市场概况:六月是个阳光明媚的日子。上海的解封,终于让断裂的供应链得以慢慢延续。反正“感觉都回来了”的状态是有的。业内人士担心的“车有了,人没了”的情况,至少在中高级车细分领域是这样的,有些是“马太效应”,就是人头集中,赢家通吃,小型车的“体量”重演。
在付出停产两个月的巨大代价后,特斯拉Model 3一复产就立刻展现出了无敌的状态。与此同时,比亚迪韩(尤其是DM-i混动系列)紧随其后,“破圈”也意味着新时代的步伐正在快速到来。即使日本前三大公司彼此接近,也已经举步维艰。
前十名的车型中,大众帕萨特、大众迈腾、福特蒙迪欧也都追回了几个成功。尤其是蒙迪欧的“满血复活”,提升了长安福特久违的士气,福特品牌能否复苏就看它了。换了四缸的福克斯恐怕也挑不起这个重担。而上汽通用著名的“二王一宝”三兄弟君威、君越、迈锐宝,以及韩系、法系,无疑都落到了第三、第四梯队。不得不说,如此“体量”的市场,哪里有片刻的喘息之机,哪怕小鹏P7曾经获得过一波分红。所以,交付第一批车的智机L7还要更加努力。
市场概述:六月是个阳光明媚的日子。上海的解封,终于让断裂的供应链得以慢慢延续。反正“感觉都回来了”的状态是有的。业内人士担心的“车有了,人没了”的情况,至少在中高级车细分领域是这样的,有些是“马太效应”,就是人头集中,赢家通吃,小型车的“体量”重演。
在付出停产两个月的巨大代价后,特斯拉Model 3一复产就立刻展现出了无敌的状态。与此同时,比亚迪韩(尤其是DM-i混动系列)紧随其后,“破圈”也意味着新时代的步伐正在快速到来。即使日本前三大公司彼此接近,也已经举步维艰。
前十名的车型中,大众帕萨特、大众迈腾、福特蒙迪欧也都追回了几个成功。尤其是蒙迪欧的“满血复活”,提升了长安福特久违的士气,福特品牌能否复苏就看它了。换了四缸的福克斯恐怕也挑不起这个重担。而上汽通用著名的“二王一宝”三兄弟君威、君越、迈锐宝,以及韩系、法系,无疑都落到了第三、第四梯队。不得不说,如此“体量”的市场,哪里有片刻的喘息之机,哪怕小鹏P7曾经获得过一波分红。所以,交付第一批车的智机L7还要更加努力。

停产数月,未来亦无定论。“广汽菲克”连带Jeep品牌此前对中国的承诺,就此终结。
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