共享宾利之前宣布，计划在2030年实现所有产品的纯电动化和全碳中和。显然，在电气化改革的大潮下，宾利也悄然发生了变化。当然，从燃油到纯电动的转变不可能是一大步，所以插电式混合动力是目前一个很好的话题。随着添越插电混动的推出，汽车也有了插电混动车型——飞驰。......
型号:宾利Flying 2022 Hybrid Mulliner
价格:327.2万元
智能驾驶水平:L2(基于美国SAE国际(国际汽车工程师协会)分级标准)
智能互联配置:我的宾利车联网服务
智能驾驶配置:旅行规格
目前电气化改革的速度非常快，不仅影响到我们每一个人，很多车企都在发生变化，百年品牌宾利也是如此。支家军(ID: Zhiningqiche)还依稀记得，早期宾利官方介绍“宾利计划从2026年开始，连续五年每年推出一款全新的纯电动汽车，并计划在2030年实现所有产品的纯电动化和全碳中和”。当时智加君(ID: Zhiningqiche)在思考一个问题，能买得起宾利的用户，真的在乎哪个油费。
智加君(ID: Zheningqiche)在宁波前行的路上，这个问题一直围绕着我。但是经过一天的试驾体验，智佳君(ID: zheningqiche)明白了，油费不重要，重要的是态度和决心，当然还有回头率。我以前没见过！
宾利飞驰插电混动版(以下简称飞驰插电混动版)其实早在2021年的广州车展就已经亮相。整车设计与燃油版基本一致。因为智加君(ID: Zhiningqiche)在上面拍的是Mulliner版，所以车身上下会有一些专属logos。
随着人们越来越年轻化，这些超豪华品牌也在向年轻消费者的审美靠拢，比如飞驰。整个外观还是很沉稳的，但是因为全新的平台和全新的设计风格，使得飞驰看起来更加年轻。
Mulliner版中网采用菱形图案装饰，而2021年广州车展发布的傲世版中网则采用了独特的直瀑风格，凸显其限量版豪华身份。整个车头提气的作品，不仅仅是一个网状的、自发光的、可伸缩的地标，更是飞驰车型的独特标志。
这里有个小知识。很多人认为，当一个标志被触摸时，它会被收回，以防止它丢失。其实不然。当标志受到外力时，会立即收回，以减少对行人的伤害。
明亮的灯光不需要过多介绍。即使不开灯，内部结构也很闪亮。晚上开灯的时候，效果极其漂亮。智嘉君(ID: Zheningqiche)甚至认为这个东西是艺术品。
车身侧面的线条处理和燃油版一样，只是挡泥板上的混搭logo和充电接口表明了它的身份。
作为一款超豪华品牌行政级车，飞度的侧面看起来很扎实，但也透露出一点豪华感。车身尺寸方面，长宽高分别为5316mm/1978mm/1483mm，轴距为3194mm。
21寸的轮圈绝对不小，刚好能衬托出侧面的沉稳感。轮胎采用倍耐力P Zero系列。至于轮圈样式，只要你肯花钱，就没有你不喜欢的。
车头彩虹般的造型，经过侧面的洗礼，到了车尾就变得极其简单，但其实越简单越不好设计。看似简单的宾利车标，凸显了尾部的气质。当然，别忘了，这是一辆行政车，但它有四个排气口。怎么样？！那不是很独特吗？
到了车上，给智佳君(ID: Zheningqiche)的第一印象就是不华而不实。虽然中控台的设计没有很多新能源那么炫酷，大屏幕也不多，但是做工精良，用料考究，加上极其奢华的真皮涂层，整个内饰透露出内外的奢华。它可能不是最智能的驾驶舱，但绝对是智佳俊心中最精致的驾驶舱。
因为是Mulliner版，所以整个内饰的配色非常丰富。除了7种颜色的标准外观，还有60多种油漆颜色可供选择。内饰层面，5种真皮配色，加上10种新配色和2种双色配色，绝对让你挑剔，但前提是你不要选恐惧症。
可翻转的中央屏幕绝对是内饰的亮点之一。屏幕旋转系统由153个独立部件和40多个可移动部件组成，每个部件的公差为0.3毫米，并具有独立的电机和冷却装置。
中控面板尺寸为12.3英寸，内置奥迪的MMI操作系统。不过经过优化和修改，整个操作系统还是比较好用的，而且完全是中文，不会有不熟悉的英文。
立体菱形花纹装饰的车门内饰板，看着非常刺眼，而且由于没有使用缝线，皮革自然起伏，呈现出独特的层次感。
作为一辆行政级别的车，我们最不应该担心的就是座椅的舒适度和空间。菱形的车缝座椅做到了极致，有一个尊贵的“Mulliner”标志。
后排空间同样出色，配置丰富，加热、按摩、通风、14向电动调节，总会让你找到一个舒适的角度，在车里打个盹。
至于开车水平，必须有一点要说。飞天插电式混动在动力单元层面与保时捷Panamera E-Hybrid相同，都是2.9T V6插电式混动系统。
由2.9T V6发动机+E马达电机+8速powershift组成的插电式混动系统为P2结构。系统综合最大功率400kW，系统综合最大扭矩750Nm。0-100km/h加速时间仅为4.3s。
电池部分，容量为14.1kWh的飞天插电式电池组充满电需要2.5小时左右，配合75L油箱，整车综合续航里程可超过800km。
首先，先不说加速体感的感受。先来看安静。整车在混动系统工作时，噪音很难传递到车内，油电切换时也没有明显的突兀感。
当然，虽然动力单元可以和纸面上的4.0T V8媲美，但毕竟排量和缸数摆在那里，所以超速和驾驶感受混在一起，动力也够用，只是少了一点深度。
据说主要是起步阶段不容易体验，因为有电机参与，所以起步阶段的油门响应非常灵敏。相对于燃油车的踏板，它需要适应超速行驶，否则会让VIP“晕车”。
到了中高速，明显感觉不像V8的声音那么浑厚深沉。虽然途中加速不慢，但总觉得少了点什么。一大排发动机发出的轰鸣声少了一点。其实说白了就是声音。
由于采用了保时捷MSB平台，这款飞行混合动力车还采用了AWS全轮转向系统和48V主动防侧倾杆。前者让这款行政级车掉头转弯不“纠结”，后者让飞行混动在山路上更稳。
三腔空气悬架的出现，让飞行汽车“软硬兼施”。面对坑洼和小碎石路时，悬挂完全可以化解，车内几乎感觉不到震动。高速过弯时，悬挂支撑很到位，车身虽然宽且长，但完全不输跑车。
智能驾驶总结:宾利飞天插电混动版的出现，显示了宾利的决心。同时，在国内超豪华品牌中，宾利飞天插电式混动的出现也会让竞争对手……加快追赶的步伐。
随着飞度插电的推出，目前宾利旗下有两款插电式混动车型，飞度和添越。百年宾利的纯电动化改造正在进行，插电式混动作为过渡产品，目前来看还是相当有效的。作为一名汽车媒体从业者，智佳君(ID: Zheningqiche)希望宾利能快速转型。毕竟一个百年品牌遇到“电”还是会激发出很多不同的产品，但是作为一个汽车爱好者，我不希望宾利尽快转型，因为V8和V12的声音可能再也听不到了，当我们珍惜现在的时候！(文/智能驾驶网YCC；；图/宾利)分享宾利之前宣布，计划在2030年实现所有产品的纯电动化和全碳中和。显然，在电气化改革的大潮下，宾利也悄然发生了变化。当然，从燃油到纯电动的转变不可能是一大步，所以插电式混合动力是目前一个很好的话题。随着添越插电混动的推出，汽车也有了插电混动车型——飞驰。......
型号:宾利Flying 2022 Hybrid Mulliner
价格:327.2万元
智能驾驶水平:L2(基于美国SAE国际(国际汽车工程师协会)分级标准)
智能互联配置:我的宾利车联网服务
智能驾驶配置:旅行规格
目前电气化改革的速度非常快，不仅影响到我们每一个人，很多车企都在发生变化，百年品牌宾利也是如此。支家军(ID: Zhiningqiche)还依稀记得，早期宾利官方介绍“宾利计划从2026年开始，连续五年每年推出一款全新的纯电动汽车，并计划在2030年实现所有产品的纯电动化和全碳中和”。当时智加君(ID: Zhiningqiche)在思考一个问题，能买得起宾利的用户，真的在乎哪个油费。
智加君(ID: Zheningqiche)在宁波前行的路上，这个问题一直围绕着我。但是经过一天的试驾体验，智佳君(ID: zheningqiche)明白了，油费不重要，重要的是态度和决心，当然还有回头率。我以前没见过！宾利飞驰插电混动版(以下简称飞驰插电混动版)其实早在2021年的广州车展就已经亮相。整车设计与燃油版基本一致。因为智加君(ID: Zhiningqiche)在上面拍的是Mulliner版，所以车身上下会有一些专属logos。
随着人们越来越年轻化，这些超豪华品牌也在向年轻消费者的审美靠拢，比如飞驰。整个外观还是很沉稳的，但是因为全新的平台和全新的设计风格，使得飞驰看起来更加年轻。
Mulliner版中网采用菱形图案装饰，而2021年广州车展发布的傲世版中网则采用了独特的直瀑风格，凸显其限量版豪华身份。整个车头提气的作品，不仅仅是一个网状的、自发光的、可伸缩的地标，更是飞驰车型的独特标志。
这里有个小知识。很多人认为，当一个标志被触摸时，它会被收回，以防止它丢失。其实不然。当标志受到外力时，会立即收回，以减少对行人的伤害。
明亮的灯光不需要过多介绍。即使不开灯，内部结构也很闪亮。晚上开灯的时候，效果极其漂亮。智嘉君(ID: Zheningqiche)甚至认为这个东西是艺术品。
车身侧面的线条处理和燃油版一样，只是挡泥板上的混搭logo和充电接口表明了它的身份。
作为一款超豪华品牌行政级车，飞度的侧面看起来很扎实，但也透露出一点豪华感。车身尺寸方面，长宽高分别为5316mm/1978mm/1483mm，轴距为3194mm。
21寸的轮圈绝对不小，刚好能衬托出侧面的沉稳感。轮胎采用倍耐力P Zero系列。至于轮圈样式，只要你肯花钱，就没有你不喜欢的。
车头彩虹般的造型，经过侧面的洗礼，到了车尾就变得极其简单，但其实越简单越不好设计。看似简单的宾利车标，凸显了尾部的气质。当然，别忘了，这是一辆行政车，但它有四个排气口。怎么样？！那不是很独特吗？
到了车上，给智佳君(ID: Zheningqiche)的第一印象就是不华而不实。虽然中控台的设计没有很多新能源那么炫酷，大屏幕也不多，但是做工精良，用料考究，加上极其奢华的真皮涂层，整个内饰透露出内外的奢华。它可能不是最智能的驾驶舱，但绝对是智佳俊心中最精致的驾驶舱。
因为是Mulliner版，所以整个内饰的配色非常丰富。除了7种颜色的标准外观，还有60多种油漆颜色可供选择。内饰层面，5种真皮配色，加上10种新配色和2种双色配色，绝对让你挑剔，但前提是你不要选恐惧症。
可翻转的中央屏幕绝对是内饰的亮点之一。屏幕旋转系统由153个独立部件和40多个可移动部件组成，每个部件的公差为0.3毫米，并具有独立的电机和冷却装置。
中控面板尺寸为12.3英寸，内置奥迪的MMI操作系统。不过经过优化和修改，整个操作系统还是比较好用的，而且完全是中文，不会有不熟悉的英文。
立体菱形花纹装饰的车门内饰板，看着非常刺眼，而且由于没有使用缝线，皮革自然起伏，呈现出独特的层次感。
作为一辆行政级别的车，我们最不应该担心的就是座椅的舒适度和空间。菱形的车缝座椅做到了极致，有一个尊贵的“Mulliner”标志。
后排空间同样出色，配置丰富，加热、按摩、通风、14向电动调节，总会让你找到一个舒适的角度，在车里打个盹。
至于开车水平，必须有一点要说。飞天插电式混动在动力单元层面与保时捷Panamera E-Hybrid相同，都是2.9T V6插电式混动系统。
由2.9T V6发动机+E马达电机+8速powershift组成的插电式混动系统为P2结构。系统综合最大功率400kW，系统综合最大扭矩750Nm。0-100km/h加速时间仅为4.3s。
电池部分，容量为14.1kWh的飞天插电式电池组充满电需要2.5小时左右，配合75L油箱，整车综合续航里程可超过800km。
首先，先不说加速体感的感受。先来看安静。整车在混动系统工作时，噪音很难传递到车内，油电切换时也没有明显的突兀感。
当然，虽然动力单元可以和纸面上的4.0T V8媲美，但毕竟排量和缸数摆在那里，所以超速和驾驶感受混在一起，动力也够用，只是少了一点深度。
据说主要是起步阶段不容易体验，因为有电机参与，所以起步阶段的油门响应非常灵敏。相对于燃油车的踏板，它需要适应超速行驶，否则会让VIP“晕车”。
到了中高速，明显感觉不像V8的声音那么浑厚深沉。虽然途中加速不慢，但总觉得少了点什么。一大排发动机发出的轰鸣声少了一点。其实说白了就是声音。
由于采用了保时捷MSB平台，这款飞行混合动力车还采用了AWS全轮转向系统和48V主动防侧倾杆。前者让这款行政级车掉头转弯不“纠结”，后者让飞行混动在山路上更稳。
三腔空气悬架的出现，让飞行汽车“软硬兼施”。面对坑洼和小碎石路时，悬挂完全可以化解，车内几乎感觉不到震动。高速过弯时，悬挂支撑很到位，车身虽然宽且长，但完全不输跑车。
智能驾驶总结:宾利飞天插电混动版的出现，显示了宾利的决心。同时，在国内超豪华品牌中，宾利飞天插电式混动的出现也会让竞争对手……加快追赶的步伐。
随着飞度插电的推出，目前宾利旗下有两款插电式混动车型，飞度和添越。百年宾利的纯电动化改造正在进行，插电式混动作为过渡产品，目前来看还是相当有效的。作为一名汽车媒体从业者，智佳君(ID: Zheningqiche)希望宾利能快速转型。毕竟一个百年品牌遇到“电”还是会激发出很多不同的产品，但是作为一个汽车爱好者，我不希望宾利尽快转型，因为V8和V12的声音可能再也听不到了，当我们珍惜现在的时候！(文/智能驾驶网YCC；；图/宾利)
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