比亚迪携3款电动车进军日本市场，能否掀起日本车市新波澜

7月21日，比亚迪正式宣布将继商用车之后进军日本乘用车市场。据报道，比亚迪决定从2023年1月开始出售其三款纯电动汽车，即、海豚和3(在中国命名为元加)。为了在日本市场顺利开展业务活动，比亚迪汽车日本公司于今年7月4日成立。

比亚迪表示，ATTO 3预计将于2023年1月上市，海豚预计将于2023年年中上市，海豹突击队预计将于2023年下半年上市。其中，海豚作为比亚迪最具竞争力和技术含量的车型，有望与特斯拉Model 3在日本纯电动汽车市场展开竞争。从比亚迪的车型规划也可以看出，比亚迪生产了日本市场最具竞争力的E-platform 3.0车型。海豚和元Plus在我国已经开始畅销。虽然海豹还未上市，但其预售订单已经呈爆炸式增长。

事实上，这并不是比亚迪第一次进入日本汽车市场。早在2015年，比亚迪就已经在日本电动公交车市场取得了巨大成功。日本的主要汽车制造商还没有电动巴士产品。目前，比亚迪在日本电动巴士市场的市场份额约为70%，据预测，即使其他竞争对手加入，到2030年，该集团仍将保持30%至40%的市场份额。

目前比亚迪公布了其在日销售的ATTO 3车型官图，估计与该车在澳洲市场销售，有现成的右舵驾驶官图有关。因为日本道路靠左行驶，车辆需要右舵版。除了方向盘的位置，车辆布局与国产版接近。海豚和海豹内饰官图依然采用左舵驾驶车型，未来显然会推出右舵驾驶版本。

事实上，目前新能源汽车尤其是纯电动汽车的设计和生产在日本国内车企中相对滞后。丰田、本田、日产等日系车企并没有太多成熟的纯电动汽车，比如E.NS1、bZ4X等车型。产品力远不及比亚迪海豹、海豚等。因此，边肖得出结论，比亚迪携其全新E平台3.0汽车进入日本市场，一定是比亚迪国际化道路上的一大步。从海豹、海豚等比亚迪新车在国内的表现来看，完全可以碾压日系车企的纯电动车，甚至可以与特斯拉等国际品牌相抗衡。一旦比亚迪正式进军日本乘用车市场，势必会掀起一波纯电动车销售狂潮。只要日本国内政策不随意封杀，比亚迪横扫日本纯电动车市场并不难。7月21日，比亚迪正式宣布将继商用车之后进军日本乘用车市场。据报道，比亚迪决定从2023年1月开始出售其三款纯电动汽车，即、海豚和3(在中国命名为元加)。为了在日本市场顺利开展业务活动，比亚迪汽车日本公司于今年7月4日成立。

比亚迪表示，ATTO 3预计将于2023年1月上市，海豚预计将于2023年年中上市，海豹突击队预计将于2023年下半年上市。其中，海豚作为比亚迪最具竞争力和技术含量的车型，有望与特斯拉Model 3在日本纯电动汽车市场展开竞争。从比亚迪的车型规划也可以看出，比亚迪生产了日本市场最具竞争力的E-platform 3.0车型。海豚和元Plus在我国已经开始畅销。虽然海豹还未上市，但其预售订单已经呈爆炸式增长。

事实上，这并不是比亚迪第一次进入日本汽车市场。早在2015年，比亚迪就已经在日本电动公交车市场取得了巨大成功。无……日本的主要汽车制造商还没有电动巴士产品。目前，比亚迪在日本电动公交车市场的市场份额约为70%，据预测，即使其他竞争对手加入，到2030年，该集团仍将保持30%至40%的市场份额。

目前比亚迪公布了其在日销售的ATTO 3车型官图，估计与该车在澳洲市场销售，有现成的右舵驾驶官图有关。因为日本道路靠左行驶，车辆需要右舵版。除了方向盘的位置，车辆布局与国产版接近。海豚和海豹内饰官图依然采用左舵驾驶车型，未来显然会推出右舵驾驶版本。

事实上，目前新能源汽车尤其是纯电动汽车的设计和生产在日本国内车企中相对滞后。丰田、本田、日产等日系车企并没有太多成熟的纯电动汽车，比如E.NS1、bZ4X等车型。产品力远不及比亚迪海豹、海豚等。因此，边肖得出结论，比亚迪携其全新E平台3.0汽车进入日本市场，一定是比亚迪国际化道路上的一大步。从海豹、海豚等比亚迪新车在国内的表现来看，完全可以碾压日系车企的纯电动车，甚至可以与特斯拉等国际品牌相抗衡。一旦比亚迪正式进军日本乘用车市场，势必会掀起一波纯电动车销售狂潮。只要日本国内政策不随意封杀，比亚迪横扫日本纯电动车市场并不难。

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