据国外媒体报道,松下控股核心部门、特斯拉主要供应商松下能源公司首席技术官渡边捷昭一郎(Shoichiro Watanabe)透露,该公司正在研究一种新技术,到2030年将电池的能量密度提高五分之一。
如果达到这个目标,在使用相同尺寸电池组的情况下,Model Y的续航里程将增加100公里以上;或者,在保持续航里程不变的情况下,可以帮助车企做出更宽敞、更轻便的电动汽车。
图片来源:松下
渡边在采访中指出,“电池制造商之间的竞争一直是推出更有效的添加剂。”松下能源公司计划使用一种新的添加剂组合,在不损害电池性能的情况下,使单个电池在更高的电压下运行,从而实现上述目标。通常情况下,较高的电压可以提高电池的储存能量,但即使是很小的电压增加也会导致电池性能的显著下降。
目前,松下为特斯拉提供的电池电压为4.2伏。渡边说,如果在电解液中加入新的添加剂,电压可能会提高到4.3或4.4伏。“如果我们能把电压提高到4.5或4.6伏,我认为整个世界对电动汽车的看法都会改变。”
芝加哥大学教授、美国阿贡国家实验室电池科学中心首席科学家Shirley Meng表示,如果松下能够实现上述改进,“完全有可能将电池的能量密度提高20%”,“我对这一目标持乐观态度”。
图片来源:特斯拉
松下还开发了防止电池“微裂纹”的方法。“微裂纹”是指电池在充放电时,正极会出现小裂纹,从而缩短电池的使用寿命。他说,松下已经制定了一项保护措施,包括使用“单晶材料”作为电池阴极。
渡边还透露,此外,松下正试图用硅基材料代替电池负极中使用的石墨来改进电池,尽管硅的成本更高。他坦言,“这个很难平衡。要提高电池的能量密度,就要提高两个电极的电位。”
这项新技术超越了松下目前为特斯拉提供的最先进的电池技术。对于松下最先进的电池,增加20%的能量密度最终可能转化为900 wh/l的能量密度,而目前为750 wh/l。
渡边说,松下计划在未来几年内实现这一目标,但没有说明何时开始推广这种新化学物质。松下发言人拒绝评论其新电池技术是否将应用于4680电池或2170电池。
随着越来越多的汽车制造商推出电动汽车,投资者正在寻找证据,证明松下等老牌电池供应商能够保持其在行业中的领先地位。电池系统是电动汽车最昂贵的部分,提高性能和降低成本被视为保持电动汽车全球销量增长的关键。
2据外媒报道,松下控股的核心部门、特斯拉主要供应商松下能源公司的首席技术官渡边昭一郎(Shoichiro Watanabe)透露,该公司正在研究一种新技术,到2030年将电池的能量密度提高五分之一。
如果达到这个目标,在使用相同尺寸电池组的情况下,Model Y的续航里程将增加100公里以上;或者,在保持续航里程不变的情况下,可以帮助车企做出更宽敞、更轻便的电动汽车。
图片来源:松下
渡边在采访中指出,“电池制造商之间的竞争一直是推出更有效的添加剂。”松下能源公司计划使用一种新的添加剂组合,在不损害电池性能的情况下,使单个电池在更高的电压下运行,从而实现上述目标。通常情况下,较高的电压可以提高电池的储存能量,但即使是很小的电压增加也会导致电池性能的显著下降。
目前,松下为特斯拉提供的电池电压为4.2伏。渡边说,如果在电解液中加入新的添加剂,电压可能会提高到4.3或4.4伏。“如果我们能把电压提高到4.5或4.6伏,我认为整个世界对电动汽车的看法都会改变。”
芝加哥大学教授、美国阿贡国家实验室电池科学中心首席科学家Shirley Meng表示,如果松下能够实现上述改进,“完全有可能将电池的能量密度提高20%”,“我对这一目标持乐观态度”。
图片来源:特斯拉
松下还开发了防止电池“微裂纹”的方法。“微裂纹”是指电池在充放电时,正极会出现小裂纹,从而缩短电池的使用寿命。他说,松下已经制定了一项保护措施,包括使用“单晶材料”作为电池阴极。
渡边还透露,此外,松下正试图用硅基材料代替电池负极中使用的石墨来改进电池,尽管硅的成本更高。他坦言,“这个很难平衡。要提高电池的能量密度,就要提高两个电极的电位。”
这项新技术超越了松下目前为特斯拉提供的最先进的电池技术。对于松下最先进的电池,增加20%的能量密度最终可能转化为900 wh/l的能量密度,而目前为750 wh/l。
渡边说,松下计划在未来几年内实现这一目标,但没有说明何时开始推广这种新化学物质。松下发言人拒绝评论其新电池技术是否将应用于4680电池或2170电池。
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