高合的谨慎回应，释放该有的尊重

短短几天，随着高河音响维权事件的发酵，有人会坚持认为，高河汽车作为事件的主要责任方，需要给涉事车主一个妥善的解决方案。

但另一方面，当越来越多的业内人士站出来谈论汽车音响行业的发展现状，肯定中国相关行业的制造体系时，即使再多的人看不透事情的全貌，我也觉得有必要站在一边，好好看看这个备受关注的事件。

至今，高河汽车从未收到网上的律师函。按照内在逻辑，在与英宝合作的现实背景下，以及新车HiPhi Z正式上市的关键时刻，出于维护自身形象的考虑，高河可以在法律范围内以更强硬的态度应对。

但是，站在两个合作伙伴的立场给出解释，或者在整个行业的背景下表明态度，会更好。我相信，高河之所以如此谨慎地回应，唯一的原因就是高河希望在这次关乎用户体验的突发事件中，用最恰当、最无害的方式，给所有关注高河品牌的消费者一个交代。尽量温和，不要咄咄逼人。

别管对错，态度决定一切。

这件事的由来就不用多说了。

高河自称搭载英宝系统的演示是否需要体现在扬声器、功放等硬件上，涉及的车主确实可以有自己的考量。利用这种认知差异或者对营销手法的不认可，对高河汽车提起诉讼，也是他们的权力。

在这一点上，外界不需要过多的猜疑和解读。与此相比，我们只需要关心的是高河汽车的响应速度和对真实情况的反馈是否真的一语中的，到达消费者关心的地方。

7月6日深夜，高河汽车发布声明称，已通过多渠道与相关用户进行了真诚沟通。同时，其发布了与英国Treasure的战略合作伙伴关系的确认声明，表明HiPhi车辆上的音响系统是由高和与其合作伙伴Meridian密切合作开发的。

详细来说，它表明HiPhi车辆上的音频系统(包括扬声器)的硬件规格是基于Meridian制定的严格标准进行设计、制造和测试的。高河也只从符合这些标准的硬件供应商那里采购。

鉴于这几年消费者的维权意识越来越强，汽车行业乱象丛生，仍然有大量吃瓜群众对这种说法和回应不买账，这是可以理解的。但总的来说，关于速度和态度，相比以“傲慢”著称的海外豪华品牌，同样专注于高端车市场的高河汽车被盯上了。

更何况因为是面对业主，高河一直把这件事定性为用户的事。比实力，表明立场，摆事实，讲道理。谨慎应对，在沟通的同时，尽量兼顾对主人的保护，不想把主人推到对立面。或许这才是一个中国车企把用户当家人应该做的。

换句话说，就像我们现在看到的，这个时候，在追根溯源之前，高和以最快的速度与所有有疑问的车主建立了有效的沟通，与很多关注此事的业内人士保持着顺畅的对话。这就是目标。

再者，在声明中，高河也意识到相关配置描述导致部分用户对产品产生误解，但实际上，这也说明高河已经努力去了解他的用户在纠结什么。

未来，在宣布高规格的汽车硬件和软件时，如何避免含糊不清，高河肯定会想出一个宣传技巧，所有潜在的……ial消费者很容易接受。

中国新能源市场发展至今，质疑和回应从来都是相对的。

面对自己关心的一些汽车问题，消费者要求主机厂给出解释，无可厚非。但这一次，仅从目前的发酵情况来看，高河作为新生力量的一员，在面对用户质疑时，还是有其初衷的。毕竟“态度决定一切”不是一句空话。

苹果公司的史蒂夫·乔布斯在1997年的内部讲话中提到“每个品牌都关乎价值观。”自品牌诞生以来，高和汽车创始人丁磊就多次向外界表示，无论在中国新能源汽车企业发展中遇到多少阻碍，品牌始终坚持的核心理念是“与用户交朋友”。"

可见，面向用户的企业总是有自己的坚持。那么，高河汽车也不会例外。

为用户表达，用事实说话。

让我们回到事件的本体。Meridian搭载HiPhi X的英宝音响系统是基于相应的硬件吗？还是应该像汽车零部件供应商一样，通过提供一整套软硬件解决方案来实现？

对于大多数人来说，要理清它们之间的联系并不是一件容易的事情。但通过这两天网上很多业内人士传达的信息，我们其实可以知道，作为一家在汽车音响行业拥有完整生产制造体系的中国厂商，其R&D和主机、音箱、功放、DSP、低音单元等硬件设备的制造几乎是世界一流的。

当然，熟悉汽车相关行业运作的人不言而喻。

至于高更和英国宝藏的合作，真的存在吗？答案还是很明显的。

一方面，根据高和官方给出的信息，HiPhi X兼顾了整车耐用性和一体化的标准以及子午线英宝的声学标准，定制了自己的智能音响系统。从音响系统的整体框架设计到每一个扬声器的布局，都以严苛的顶级技术规范和艺术标准为设计准则，将每一个车舱都视为音乐厅，打磨车内每一个角落的音效和质感，打造音域完美、低音强劲的殿堂级音响体验。

在官网上，英国之宝，高河汽车的名字也与捷豹、路虎、起亚等汽车品牌共存。

所以无论外界如何质疑，问题的本质都不应该归结于两者之间是否存在合作关系。据了解，此事在高河的车友和高河APP社区并未引起波澜，也能在一定程度上说明大部分车主或准车主对高河与英国之宝的合作是认可的。

自去年5月HiPhi X交付以来，高河用户对产品本身的反馈一直是积极的。至于那些心里有疑问的车主，原因就在于为什么像英国之宝这样的汽车高端音响系统，不包括扬声器、功放等硬件的制造。

或许，高和在声明中提到的“基于汽车产品描述的一般做法”会让普通人不解。但实际上，如前所述，中国几乎“围捕”了全球汽车音响系统所涉及的硬件制造，并使之达到世界领先水平。相反，令人欣慰的是，中国制造商可以充当高河和英国宝藏的合作媒介。

强大的软件架构和稳定的硬件支持，为什么不为高河或者其他主推类似高端音响系统的车企搭建这种合作模式呢？

长期以来，鉴于中国在全球汽车产业链中的作用，无论你我承认与否，“中国制造”这个词与高端和l之间始终存在差距……ury。但目前，随着全球新能源汽车产业逐渐将中国作为主战场，尤其是高端电动汽车制造越来越重视中国企业发挥的作用，那些过时的偏见需要抛弃。

总之，回顾高河汽车的整个发展周期，在过去的五年里，创始人丁磊带领这个新品牌走上了完全不同的轨道。直面数次席卷行业的洗牌潮，有过行业阵痛，经历过发展低谷。从去年HiPhi X的交付，到HiPhi Z的即将上市，高河一路走来，运气一直不好。

毕竟音响事件只是高河汽车发展过程中的一个插曲。会提醒高和，在自我训练的过程中，需要静下心来，继续倾听用户的声音。

此前，“最后一秒打败自己”一直是高和“aim aim”品牌核心的精髓。在未来，无论这件事如何收场，在新四化开创的新时代，高河依然能够信守承诺，说到做到，如何在与用户的互动和共创中升华品牌形象和价值。短短几天，随着高河音响维权事件的发酵，有人会坚持认为，高河汽车作为事件的主要责任方，需要给涉事车主一个妥善的解决方案。

但另一方面，当越来越多的业内人士站出来谈论汽车音响行业的发展现状，肯定中国相关行业的制造体系时，即使再多的人看不透事情的全貌，我也觉得有必要站在一边，好好看看这个备受关注的事件。

至今，高河汽车从未收到网上的律师函。按照内在逻辑，在与英宝合作的现实背景下，以及新车HiPhi Z正式上市的关键时刻，出于维护自身形象的考虑，高河可以在法律范围内以更强硬的态度应对。

但是，站在两个合作伙伴的立场给出解释，或者在整个行业的背景下表明态度，会更好。我相信，高河之所以如此谨慎地回应，唯一的原因就是高河希望在这次关乎用户体验的突发事件中，用最恰当、最无害的方式，给所有关注高河品牌的消费者一个交代。尽量温和，不要咄咄逼人。

别管对错，态度决定一切。

这件事的由来就不用多说了。

高河自称搭载英宝系统的演示是否需要体现在扬声器、功放等硬件上，涉及的车主确实可以有自己的考量。利用这种认知差异或者对营销手法的不认可，对高河汽车提起诉讼，也是他们的权力。

在这一点上，外界不需要过多的猜疑和解读。与此相比，我们只需要关心的是高河汽车的响应速度和对真实情况的反馈是否真的一语中的，到达消费者关心的地方。

7月6日深夜，高河汽车发布声明称，已通过多渠道与相关用户进行了真诚沟通。同时，其发布了与英国Treasure的战略合作伙伴关系的确认声明，表明HiPhi车辆上的音响系统是由高和与其合作伙伴Meridian密切合作开发的。

详细来说，它表明HiPhi车辆上的音频系统(包括扬声器)的硬件规格是基于Meridian制定的严格标准进行设计、制造和测试的。高河也只从符合这些标准的硬件供应商那里采购。

鉴于这几年消费者的维权意识越来越强，汽车行业乱象丛生，仍然有大量吃瓜群众对这种说法和回应不买账，这是可以理解的。但总的来说，关于速度和态度，相比以“傲慢”著称的海外豪华品牌，同样专注于高端车市场的高河汽车有b……n有针对性。

更何况因为是面对业主，高河一直把这件事定性为用户的事。比实力，表明立场，摆事实，讲道理。谨慎应对，在沟通的同时，尽量兼顾对主人的保护，不想把主人推到对立面。或许这才是一个中国车企把用户当家人应该做的。

换句话说，就像我们现在看到的，这个时候，在追根溯源之前，高和以最快的速度与所有有疑问的车主建立了有效的沟通，与很多关注此事的业内人士保持着顺畅的对话。这就是目标。

再者，在声明中，高河也意识到相关配置描述导致部分用户对产品产生误解，但实际上，这也说明高河已经努力去了解他的用户在纠结什么。

未来在宣布车辆高规格软硬件时如何避免歧义，相信高和会想出一个所有潜在消费者都能欣然接受的宣传手法。

中国新能源市场发展至今，质疑和回应从来都是相对的。

面对自己关心的一些汽车问题，消费者要求主机厂给出解释，无可厚非。但这一次，仅从目前的发酵情况来看，高河作为新生力量的一员，在面对用户质疑时，还是有其初衷的。毕竟“态度决定一切”不是一句空话。

苹果公司的史蒂夫·乔布斯在1997年的内部讲话中提到“每个品牌都关乎价值观。”自品牌诞生以来，高和汽车创始人丁磊就多次向外界表示，无论在中国新能源汽车企业发展中遇到多少阻碍，品牌始终坚持的核心理念是“与用户交朋友”。"

可见，面向用户的企业总是有自己的坚持。那么，高河汽车也不会例外。

为用户表达，用事实说话。

让我们回到事件的本体。Meridian搭载HiPhi X的英宝音响系统是基于相应的硬件吗？还是应该像汽车零部件供应商一样，通过提供一整套软硬件解决方案来实现？

对于大多数人来说，要理清它们之间的联系并不是一件容易的事情。但通过这两天网上很多业内人士传达的信息，我们其实可以知道，作为一家在汽车音响行业拥有完整生产制造体系的中国厂商，其R&D和主机、音箱、功放、DSP、低音单元等硬件设备的制造几乎是世界一流的。

当然，熟悉汽车相关行业运作的人不言而喻。

至于高更和英国宝藏的合作，真的存在吗？答案还是很明显的。

一方面，根据高和官方给出的信息，HiPhi X兼顾了整车耐用性和一体化的标准以及子午线英宝的声学标准，定制了自己的智能音响系统。从音响系统的整体框架设计到每一个扬声器的布局，都以严苛的顶级技术规范和艺术标准为设计准则，将每一个车舱都视为音乐厅，打磨车内每一个角落的音效和质感，打造音域完美、低音强劲的殿堂级音响体验。

在官网上，英国之宝，高河汽车的名字也与捷豹、路虎、起亚等汽车品牌共存。

所以无论外界如何质疑，问题的本质都不应该归结于两者之间是否存在合作关系。据了解，此事并未在高河的车友和高河APP社区引起波澜，也能在一定程度上说明大部分车主或准车主对高河与宝能的合作是认可的……英国。

自去年5月HiPhi X交付以来，高河用户对产品本身的反馈一直是积极的。至于那些心里有疑问的车主，原因就在于为什么像英国之宝这样的汽车高端音响系统，不包括扬声器、功放等硬件的制造。

或许，高和在声明中提到的“基于汽车产品描述的一般做法”会让普通人不解。但实际上，如前所述，中国几乎“围捕”了全球汽车音响系统所涉及的硬件制造，并使之达到世界领先水平。相反，令人欣慰的是，中国制造商可以充当高河和英国宝藏的合作媒介。

强大的软件架构和稳定的硬件支持，为什么不为高河或者其他主推类似高端音响系统的车企搭建这种合作模式呢？

长期以来，鉴于中国在全球汽车产业链中的作用，无论你我承认与否，“中国制造”这个词和高端、豪华之间总是有差距的。但目前，随着全球新能源汽车产业逐渐将中国作为主战场，尤其是高端电动汽车制造越来越重视中国企业发挥的作用，那些过时的偏见需要抛弃。

总之，回顾高河汽车的整个发展周期，在过去的五年里，创始人丁磊带领这个新品牌走上了完全不同的轨道。直面数次席卷行业的洗牌潮，有过行业阵痛，经历过发展低谷。从去年HiPhi X的交付，到HiPhi Z的即将上市，高河一路走来，运气一直不好。

毕竟音响事件只是高河汽车发展过程中的一个插曲。会提醒高和，在自我训练的过程中，需要静下心来，继续倾听用户的声音。

此前，“最后一秒打败自己”一直是高和“aim aim”品牌核心的精髓。在未来，无论这件事如何收场，在新四化开创的新时代，高河依然能够信守承诺，说到做到，如何在与用户的互动和共创中升华品牌形象和价值。

标签：DS高合HiPhi高合HiPhi X捷豹路虎

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