没有起飞，但对于其东风雪铁龙品牌来说，该计划仍然有点头绪。
今年1-6月，神龙汽车(含东风雪铁龙和东风标致)累计销量达56370辆，累计同比增长39%。至于单一车型，虽然东风雪铁龙凡尔赛C5X的具体销量尚未披露，但结合其5月份3307辆的零售量和今年1-5月份累计15907辆的零售量数据，以及6月份正式落地的购置税减半政策，凡尔赛C5X上半年销量将逼近甚至超过2万辆。
这意味着神龙汽车超过35%的销量来自凡尔赛C5X，或者换句话说，面对17万辆的年销量目标，东风雪铁龙需要再次做同样的事情。
由此，全新的东风雪铁龙天逸超越定于7月14日，预售价15.77万-23.17万元。
从命名开始，新车就刻上了凡尔赛C5X的成功因素。结合了热门摇滚元素和经典词汇而诞生的BEYOND，就像凡尔赛宫，既有流量，又足以讲述一些深刻的品牌故事。
至于性价比，天翼超越也打出了降价升级的用户逻辑。作为天翼C5的改款车型，新车起步价降低了2000元，近10款复杂车型缩减为1.6T、1.8T和PHEV动力以及7款可选套装的全新组合，迎合了当下“用户定义车”的消费逻辑。
当然，不仅仅是零售模式，天翼超越几乎随处可见，“沿袭PSA百年工艺，拥抱用户时代的服务思维”。
比如外观上，天逸超越继承了家族设计理念，加入了更多符合国人审美的细节元素。新车前脸换装了全新的中网造型和一体式大灯组，而车侧和车尾则搭配了18英寸多辐轮毂和全新的大灯组造型，似乎让新车悄然走出了曾经被网友视为“审美偏差”的定义。
如今的东风雪铁龙已经不是那个一意孤行的钢铁直男了。虽然他还是会强调主控调校底盘和PHC自适应液压稳定技术，但是走进车内你就能发现，天逸超越已经成为新一代的“堆砌大师”。
新车配备了最新的12.3英寸全液晶仪表和10英寸车载娱乐屏幕，空调出风口移至屏幕下方，整体风格更加简洁统一。配置方面，天翼超越配备了包括自适应巡航、碰撞预警在内的十余种主/被动安全装备和ADAS增强配置，并提供了透明底盘、360°全景影像、AR实景导航、C-CONNECT 3.0智能网联系统等科技功能，几乎将众多实用驾驶配置抛给用户。
就营销和产品而言，天逸超越和凡尔赛C5X几乎是同一个配方衍生出来的。从他们的定位来看，似乎天逸超越适中的紧凑型SUV地位，并不是一个让“边缘合资品牌”足够吸引人的“糊法”。
但不可否认的是，对于东风雪铁龙来说，在复制粘贴中寻找新的机会，或许是其复兴之路上最稳妥的解决方案之一。
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