乘联会：7月全国乘用车零售181.8万辆

8月9日，乘用车协会公布了2022年7月乘用车市场最新销售数据。数据显示，2022年7月乘用车市场零售额达到181.8万辆，同比增长20.4%，是近10年来的第二高增速。7月份零售额环比下降6.5%，环比增速为近10年来历史同期第三高。1-7月累计零售量1107.9万辆，同比下降3.5%，同比下降41万辆，其中6-7月增加68万辆贡献较大。

7月，新冠肺炎疫情在全国各地的蔓延得到有效遏制。7月，23个省份报告了2584例确诊病例，略高于6月的836例。物流和供应链的持续改善、出口的韧性、工业的恢复以及4月疫情后积极政策的叠加，有效推动了汽车市场的增长。4S各地经销商店铺的顾客进店和交易已基本恢复正常。7月份，全国乘用车零售额同比增长20.4%，与6月份23%的增速基本持平，车购税优惠政策逐步显现效果。4、5月份疫情延迟的产能和需求，6、7月份将持续释放。7月份车市促销力度保持高位，主流车企加强优惠活动，力争弥补前期疫情造成的销售损失，恢复预期年度目标。

7月份，豪华车零售量达到22万辆，同比增长14%，环比下降28%。前期北京上海等豪车车主和销售区域受疫情防控形势变化影响较大，近期好转明显。

7月份自主品牌汽车零售量达到85万辆，同比增长34%，环比增长4%。7月份，自主品牌国内零售份额为47.4%，同比提高4.8个百分点；1-7月累计份额为47.0%，比2021年同期提高8.9个百分点。7月份，自主品牌批发市场份额为49.8%，比去年同期提高3.4个百分点；1-7月，自主品牌累计份额为48.0%，较2021年同期提升5.9个百分点。自主品牌在新能源市场取得显著增长，头部企业表现不俗。比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车等传统车企品牌份额大幅提升。上海汽车企业产销增幅强劲，说明行业稳产复产效果继续突出。

7月，主流合资品牌零售量达到74万辆，同比增长10%，环比下降9%。7月，德系品牌零售份额为21.6%，同比上升0.5个百分点，日系品牌为20.8%，同比下降2.1个百分点。美国品牌市场零售份额达到7.0%，同比下降2个百分点。

7月份，新能源乘用车批发销量达到56.4万辆，同比增长123.7%，环比下降1.1%。在车辆购置税减半的政策下，新能源车未受影响，环比改善超预期。1-7月，新能源乘用车批发量303万辆，同比增长123.0%。7月新能源乘用车零售额48.6万辆，同比增长117.3%，环比下降8.5%，1-7月形成“W型”走势。1-7月，国内新能源乘用车零售量273.3万辆，同比增长121.5%。

在新能源汽车市场，供给的改善和叠加油价浮动的预期带来了市场的火爆，油价上涨，电价被锁定，导致电动车订单表现火爆。7月份新能源车和传统燃油车的走势明显受到了政策的推动。各地纷纷出台鼓励消费的政策，饱满的客户订单改变了淡季规律，进一步拉动了7月份火热的车市。

目前油价持续高企，有利于新能源汽车的增长。新能源汽车市场将继续全面加速，尤其是自主品牌经济型电动车(A00 +A0)将继续放量；新能源产品不断推出，涵盖了广泛的价格段和产品特性。主流厂商的推广热情处于高位，程等插电式车型在市场上的接受度也有所提升，带来了新能源的大量增加。

在车辆购置税减半政策的加持下，车辆购买将升级为更强劲的燃油车，这也是go on road trip中出行的最佳预购工作。所以最近车辆购买升级市场非常火爆。纳税光荣。开燃油车成本高主要是给国家缴纳巨额税收，也是车主促进消费、稳定经济、为国家做贡献的实际行动。

车辆购置税减半政策的效果在政策出台之初的6月份更加突出，随后7月份淡季到来，政策顺利实施。政策效果应该在8月份逐步体现，9月底政策落实进入比较明显的阶段。总体而言，市场预期相对稳定。目前车市促销仍处于高位，可能照常在9月左右进入促销收缩期。未来政策退出前的持续高销量会进一步降低促销力度，所以8月是买车的最佳时机。(来源:联合会；编译/毕业于汽车之家)8月9日，乘用车协会公布了2022年7月乘用车市场最新销售数据。数据显示，2022年7月乘用车市场零售额达到181.8万辆，同比增长20.4%，是近10年来的第二高增速。7月份零售额环比下降6.5%，环比增速为近10年来历史同期第三高。1-7月累计零售量1107.9万辆，同比下降3.5%，同比下降41万辆，其中6-7月增加68万辆贡献较大。

7月，新冠肺炎疫情在全国各地的蔓延得到有效遏制。7月，23个省份报告了2584例确诊病例，略高于6月的836例。物流和供应链的持续改善、出口的韧性、工业的恢复以及4月疫情后积极政策的叠加，有效推动了汽车市场的增长。4S各地经销商店铺的顾客进店和交易已基本恢复正常。7月份，全国乘用车零售额同比增长20.4%，与6月份23%的增速基本持平，车购税优惠政策逐步显现效果。4、5月份疫情延迟的产能和需求，6、7月份将持续释放。7月份车市促销力度保持高位，主流车企加强优惠活动，力争弥补前期疫情造成的销售损失，恢复预期年度目标。

7月份，豪华车零售量达到22万辆，同比增长14%，环比下降28%。前期北京上海等豪车车主和销售区域受疫情防控形势变化影响较大，近期好转明显。

7月份自主品牌汽车零售量达到85万辆，同比增长34%，环比增长4%。7月份，自主品牌国内零售份额为47.4%，同比提高4.8个百分点；1-7月累计份额为47.0%，比2021年同期提高8.9个百分点。7月份，自主品牌批发市场份额为49.8%，比去年同期提高3.4个百分点；1-7月，自主品牌累计份额为48.0%，较2021年同期提升5.9个百分点。自主品牌在新能源市场取得显著增长，头部企业表现不俗。比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车等传统车企品牌份额大幅提升。上海汽车企业产销增幅强劲，说明行业稳产复产效果继续突出。

7月，主流合资品牌零售量达到74万辆，同比增长10%，环比下降9%。7月，德系品牌零售份额为21.6%，同比上升0.5个百分点，日系品牌为20.8%，同比下降2.1个百分点。美国品牌市场零售份额达到7.0%，同比下降2个百分点。

7月份，新能源乘用车批发销量达到56.4万辆，同比增长123.7%，环比下降1.1%。在车辆购置税减半的政策下，新能源车未受影响，环比改善超预期。1-7月，新能源乘用车批发量303万辆，同比增长123.0%。7月新能源乘用车零售额48.6万辆，同比增长117.3%，环比下降8.5%，1-7月形成“W型”走势。1-7月，国内新能源乘用车零售量273.3万辆，同比增长121.5%。

在新能源汽车市场，供给的改善和叠加油价浮动的预期带来了市场的火爆，油价上涨，电价被锁定，导致电动车订单表现火爆。7月份新能源车和传统燃油车的走势明显受到了政策的推动。各地纷纷出台鼓励消费的政策，饱满的客户订单改变了淡季规律，进一步拉动了7月份火热的车市。

目前油价持续高企，有利于新能源汽车的增长。新能源汽车市场将继续全面加速，尤其是自主品牌经济型电动车(A00 +A0)将继续放量；新能源产品不断推出，涵盖了广泛的价格段和产品特性。主流厂商的推广热情处于高位，程等插电式车型在市场上的接受度也有所提升，带来了新能源的大量增加。

在车辆购置税减半政策的加持下，车辆购买将升级为更强劲的燃油车，这也是go on road trip中出行的最佳预购工作。所以最近车辆购买升级市场非常火爆。纳税光荣。开燃油车成本高主要是给国家缴纳巨额税收，也是车主促进消费、稳定经济、为国家做贡献的实际行动。

车辆购置税减半政策的效果在政策出台之初的6月份更加突出，随后7月份淡季到来，政策顺利实施。政策效果应该在8月份逐步体现，9月底政策落实进入比较明显的阶段。总体而言，市场预期相对稳定。目前车市促销仍处于高位，可能照常在9月左右进入促销收缩期。未来政策退出前的持续高销量会进一步降低促销力度，所以8月是买车的最佳时机。(来源:联合会；编译/汽车之家毕业)

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