近日，在2022智能网联汽车大会(CIVC)上，零跑C11(参数|询价)以优异的成绩获得CIVC极限挑战奖和“顶级智能”极限挑战奖，完成了降雨、沙尘暴、浓雾、坡道等极端场景下的智能驾驶辅助技术极限挑战。
众所周知，辅助驾驶功能很大程度上依赖于传感传感器，但目前量产车上的传感传感器对降雨、沙尘暴、浓雾等极端天气的感知较弱。正因如此，Top Intelligence极限智能挑战赛整合了各种驾驶场景，整合了雨雾等极端环境因素，坡道路面等极端场地因素，设置了更加严苛的极端工况。
在本次顶级智能极限智能挑战赛中，零跑C11在AEB自动紧急制动、LCC车道对中辅助和APA自动泊车辅助三项技术测试中获得四项行业第一。
AEB制动项目:模拟坡道+沙尘暴的场景，在低能见度干扰和大角度坡道的复杂环境下，以40km/h的行驶速度进行测试。智能驾驶系统识别假人后，通过仪表信息和声音进行预警，警告驾驶员危险，随后AEB执行系统发挥作用，主动制动AEB，成功避免碰撞。
LCC车道对中辅助:以60 km/h的速度挑战低能见度的隧道+浓雾，当LCC系统进入浓雾区域时，LCC系统稳定，仍然可以跟车。出隧道后，它引导汽车切出，灯光变化很快。前面有一辆静止的汽车。零跑C11能及时识别前方静止的假车，并触发AEB紧急制动，从而成功避免与假车追尾。
APA自动泊车辅助:零跑C11分别测试窄通道横向泊车和纵向泊车，增加了雨+窄通道场景和雨+假人穿越场景，体现了有限空间的泊车能力，能有效识别入侵泊车路径的假人。
参与挑战的零跑C11搭载了零跑全球研究院研发的Leapmotor Pilot智能驾驶辅助解决方案。硬件层面，8.4Tops计算能力的自研芯片配合全系标配的28个传感硬件和128G高精地图存储空间，为C11智能驾驶辅助系统的持续升级预留了足够的硬件空间。随着数据的不断收集和OTA的快速迭代，这种更适合中国路况的智能驾驶辅助解决方案也在不断进化，为跑C11带来更科学、更智能的体验。(编辑/汽车之家蒋天爽)近日，在2022智能网联汽车大会(CIVC)中，零跑C11(参数|询价)以优异的成绩获得CIVC极限挑战奖和“顶级智能”极限挑战奖，完成了降雨、沙尘暴、浓雾、坡道等极端场景下的智能驾驶辅助技术极限挑战。
众所周知，辅助驾驶功能很大程度上依赖于传感传感器，但目前量产车上的传感传感器对降雨、沙尘暴、浓雾等极端天气的感知较弱。正因如此，Top Intelligence极限智能挑战赛整合了各种驾驶场景，整合了雨雾等极端环境因素，坡道路面等极端场地因素，设置了更加严苛的极端工况。
在本次顶级智能极限智能挑战赛中，零跑C11在AEB自动紧急制动、LCC车道对中辅助和APA自动泊车辅助三项技术测试中获得四项行业第一。
AEB制动项目:模拟坡道+沙尘暴的场景，在低能见度干扰和大角度坡道的复杂环境下，以40km/h的行驶速度进行测试。智能驾驶系统识别假人后，通过仪表信息和声音发出预警，提醒驾驶员危险，然后AEB执行系统发挥作用，主动刹车AEB，安……成功避免了碰撞。
LCC车道对中辅助:以60 km/h的速度挑战低能见度的隧道+浓雾，当LCC系统进入浓雾区域时，LCC系统稳定，仍然可以跟车。出隧道后，它引导汽车切出，灯光变化很快。前面有一辆静止的汽车。零跑C11能及时识别前方静止的假车，并触发AEB紧急制动，从而成功避免与假车追尾。
APA自动泊车辅助:零跑C11分别测试窄通道横向泊车和纵向泊车，增加了雨+窄通道场景和雨+假人穿越场景，体现了有限空间的泊车能力，能有效识别入侵泊车路径的假人。
参与挑战的零跑C11搭载了零跑全球研究院研发的Leapmotor Pilot智能驾驶辅助解决方案。硬件层面，8.4Tops计算能力的自研芯片配合全系标配的28个传感硬件和128G高精地图存储空间，为C11智能驾驶辅助系统的持续升级预留了足够的硬件空间。随着数据的不断收集和OTA的快速迭代，这种更适合中国路况的智能驾驶辅助解决方案也在不断进化，为跑C11带来更科学、更智能的体验。(编辑/汽车之家蒋天爽)
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