近日，乘联会发布了2022年7月全国乘用车市场分析。分析中提到，未来燃油车数量大幅下降后，国家税收缺口仍需要电动汽车税制的支撑。对电动汽车的购买和使用阶段，甚至报废环节征税是必然趋势。
根据市场分析中提到的一个案例，瑞士政府最近表示，由于新能源汽车的大力发展和购买力的提高，来自传统燃油汽车的税收正在减少，尤其是汽油和柴油的税收非常高。瑞士计划对电力和其他替代能源驱动的车辆征收新税，以帮助填补道路建设和维护的资金缺口。
回顾中国，近两年国际原油价格飙升至120美元左右，国内成品油价格也持续上涨。中国汽车市场相应的微型车、小型车等电动汽车近两年一直在稳步增长，低成本的优势是新能源发展的核心动力。今年电动车在高油价下的爆发式增长也充分说明是用户市场选择的结果。电动汽车最大的优势是电价低，居民电价优惠带来的电动汽车使用成本低。特别是我们的消费者是被电动车低廉的使用成本所驱使购买电动车，智能化主要体现在高端需求特征上。
据国际能源相关机构统计，2019年，中国居民电价在有数据可查的28个国家中排名倒数第二，平均每千瓦时0.542元。与世界其他国家相比，我国居民电价低，工商业电价高。估计国家要完善居民阶梯电价制度，逐步缓解电价交叉补贴，使电价更好地反映供电成本，恢复电力的商品属性，形成充分反映电力成本、供求关系和资源稀缺程度的居民电价机制。
目前传统燃油车的车辆购置税10%，根据发动机排量最高消费税40%，每升成品油1.52元的成品油消费税等正常税收，都是汽车产业对经济发展和国家税收的贡献。纳税光荣，燃油车消费者税负重。未来燃油车数量大幅萎缩后，国家税收缺口仍需要电动车税制的支撑。对电动汽车的购买和使用阶段，甚至报废环节征税是必然趋势。(来源:联合会；编译/毕业于汽车之家)近日，乘联会发布了2022年7月全国乘用车市场分析。分析中提到，未来燃油车数量大幅下降后，国家税收缺口仍需要电动汽车税制的支撑。对电动汽车的购买和使用阶段，甚至报废环节征税是必然趋势。
根据市场分析中提到的一个案例，瑞士政府最近表示，由于新能源汽车的大力发展和购买力的提高，来自传统燃油汽车的税收正在减少，尤其是汽油和柴油的税收非常高。瑞士计划对电力和其他替代能源驱动的车辆征收新税，以帮助填补道路建设和维护的资金缺口。
回顾中国，近两年国际原油价格飙升至120美元左右，国内成品油价格也持续上涨。中国汽车市场相应的微型车、小型车等电动汽车近两年一直在稳步增长，低成本的优势是新能源发展的核心动力。今年电动车在高油价下的爆发式增长也充分说明是用户市场选择的结果。电动汽车最大的优势是电价低，居民电价优惠带来的电动汽车使用成本低。特别是我们的消费者是被电动车低廉的使用成本所驱使购买电动车，智能化主要体现在高端需求特征上。
据国际能源相关机构统计，2019年，中国居民电价在有数据可查的28个国家中排名倒数第二，平均每千瓦时0.542元。与世界其他国家相比，我国居民电价低，工商业电价高。估计国家要完善居民阶梯电价制度，逐步缓解电价交叉补贴，使电价更好地反映供电成本，恢复电力的商品属性，形成充分反映电力成本、供求关系和资源稀缺程度的居民电价机制。
目前传统燃油车的车辆购置税10%，根据发动机排量最高消费税40%，每升成品油1.52元的成品油消费税等正常税收，都是汽车产业对经济发展和国家税收的贡献。纳税光荣，燃油车消费者税负重。未来燃油车数量大幅萎缩后，国家税收缺口仍需要电动车税制的支撑。对电动汽车的购买和使用阶段，甚至报废环节征税是必然趋势。(来源:联合会；编译/汽车之家毕业)
8月9日电，乘联会9日表示，未来燃油车保有量剧烈萎缩后，国家税收的缺口仍将需要电动车税收体系的支撑。电动车的购买和使用阶段，乃至报废环节的征税是必然趋势。
1900/1/1 0:00:008月8日，集度首届汽车机器人生态伙伴大会在其刚刚落成的上海嘉定总部举行，该总部命名为JIDUROBOBASE，意为“汽车机器人基地”。
1900/1/1 0:00:00近日，乘联会发布了2022年7月份全国乘用车市场分析。分析中提到，未来燃油车保有量剧烈萎缩后，国家税收的缺口仍将需要电动车税收体系的支撑。
1900/1/1 0:00:008月9日，乘联会公布2022年7月乘用车市场最新销量数据，数据显示，2022年7月乘用车市场零售达到1818万辆，同比增长204，是以往10年的次高增速；7月零售环比下降6
1900/1/1 0:00:00日前，安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下简称“江汽集团”）发布了7月份的产销成绩。
1900/1/1 0:00:00综合多家外国科技媒体报道，全球电动汽车龙头特斯拉已开始游说加拿大安大略省政府，有意在该地区建立一个新的电动汽车工厂。
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