近日,国内媒体报道称,蔚来正计划推出除蔚来和阿尔卑斯之外的第三个品牌汽车品牌,以覆盖20万元以下的低端市场。和其他两个品牌一样,这个品牌也将独立运营,有独立的负责人和研发体系,目前正在招募核心团队。
在蔚来内部,三大品牌被视为丰田集团“雷克萨斯、丰田、铃木”的阶梯式矩阵。第三个品牌将覆盖10-20万元的价格区间。去年,蔚来计划推出一个内部代号为ALPS的新品牌,前WeWork负责人艾铁成也加入其中。在今年一季度蔚来财报电话会议上,蔚来董事长兼CEO李斌最终宣布,Alps的定价区间在20-30万元之间,2024年量产。
蔚来的掌舵人李斌认为,一个品牌可以承受有限的价格区间,然后推出更实惠的车型,就需要另起炉灶。这也是汽车行业的惯例。大众体系的奥迪和大众,丰田体系的雷克萨斯和丰田都是成熟的先例。
随着品牌矩阵的推出,蔚来也开始梳理R&D资源。有些技术会采用平台化的R&D策略,比如电动力和ADAS,但是不同的品牌也需要各自的R&D系统,渠道和服务体系也是相互独立的。
编辑总结:相对于竞争对手的品牌和投入,蔚来的运营复杂度势必大幅增加,这无疑将继续考验公司的运营效率。但ET7交付过程中暴露出的质量和服务问题,以及转投自研后智能驾驶高级功能迟迟不能交付,都在传递一个信号,蔚来汽车在大踏步前进的同时,也要注重系统建设和运营效率。(来源:36Kr)
近日,国内媒体报道称,蔚来正计划推出除蔚来和阿尔卑斯之外的第三个品牌汽车品牌,以覆盖20万元以下的低端市场。和其他两个品牌一样,这个品牌也将独立运营,有独立的负责人和研发体系,目前正在招募核心团队。
在蔚来内部,三大品牌被视为丰田集团“雷克萨斯、丰田、铃木”的阶梯式矩阵。第三个品牌将覆盖10-20万元的价格区间。去年,蔚来计划推出一个内部代号为ALPS的新品牌,前WeWork负责人艾铁成也加入其中。在今年一季度蔚来财报电话会议上,蔚来董事长兼CEO李斌最终宣布,Alps的定价区间在20-30万元之间,2024年量产。
蔚来的掌舵人李斌认为,一个品牌可以承受有限的价格区间,然后推出更实惠的车型,就需要另起炉灶。这也是汽车行业的惯例。大众体系的奥迪和大众,丰田体系的雷克萨斯和丰田都是成熟的先例。
随着品牌矩阵的推出,蔚来也开始梳理R&D资源。有些技术会采用平台化的R&D策略,比如电动力和ADAS,但是不同的品牌也需要各自的R&D系统,渠道和服务体系也是相互独立的。
编辑总结:相对于竞争对手的品牌和投入,蔚来的运营复杂度势必大幅增加,这无疑将继续考验公司的运营效率。但ET7交付过程中暴露出的质量和服务问题,以及转投自研后智能驾驶高级功能迟迟不能交付,都在传递一个信号,蔚来汽车在大踏步前进的同时,也要注重系统建设和运营效率。(来源:36Kr)
图片来源:飞恩微电子视频来源:飞恩微电子申请技术:基于金属厚膜技术的ESC液压制动压力传感器申报领域:车身及底盘技术创新点及优势技术描述:
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