当首富过苦日子造车

来源:未来汽车日报

作者|余小雨

编辑|王艳

天津高铁塘沽站下车，一路向西行驶20公里到达恒大在天津的生产基地。

工厂来自恒大收购NEVS国能汽车，承担着生产恒大首款量产车型恒驰5的重任。因为地处郊区，厂外几百米范围内，没有一点生意的味道，买水吃饭都要好几公里。除了少数金属加工和电子材料加工的工厂，到处都是等待开发的荒地。

与略显冷清的生产线相比，网络中的恒大显得热闹。

从“三个月开工”到“三个月延迟”，就在人们以为恒大又跳票的时候，7月6日晚，恒驰5号终于迎来上市，正式开启预售。

为了卖车，地产商跨界造车玩家开始全职营销。7月11日，恒大集团组织地产板块和汽车板块高管开会，围绕恒大首款车恒驰5商讨预售方案。在恒大集团董事局主席许家印出席的这次会议上，物业和业主成为打开恒驰5号销售市场的钥匙。

话音刚落，恒驰的样车就出现在恒大的住宅区，开始巡展，吸引车主现场体验订车。一位恒大地产内部人士告诉未来汽车日报，恒大地产集团将恒驰5销售考核任务分配给所有员工，就连劳务派遣工也不例外。

这一次，传闻中的恒大好像真的来了？

门口的大规模生产

时隔四年，在过去的新闻中，恒驰5已经研发、测试、验证完毕，一直无限接近量产。

到达生产线，相比于今年年初刚刚完成的恒驰5的试制，以及只有2、3辆恒驰5的汽车在工厂内的道路上行驶，工厂内的办公楼前、试验现场、工厂内的停车场、工厂外的公共道路上都有十几辆各种车身颜色的恒驰5汽车。不时能看到工程师拿着纸和笔在车旁记录结果。

恒驰工厂未来汽车日报照片

恒驰内部一位经理级员工透露，恒驰5目前已经进入PP(Pre-Pilot)阶段。之后恒驰5就可以进入SOP(开始生产)阶段了。

多位从事车辆R&D和生产的行业人士表示，新车正式量产前，通常会经历PP、P(Pilot)和SOP三个阶段。一款正常的全新车型从PP到SOP大概需要三个月的时间。

另一名一线员工对工厂的运营表示满意。"目前，恒驰5的量产正在按计划进行."

该员工透露，目前工厂生产的恒驰5有数百辆，一部分作为展车发往全国各地的零售店，另一部分作为测试车正在全国进行量产前的测试，工厂内外只能看到一小部分恒驰5。

不过，对于恒驰5展车的状态，甚至有恒驰线下店的销售人员直言，很多零部件还没有达到量产标准。"甚至车灯的外部零件也是手工安装的."通过实际体验，可以明显感知到车内按键的手感非常粗糙。虽然恒驰5的车载系统已经基本完成，但是语音助手的形象和操作逻辑还有待优化。

未来汽车日报在恒驰工场门口拍摄的照片

厂区东北角，是恒驰汽车的试制车间。新车量产前，大量的原型车组装工作都是在这个车间完成的。20多辆恒驰5和恒驰6被堆放在路口的空地上……-生产车间。从外观上看，部分车型已经完成生产，部分车辆还处于白车身阶段，部分车辆经过碰撞测试后已经变形。

值得注意的是，在工厂里，几辆有试驾牌照的恒驰6试驾车正在进行路试。车身外观已经基本确定，只是大灯和尾灯的外观还没有定型。

恒驰6(前)恒驰5(后)未来汽车每日一图

谁在买恒驰5？

天津国际金融中心一楼，原本是蔚来在当地第一家也是最大的NIO House。如今，恒驰汽车的线下体验店占据了左半部分，与蔚来分开，商场的LOGO和蔚来的LOGO也换成了恒驰。

与主打高端的蔚来相比，恒驰不仅在选址和门店气势上不输，而且从车辆展示、客户休息、车辆选择、儿童娱乐、酒吧等多个区域都有多种内部布局。

早在恒驰5正式开启预售之前，天津和北京两家恒驰汽车专卖店就已经开业，展出了试装的恒驰5。目前天津有一辆展车，北京有两辆，但都不提供试乘试驾服务。

恒驰展览体验中心未来汽车日报图片

几经跳跃，还会有人买恒驰吗？听到关于恒驰的询问后，该店销售经理周燕立即拿出手机，打开了恒驰汽车的销售系统。订单显示他已经拿下了84单，每单的用户都交了1000元押金。

“商店里有12个销售，每个人都有很多订单，”他在表演结束后补充道。由于恒驰直营店数量有限，部分在其他地区订车的客户，下单后会自动将订单转到最近门店的销售名下，以便销售联系购车客户。这也意味着周燕商店的实际订单要少得多。

为了吸引顾客，店家规定只要交1000元预售定金，就可以送恒驰文化衫、水杯、充电线等周边礼品。只是在礼品发放的登记簿上，即使是客流量大的周末，收到的礼品也只有10件。

第一次进店半小时后，住在附近的李彤夫妇当即决定交1000元定金，“先占个生产位。”

来源:未来汽车日报

20万预算，通勤和家用需求，续航和空间，李彤最有吸引力。在此之前，他曾经对比过两款纯电动SUV，分别是零跑C11和大众ID.4。

“三辆车的大小其实差不多。这个价位大众续航400公里，零跑500公里，恒驰600公里。”在李彤看来，“如果对比内饰，零跑C11更像是恒驰5的直接对手。两款车都是三屏，科技感其实差不多。”

李彤解释说，除了产品本身，恒大的汽车销售模式和对早期用户的优惠政策也让他印象深刻。

据恒驰汽车总裁刘永卓在发布会上透露，恒驰5首批10000辆将进行让利销售，预售定金1000元，过户定金10000元至20000元。为了打消消费者的疑虑，在客户支付预售定金、首付款、尾款的各个阶段，款项都不会直接打入恒驰汽车的账户，而是先打入天津津滨公证处资金监管专用账户，交车时支付全款，提车后15天内可以退车退款。

对于恒驰5的售后，销售人员表示，恒驰汽车的售后网点并非恒驰直营，而是与市面上现有的汽车维修中心合作。目前，在天津有四个服务网点，其商店……重新定位。

将奖金与10%挂钩，全员成为“卖车大军”

作为恒大地产的员工，在李哲明的印象中，参与恒驰的销售已经成为他的主要目标。具体来说，在老板许家印频繁出现的例会上，卖车成了目前的重点话题。

今年5月，许家印在会上首次强调“没有销售，就不可能走出困境，也不可能还清债务。”7月11日，恒驰5号正式预售4天后，恒大组织了一次地产板块和汽车板块的高管会议。会上，许家印再次现身，鼓励全体员工积极参与恒驰5的销售。

李哲明透露，恒大将恒驰五期的销售考核任务分配给了物业集团的所有成员，就连劳务派遣人员也不例外。"具体的评估任务由主要区域细分到每个项目小组."具体来说，在指标的制定上，中层及以上管理人员销售指标4个，基层员工指标2个。其项目组要完成298辆汽车的销售目标。

来源:照片由受访者提供

恒驰的销售工作分阶段进行，最新一轮考核周期为7天。在这7天里，项目和部门整体完成的，不单独考核；李哲明说，如果没有完成，该员工将被评估为每个指标差异10%的综合奖金。

当物业兵团开始卖车时，车主成了第一目标。

为了卖车，小区管家王萌不得不每天在恒大业主中发“小广告”。从恒驰5的各种产品卖点到试驾邀请函，他轮番轰炸信息。“恒大安排了拉人头注册下载恒驰App的任务，完不成有处罚，”王蒙解释道。而线下，“恒驰5期业主内部品鉴会”已经成为恒大多个小区门口显眼的存在。

根据恒大地产2021年半年报，“恒大拥有2，443个物业管理项目，为超过320万户家庭提供物业管理服务。”如果业主全部转化为恒驰5用户，按照17.9万元的预售价，恒大将返还5000多亿元。截至2021年，中报显示，恒大有息债务总额为5760亿元。

不仅仅是销售环节，如何推广恒驰也成了所有员工都需要参与的硬性规定。预售会刚结束，李哲明就收到了《确认全体员工转发恒驰5预售会视频》的通知，要求除了鼓励员工动员亲友转发5个及以上视频外，还要在确认全体员工转发后，按部门提交到人事行政中心。

为了吸引更多车主以外的客户，李哲明不得不寻求“打破圈子”的机会，开始在Tik Tok等各种社交平台上开设“兼职汽车销售”业务。“一个朋友买恒驰找到我，集团做了50-50分的提成和提成。”

摇号和打折也成为恒大完成恒驰预售指标的方式。恒大将7月20日定为首届“恒驰节”，推出所有预定客户参与抽奖，最高享受49999元购车优惠的活动。

但部分恒大业主并不买账。一位业主直言，“连恒大的核心板块都能欺负消费者。一个新产品如何证明自己值得信赖？

在其看来，对于一辆车来说，除了保证资金安全，更重要的是车的质量、安全和技术。"这些恒驰仍未被列入核查名单."

吸管能救命吗？

对于恒驰来说，目前最迫切的任务是量产恒驰5，而对于处境艰难的恒大来说，恒驰汽车可能是整个集团必须抓住的救命稻草。

深陷债务泥潭的恒大目前的实力，实在支撑不了它继续之前“买中买”的方式。今年3月21日，恒大地产发布公告称，公司有约134亿元人民币作为质押保证金，已被银行强制执行。当日起，中国恒大、恒大地产、恒大汽车均停牌。

据恒驰汽车一位内部人士透露，恒驰之所以能逐渐走向量产，与许家印造车思路的转变有关。

其表示，作为整个集团的掌门人，许家印也意识到了多家工厂同时量产多款车型的难度，“大幅调整了自己的造车思路”。所以才有了下面的一幕。在恒大危机出现的时候，我们依然尽力保证恒驰5在天津工厂顺利下线。

在恒驰汽车的供应商王明看来，“与林赛这样的钱企业不同，恒驰汽车在制造汽车方面仍有一些诚意”。其表示，在恒驰供货的周期中，其所属公司会先收定金，再发货。“不存在欠供应商钱，用车还债的问题。”

在王明看来，从三电到机箱，“恒驰带来的供应商都是业内知名的”。但是它踩了很多坑，同时开发的车型太多了。“精力严重分散，肯定没有一辆车只是一辆车或者一个平台。”

随着首款车型的推出，如今挣扎在生死边缘的恒大似乎也逐渐看到了希望。

恒驰工厂一线员工苏青对此深有感触。“去年的情况是……相当糟糕。8月到11月，公司没给我交社保。12月，我把之前欠的钱都补上了。正常发工资是5号，欠社保那几个月的工资也是拖到20号。"

对于团队的作品，苏青表示满意。“很久以前，工厂就开放了恒驰5的内部试驾。无论是坐车还是开车，大家都觉得有轨电车的优势很明显。”他透露，工厂正在“逐一完成内部的生产和质量目标。”当时唯一让苏青担心的是因为价格太高没人买。

来源:未来汽车日报

作者|余小雨

编辑|王艳

天津高铁塘沽站下车，一路向西行驶20公里到达恒大在天津的生产基地。

工厂来自恒大收购NEVS国能汽车，承担着生产恒大首款量产车型恒驰5的重任。因为地处郊区，厂外几百米范围内，没有一点生意的味道，买水吃饭都要好几公里。除了少数金属加工和电子材料加工的工厂，到处都是等待开发的荒地。

与略显冷清的生产线相比，网络中的恒大显得热闹。

从“三个月开工”到“三个月延迟”，就在人们以为恒大又跳票的时候，7月6日晚，恒驰5号终于迎来上市，正式开启预售。

为了卖车，地产商跨界造车玩家开始全职营销。7月11日，恒大集团组织地产板块和汽车板块高管开会，围绕恒大首款车恒驰5商讨预售方案。在恒大集团董事局主席许家印出席的这次会议上，物业和业主成为打开恒驰5号销售市场的钥匙。

话音刚落，恒驰的样车就出现在恒大的住宅区，开始巡展，吸引车主现场体验订车。一位恒大地产内部人士告诉未来汽车日报，恒大地产集团将恒驰5销售考核任务分配给所有员工，就连劳务派遣工也不例外。

这一次，传闻中的恒大好像真的来了？

门口的大规模生产

时隔四年，在过去的新闻中，恒驰5已经研发、测试、验证完毕，一直无限接近量产。

到达生产线，相比于今年年初刚刚完成的恒驰5的试制，以及只有2、3辆恒驰5的汽车在工厂内的道路上行驶，工厂内的办公楼前、试验现场、工厂内的停车场、工厂外的公共道路上都有十几辆各种车身颜色的恒驰5汽车。不时能看到工程师拿着纸和笔在车旁记录结果。

恒驰工厂未来汽车日报照片

恒驰内部一位经理级员工透露，恒驰5目前已经进入PP(Pre-Pilot)阶段。之后恒驰5就可以进入SOP(开始生产)阶段了。

多位从事车辆R&D和生产的行业人士表示，新车正式量产前，通常会经历PP、P(Pilot)和SOP三个阶段。一款正常的全新车型从PP到SOP大概需要三个月的时间。

另一名一线员工对工厂的运营表示满意。"目前，恒驰5的量产正在按计划进行."

该员工透露，目前工厂生产的恒驰5有数百辆，一部分作为展车发往全国各地的零售店，另一部分作为测试车正在全国进行量产前的测试，工厂内外只能看到一小部分恒驰5。

不过，对于恒驰5展车的状态，甚至有恒驰线下店的销售人员直言，很多零部件还没有达到量产标准。"甚至车灯的外部零件也是手工安装的."通过实际体验，可以清楚地认识到……埃尔达汽车上的按钮很粗糙。虽然恒驰5的车载系统已经基本完成，但是语音助手的形象和操作逻辑还有待优化。

未来汽车日报在恒驰工场门口拍摄的照片

厂区东北角，是恒驰汽车的试制车间。新车量产前，大量的原型车组装工作都是在这个车间完成的。试制车间门口的空地上堆放着20多辆恒驰5和恒驰6。从外观上看，部分车型已经完成生产，部分车辆还处于白车身阶段，部分车辆经过碰撞测试后已经变形。

值得注意的是，在工厂里，几辆有试驾牌照的恒驰6试驾车正在进行路试。车身外观已经基本确定，只是大灯和尾灯的外观还没有定型。

恒驰6(前)恒驰5(后)未来汽车每日一图

谁在买恒驰5？

天津国际金融中心一楼，原本是蔚来在当地第一家也是最大的NIO House。如今，恒驰汽车的线下体验店占据了左半部分，与蔚来分开，商场的LOGO和蔚来的LOGO也换成了恒驰。

与主打高端的蔚来相比，恒驰不仅在选址和门店气势上不输，而且从车辆展示、客户休息、车辆选择、儿童娱乐、酒吧等多个区域都有多种内部布局。

早在恒驰5正式开启预售之前，天津和北京两家恒驰汽车专卖店就已经开业，展出了试装的恒驰5。目前天津有一辆展车，北京有两辆，但都不提供试乘试驾服务。

恒驰展览体验中心未来汽车日报图片

几经跳跃，还会有人买恒驰吗？听到关于恒驰的询问后，该店销售经理周燕立即拿出手机，打开了恒驰汽车的销售系统。订单显示，他已经拿下了84单，每单的用户都交了1000元押金。

“商店里有12个销售，每个人都有很多订单，”他在表演结束后补充道。由于恒驰直营店数量有限，部分在其他地区订车的客户，下单后会自动将订单转到最近门店的销售名下，以便销售联系购车客户。这也意味着周燕商店的实际订单要少得多。

为了吸引顾客，店家规定只要交1000元预售定金，就可以送恒驰文化衫、水杯、充电线等周边礼品。只是在礼品发放的登记簿上，即使是客流量大的周末，收到的礼品也只有10件。

第一次进店半小时后，住在附近的李彤夫妇当即决定交1000元定金，“先占个生产位。”

来源:未来汽车日报

20万预算，通勤和家用需求，续航和空间，李彤最有吸引力。在此之前，他曾经对比过两款纯电动SUV，分别是零跑C11和大众ID.4。

“三辆车的大小其实差不多。这个价位大众续航400公里，零跑500公里，恒驰600公里。”在李彤看来，“如果对比内饰，零跑C11更像是恒驰5的直接对手。两款车都是三屏，科技感其实差不多。”

李彤解释说，除了产品本身，恒大的汽车销售模式和对早期用户的优惠政策也让他印象深刻。

据恒驰汽车总裁刘永卓在发布会上透露，恒驰5首批10000辆将进行让利销售，预售定金1000元，过户定金10000元至20000元。为了消除消费者的疑虑，我们将……不在客户支付预售定金、首付款、尾款的各阶段直接打入恒驰汽车账户，而是先打入天津津滨公证处资金监管专用账户，交车时付清全款，提车后15天内可退车退款。

对于恒驰5的售后，销售人员表示，恒驰汽车的售后网点并非恒驰直营，而是与市面上现有的汽车维修中心合作。目前其门店所在的天津有四家服务网点。

将奖金与10%挂钩，全员成为“卖车大军”

作为恒大地产的员工，在李哲明的印象中，参与恒驰的销售已经成为他的主要目标。具体来说，在老板许家印频繁出现的例会上，卖车成了目前的重点话题。

今年5月，许家印在会上首次强调“没有销售，就不可能走出困境，也不可能还清债务。”7月11日，恒驰5号正式预售4天后，恒大组织了一次地产板块和汽车板块的高管会议。会上，许家印再次现身，鼓励全体员工积极参与恒驰5的销售。

李哲明透露，恒大将恒驰五期的销售考核任务分配给了物业集团的所有成员，就连劳务派遣人员也不例外。"具体的评估任务由主要区域细分到每个项目小组."具体来说，在指标的制定上，中层及以上管理人员销售指标4个，基层员工指标2个。其项目组要完成298辆汽车的销售目标。

来源:照片由受访者提供

恒驰的销售工作分阶段进行，最新一轮考核周期为7天。在这7天里，项目和部门整体完成的，不单独考核；李哲明说，如果没有完成，该员工将被评估为每个指标差异10%的综合奖金。

当物业兵团开始卖车时，车主成了第一目标。

为了卖车，小区管家王萌不得不每天在恒大业主中发“小广告”。从恒驰5的各种产品卖点到试驾邀请函，他轮番轰炸信息。“恒大安排了拉人头注册下载恒驰App的任务，完不成有处罚，”王蒙解释道。而线下，“恒驰5期业主内部品鉴会”已经成为恒大多个小区门口显眼的存在。

根据恒大地产2021年半年报，“恒大拥有2，443个物业管理项目，为超过320万户家庭提供物业管理服务。”如果业主全部转化为恒驰5用户，按照17.9万元的预售价，恒大将返还5000多亿元。截至2021年，中报显示，恒大有息债务总额为5760亿元。

不仅仅是销售环节，如何推广恒驰也成了所有员工都需要参与的硬性规定。预售会刚结束，李哲明就收到了《确认全体员工转发恒驰5预售会视频》的通知，要求除了鼓励员工动员亲友转发5个及以上视频外，还要在确认全体员工转发后，按部门提交到人事行政中心。

为了吸引更多车主以外的客户，李哲明不得不寻求“打破圈子”的机会，开始在Tik Tok等各种社交平台上开设“兼职汽车销售”业务。“一个朋友买恒驰找到我，集团做了50-50分的提成和提成。”

摇号和打折也成为恒大完成恒驰预售指标的方式。恒大将7月20日定为首届“恒驰节”，推出所有预定客户参与抽奖，最高享受49999元购车优惠的活动。

但部分恒大业主并不买账。一位业主直言，“连恒大的核心板块都能欺负消费者。一个新产品如何证明自己值得信赖？

在其看来，对于一辆车来说，除了保证资金安全，更重要的是车的质量、安全和技术。"这些恒驰仍未被列入核查名单."

吸管能救命吗？

对于恒驰来说，目前最迫切的任务是量产恒驰5，而对于处境艰难的恒大来说，恒驰汽车可能是整个集团必须抓住的救命稻草。

深陷债务泥潭的恒大目前的实力，实在支撑不了它继续之前“买中买”的方式。今年3月21日，恒大地产发布公告称，公司有约134亿元人民币作为质押保证金，已被银行强制执行。当日起，中国恒大、恒大地产、恒大汽车均停牌。

据恒驰汽车一位内部人士透露，恒驰之所以能逐渐走向量产，与许家印造车思路的转变有关。

其表示，作为整个集团的掌门人，许家印也意识到了多家工厂同时量产多款车型的难度，“大幅调整了自己的造车思路”。所以才有了下面的一幕。在恒大危机出现的时候，我们依然尽力保证恒驰5在天津工厂顺利下线。

在恒驰汽车的供应商王明看来，“与林赛这样的钱企业不同，恒驰汽车在制造汽车方面仍有一些诚意”。其表示，在恒驰供货的周期中，其所属公司会先收定金，再发货。“不存在欠供应商钱，用车还债的问题。”

在王明看来，从三电到机箱，“恒驰带来的供应商都是业内知名的”。但是它踩了很多坑，同时开发的车型太多了。“精力严重分散，肯定没有一辆车只是一辆车或者一个平台。”

随着首款车型的推出，如今挣扎在生死边缘的恒大似乎也逐渐看到了希望。

恒驰工厂一线员工苏青对此深有感触。“去年的情况是……相当糟糕。8月到11月，公司没给我交社保。12月，我把之前欠的钱都补上了。正常发工资是5号，欠社保那几个月的工资也是拖到20号。"

对于团队的作品，苏青表示满意。“很久以前，工厂就开放了恒驰5的内部试驾。无论是坐车还是开车，大家都觉得有轨电车的优势很明显。”他透露，工厂正在“逐一完成内部的生产和质量目标。”当时唯一让苏青担心的是因为价格太高没人买。李哲明说，17.9万元的预售价肯定是亏本的。作为恒驰向市场推出的首款车，“公司还是希望利用低价来带动后续业务的发展”。

抛开恒大品牌的可信度不谈，从新车的定价和续航里程来看，恒驰5并非没有优势，但20万元是国产新能源车的分水岭，涵盖了20多款热门车型。据内部人士透露，由于恒驰5并不太突出，“大家对销量并没有太大的期待，正常量产交付就不错了。”

当新车逐渐量产交付后，压力也来到了销售端。北京和天津两家恒驰汽车展厅的销售人员都表示，由于预售之初领导的期望很高，销售压力还是很大的。

接下来，恒驰5能否成为恒大集团的生命线，还要看市场检验的结果。

(注:文中周燕、李彤、李哲明、苏青、王明、王蒙均为化名)。

未来汽车日报李哲明表示，17.9万元的预售价肯定是亏本的。作为恒驰向市场推出的首款车，“公司还是希望利用低价来带动后续业务的发展”。

抛开恒大品牌的可信度不谈，从新车的定价和续航里程来看，恒驰5并非没有优势，但20万元是国产新能源车的分水岭，涵盖了20多款热门车型。据内部人士透露，由于恒驰5并不太突出，“大家对销量并没有太大的期待，正常量产交付就不错了。”

当新车逐渐量产交付后，压力也来到了销售端。北京和天津两家恒驰汽车展厅的销售人员都表示，由于预售之初领导的期望很高，销售压力还是很大的。

接下来，恒驰5能否成为恒大集团的生命线，还要看市场检验的结果。

(注:文中周燕、李彤、李哲明、苏青、王明、王蒙均为化名)。

未来汽车日报

标签：恒驰恒驰5蔚来北京大众

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