据外媒报道，戴姆勒卡车公司7月22日表示，已经开始生产其第二款电动汽车车型，新车是一款名为eEconic的当地垃圾处理卡车。但是eEconic不仅仅适用于垃圾收集，它还将机场和消防视为新模型的可能领域。目前，该公司正寻求在欧洲规模虽小但不断增长的电动卡车市场占据更多市场份额。
新车将在莱茵-普法尔茨州的韦尔特生产，卡车和客车制造商的首款电动重型卡车eActros也将在这家工厂生产。戴姆勒卡车公司表示，第一批eEconic卡车将出售给丹麦的一家垃圾处理公司，今年计划进一步交付。戴姆勒eActros的首次交接也是在今年2月进行的。
图片来源:戴姆勒卡车
与eActros一样，新卡车的购买成本约为其柴油版的三倍。该公司首席执行官马丁·多姆(Martin Daum)表示，由于燃料成本较低，从长远来看，电动汽车的使用成本与柴油版本大致相同。
eEconic车型的投产是戴姆勒卡车实现二氧化碳中和的里程碑。为了促进商用车行业的碳减排，该公司希望到2050年实现碳中和运输。因此，该集团的目标是从2039年开始，在北美、欧洲和日本等主要市场只销售碳中和车型。据外媒报道，戴姆勒卡车公司7月22日表示，已经开始生产其第二款电动汽车车型，新车是一款名为eEconic的当地垃圾处理卡车。但是eEconic不仅仅适用于垃圾收集，它还将机场和消防视为新模型的可能领域。目前，该公司正寻求在欧洲规模虽小但不断增长的电动卡车市场占据更多市场份额。
新车将在莱茵-普法尔茨州的韦尔特生产，卡车和客车制造商的首款电动重型卡车eActros也将在这家工厂生产。戴姆勒卡车公司表示，第一批eEconic卡车将出售给丹麦的一家垃圾处理公司，今年计划进一步交付。戴姆勒eActros的首次交接也是在今年2月进行的。
图片来源:戴姆勒卡车
与eActros一样，新卡车的购买成本约为其柴油版的三倍。该公司首席执行官马丁·多姆(Martin Daum)表示，由于燃料成本较低，从长远来看，电动汽车的使用成本与柴油版本大致相同。
eEconic车型的投产是戴姆勒卡车实现二氧化碳中和的里程碑。为了促进商用车行业的碳减排，该公司希望到2050年实现碳中和运输。因此，该集团的目标是从2039年开始，在北美、欧洲和日本等主要市场只销售碳中和车型。
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