成本25万量产无人车Apollo RT6出世，百度Robotaxi吹响商业化决战号角

百度量产无人车来了！7月21日，一年一度的2022百度世界大会在线举行。与百度创始人、董事长兼CEO李彦宏一同亮相的，无疑是他们的第六代量产无人车——Apollo RT6(简称RT6)。按照计划，RT6将于2023年在百度自驾出行服务平台萝卜快跑上投入使用，2024年大批量上路。根据运营和部署的进度，年度计划产能将从。

百度曾被外界视为最赚钱的Robotaxi(自动驾驶出租车)公司。随着造价25万元的RT6的到来，《长发公主》的商业利润开始照进现实。成本降低48%，萝卜快变现。百度汽车机器人部总监许在7月20日的媒体交流会上表示，改装自动驾驶车辆无法满足未来大规模无人驾驶出行服务的需求。RT6是百度第六代无人车。相比之前的改装车，RT6是百度设计的。

RT6的产品参数为长4760mm，宽1870mm，高1650mm，轴距2830mm。其主要设计亮点包括:新车是SUV+MPV的全新跨界物种；电动侧滑门；无人可选配置，用于切换有人/无人模式；座椅/自动售货机/书桌/游戏机/行李架等前排模块化可选配置，提供多场景形态和车内生态；首创七重全冗余整车系统:电源冗余、通信冗余、L4级冗余制动系统、L4级冗余转向系统、结构冗余、计算单元冗余、传感器冗余。RT6采用双计算单元，计算力高，车码级冗余，计算力可达1200Tops；整车配备38个外部传感器(包括8个半固态激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达和12个摄像头)，整车造价25万元。

按照计划，RT6将于2023年下半年小批量投入萝卜试运营，2024年大规模投入运营。7月20日，北京正式开启国内首个无人出行服务商业化试点，百度、马骁知行获批首批试运营，首批25辆北汽极狐Apollo Moon Rapids正式获批开展常态化付费出行服务。今年4月底，萝卜跑在北京的开放道路上开放了无人自动驾驶载人示范应用。目前有超过300个无人驾驶的推荐登机点。

信达证券此前认为，百度在智能驾驶领域已经取得了绝对的领先地位，还有进一步发展的空间。随着萝卜在部分城市的运行，商业化进程将加速，实现可期。摩根大通预测，萝卜快跑业务将在2022年达到拐点，2025年实现盈利。

在2022百度世界大会上，李彦宏判断“未来坐无人车会比现在打车便宜一半。”萝卜跑已覆盖北京、上海、广州、深圳、重庆、长沙、沧州、阳泉等8个城市。2022年第一季度，Rapunzel供应了19.6万单无人车订单，出行订单数量比一年前增长了10倍以上。根据计划，萝卜跑将在2025年将自动驾驶出租车服务扩展到65个城市，2030年扩展到100个城市。6月29日，美联社发表文章《中国百度与Waymo和通用竞争开发自动驾驶汽车》。其中提到，在与谷歌旗下的Waymo和通用汽车旗下的Cruise等竞争对手进行的数十亿美元的自动驾驶汽车开发竞赛中，百度是中国最引人注目的竞争对手。这篇文章宣称百度自动驾驶出租车的成本为48万元，RT6将这一成本大幅降低了近48%，让萝卜跑的商业盈利变得触手可及。无人车量产的更大价值在媒体沟通会上，百度副总裁、自动驾驶事业部总经理王云鹏更直观地算了一笔账:基于车辆成本25万元五年折旧，5万元一年，每月4166元的刚性成本，包括电费、保险、远程软件等成本，一辆单车每天的成本在200-250元，按照平均每单20元计算，只要跑12

对于25万元的成本，百度表示，第一，整车成本降低。运营场景定制，应用全自有知识产权平台；第二，自动驾驶仪套件的成本降低。基于技术的进步，RT6采用了车辆轨距级量产传感器和计算单元，大大降低了自动驾驶套件的成本；第三，中国有制造业优势，供应链和制造业成熟完善。RT6更大的想象空间来自于目前网约车和出租车的产能置换。许认为，未来推出成本更低、质量更好的车辆时，部署规模和市场需求也会相应扩大，形成一个持续的闭环。RT6支持带方向盘和不带方向盘两种模式切换，技术层面具备上路能力。美国政府公布了无方向盘车辆的具体行驶时间，RT6版无方向盘在中国上路的时间取决于政策允许的时间。

RT6是基于阿波罗银河平台开发的第一款机型。星河平台是无人车平台，类似于传统的车辆平台概念。主要区别是除了传统的相对成熟的车辆工程相关部分，增加了无人驾驶相关部分和系统适配。以搜索引擎起家的百度，在自动驾驶技术上已经深耕9年，近年来其自动驾驶的商业化步伐更加迫切。5月26日，百度发布了截至3月31日的第一季度未经审计的财务报告。报告期内，公司实现营业总收入284.11亿元，同比增长1%。归属于百度(非美国通用会计准则)的净利润为38.79亿元，同比下滑10%。李彦宏评价，“第一季度，百度交出了一份稳健的答卷，尤其是在云和智能驾驶业务上。”他在财报电话会议上透露，第一季度，百度的自动驾驶业务ASD和车载信息娱乐系统小型车载OS等。，定点和签约项目总额达到100亿元。新季度财报发布后，百度股价一度涨幅超过10%。这在一定程度上说明，新业务的表现已经成为资本市场评价百度的主要因素。在去年的百度AI开发者大会上，李彦宏判断智能交通将是影响未来10-40年的重大变革。2021年底，李彦宏出版了他关于人工智能的第三本书:《智能交通:未来10-40年影响人类的重大变革》。在书中，李彦宏预测，从2024年到2025年，自动驾驶将逐步进入中国的城市道路；2027-2028年，大规模自动驾驶车队开始在城市运营；到2030年，自动驾驶车队的比例将开始增加，预计将达到30%-40%。李彦宏预测，随着智能交通的深入实践，四年内中国一线城市将不再需要限购限行。五年前的夏天，在百度AI开发者大会的直播中，李彦宏乘坐无人驾驶汽车上了五环，事后拿到了一张罚单。谈及此事，李彦宏曾问:“无人驾驶票已经来了，无人车的量产还会远吗？”如今，百度自己的无人车量产已经接近梦想的实现。

百度世界大会是百度每年面向行业、合作伙伴、用户和媒体的最高级别行业盛会。今年百度世界大会的主题是“AI深耕万物生长”。大会上，除了RT6，百度还展示了智慧交通、百度AI云、数字等多款AI产品。包括百度基于propeller深度学习平台在大模型预训练领域取得的进展，与中国航天联合发布全球首个航天领域大模型；中国传世十大名画之一《富春山居图》残迹用AI复原，背后的核心技术能力是AIGC(AI生成内容)。李彦宏判断，未来10年，AIGC将颠覆现有的内容生产模式。有可能以1/10的成本，100倍、1000倍的生产速度生成AI原创内容。百度量产无人车来了！7月21日，一年一度的2022百度世界大会在线举行。与百度创始人、董事长兼CEO李彦宏一同亮相的，无疑是他们的第六代量产无人车——Apollo RT6(简称RT6)。按照计划，RT6将于2023年在百度自驾出行服务平台萝卜快跑上投入使用，2024年大批量上路。根据运营和部署的进度，年度计划产能将从。

百度曾被外界视为最赚钱的Robotaxi(自动驾驶出租车)公司。随着造价25万元的RT6的到来，《长发公主》的商业利润开始照进现实。成本降低48%，萝卜快变现。百度汽车机器人部总监许在7月20日的媒体交流会上表示，改装自动驾驶车辆无法满足未来大规模无人驾驶出行服务的需求。RT6是百度第六代无人车。相比之前的改装车，RT6是百度设计的。

RT6的产品参数为长4760mm，宽1870mm，高1650mm，轴距2830mm。其主要设计亮点包括:新车是SUV+MPV的全新跨界物种；电动侧滑门；无人可选配置，用于切换有人/无人模式；座椅/自动售货机/书桌/游戏机/行李架等前排模块化可选配置，提供多场景形态和车内生态；首创七重全冗余整车系统:电源冗余、通信冗余、L4级冗余制动系统、L4级冗余转向系统、结构冗余、计算单元冗余、传感器冗余。RT6采用双计算单元，计算力高，车码级冗余，计算力可达1200Tops；整车配备38个外部传感器(包括8个半固态激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达和12个摄像头)，整车造价25万元。

按照计划，RT6将于2023年下半年小批量投入萝卜试运营，2024年大规模投入运营。7月20日，北京正式开启国内首个无人出行服务商业化试点，百度、马骁知行获批首批试运营，首批25辆北汽极狐Apollo Moon Rapids正式获批开展常态化付费出行服务。今年4月底，萝卜跑在北京的开放道路上开放了无人自动驾驶载人示范应用。目前有超过300个无人驾驶的推荐登机点。

信达证券此前认为，百度在智能驾驶领域已经取得了绝对的领先地位，还有进一步发展的空间。随着萝卜在部分城市的运行，商业化进程将加速，实现可期。摩根大通预测，萝卜快跑业务将在2022年达到拐点，2025年实现盈利。

在2022百度世界大会上，李彦宏判断“未来坐无人车会比现在打车便宜一半。”萝卜跑已覆盖北京、上海、广州、深圳、重庆、长沙、沧州、阳泉等8个城市。2022年第一季度，Rapunzel供应了19.6万单无人车订单，出行订单数量比一年前增长了10倍以上。根据计划，萝卜跑将在2025年将自动驾驶出租车服务扩展到65个城市，2030年扩展到100个城市。6月29日，美联社发表文章《中国百度与Waymo和通用竞争开发自动驾驶汽车》。其中提到，在与谷歌旗下的Waymo和通用汽车旗下的Cruise等竞争对手进行的数十亿美元的自动驾驶汽车开发竞赛中，百度是中国最引人注目的竞争对手。这篇文章宣称百度自动驾驶出租车的成本为48万元，RT6将这一成本大幅降低了近48%，让萝卜跑的商业盈利变得触手可及。无人车量产的更大价值在媒体沟通会上，百度副总裁、自动驾驶事业部总经理王云鹏更直观地算了一笔账:基于车辆成本25万元五年折旧，5万元一年，每月4166元的刚性成本，包括电费、保险、远程软件等成本，一辆单车每天的成本在200-250元，按照平均每单20元计算，只要跑12

对于25万元的成本，百度表示，第一，整车成本降低。运营场景定制，应用全自有知识产权平台；第二，自动驾驶仪套件的成本降低。基于技术的进步，RT6采用了车辆轨距级量产传感器和计算单元，大大降低了自动驾驶套件的成本；第三，中国有制造业优势，供应链和制造业成熟完善。RT6更大的想象空间来自于目前网约车和出租车的产能置换。许认为，未来推出成本更低、质量更好的车辆时，部署规模和市场需求也会相应扩大，形成一个持续的闭环。RT6支持带方向盘和不带方向盘两种模式切换，技术层面具备上路能力。美国政府公布了无方向盘车辆的具体行驶时间，RT6版无方向盘在中国上路的时间取决于政策允许的时间。

RT6是基于阿波罗银河平台开发的第一款机型。星河平台是无人车平台，类似于传统的车辆平台概念。主要区别是除了传统的相对成熟的车辆工程相关部分，增加了无人驾驶相关部分和系统适配。以搜索引擎起家的百度，在自动驾驶技术上已经深耕9年，近年来其自动驾驶的商业化步伐更加迫切。5月26日，百度发布了截至3月31日的第一季度未经审计的财务报告。报告期内，公司实现营业总收入284.11亿元，同比增长1%。归属于百度(非美国通用会计准则)的净利润为38.79亿元，同比下滑10%。李彦宏评价，“第一季度，百度交出了一份稳健的答卷，尤其是在云和智能驾驶业务上。”他在财报电话会议上透露，第一季度，百度的自动驾驶业务ASD和车载信息娱乐系统小型车载OS等。，定点和签约项目总额达到100亿元。新季度财报发布后，百度股价一度涨幅超过10%。这在一定程度上说明，新业务的表现已经成为资本市场评价百度的主要因素。在去年的百度AI开发者大会上，李彦宏判断智能交通将是影响未来10-40年的重大变革。2021年底，李彦宏出版了他关于人工智能的第三本书:《智能交通:未来10-40年影响人类的重大变革》。在书中，李彦宏预测，从2024年到2025年，自动驾驶将逐步进入中国的城市道路；2027-2028年，大规模自动驾驶车队开始在城市运营；到2030年，自动驾驶车队的比例将开始增加，预计将达到30%-40%。李彦宏预测，随着智能交通的深入实践，四年内中国一线城市将不再需要限购限行。五年前的夏天，在百度AI开发者大会的直播中，李彦宏乘坐无人驾驶汽车上了五环，事后拿到了一张罚单。谈及此事，李彦宏曾问:“无人驾驶票已经来了，无人车的量产还会远吗？”如今，百度自己的无人车量产已经接近梦想的实现。

百度世界大会是百度每年面向行业、合作伙伴、用户和媒体的最高级别行业盛会。今年百度世界大会的主题是“AI深耕万物生长”。大会上，除了RT6，百度还展示了智慧交通、百度AI云、数字等多款AI产品。包括百度基于propeller深度学习平台在大模型预训练领域取得的进展，与中国航天联合发布全球首个航天领域大模型；中国传世十大名画之一《富春山居图》残迹用AI复原，背后的核心技术能力是AIGC(AI生成内容)。李彦宏判断，未来10年，AIGC将颠覆现有的内容生产模式。有可能以1/10的成本，100倍、1000倍的生产速度生成AI原创内容。

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