2022年上半年，当代安培科技有限公司以70.9GWh的装机容量和34.9%的市场份额遥遥领先。LG新能源以29.2GWh的装机量获得亚军；比亚迪的装机容量为24GWh，与亚军LG新能源的装机容量仅相差5Wh，获得第三名，有望在未来几个月超越后者。从市场份额来看，TOP10企业市场份额保持在90%以上，6家中国企业市场份额再创新高，达到56%(去年同期仅为42%)。其中，当代安培科技有限公司的市场份额增长超过6个百分点，相反，LG新能源的市场份额下降超过9个百分点。
韩国市场研究机构SNE研究的数据显示，6月份，全球动力电池装机容量为45.2GWh，环比增长34.1%，同比增长超过1.7倍。全球动力电池装机量前10名中仍有6家中国企业，市场份额为57.3%，较5月份的65.6%下降8.3个百分点，但仍占据全球动力电池市场的半壁江山。当代Amperex科技有限公司装机容量16.3GWh，比第二名LG新能源高出9.1GWh，夺冠，市场份额36.1%。比亚迪在4、5月份短暂超越LG新能源后，6月份再次被LG新能源超越，跌至第三位。值得注意的是，郭萱高科自去年10月首次超越中创新航后，装机量环比增长超88.9%，再次超越后者，位列榜单第七。另外，6月份的榜单排名与5月份基本持平。
2022年上半年，全球动力电池装机容量为203.4GWh，同比增长76.8%。与去年同期相比，当代安培科技有限公司、LG和松下的竞争格局不复存在，取而代之的是“王宁”的市场格局。从排名来看，比亚迪超越松下，跻身全球动力电池榜单前三；SK On超越三星SDI跻身前五。中国的两匹“黑马”——欣旺达和蜂巢能源开始崭露头角，跻身榜单前十，而去年同期排名第九和第十的AESC和PEVE则跌出榜单。从同比增速来看，上半年全国6家企业装机均实现100%增长，尤其是欣旺达，同比激增6倍以上。相比之下，韩国的LG新能源、三星SDI和日本的松下涨幅都没有超过50%。从市场份额来看，2022年上半年，TOP10企业的市场份额保持在90%以上，其中6家中国企业的市场份额达到56%的新高，而去年同期这一数字仅为42%。当代安培科技有限公司的市场份额增长超过6个百分点，比亚迪紧随其后，增长近5个百分点，而LG新能源的市场份额下降超过9个百分点。
今年上半年，当代安培科技有限公司以70.9GWh的装机容量位居全球第一，同比增长115.5%，市场份额从去年的28.6%同比增长6.3个百分点至34.9%。没人能打败它。7月21日，当代安培科技有限公司董事长曾玉群在2022年世界动力电池大会上发表了类似的言论，“今年上半年，当代安培科技有限公司的全球市场份额达到34%。目前，当代安培科技有限公司产品已覆盖全球55个国家和地区，动力电池出货量超过400GWh。世界上每三辆电动汽车中就有一辆电池支持当代安培科技有限公司。”除了布局本土市场，当代安培科技有限公司也在积极开拓海外市场。7月21日，当代安培科技有限公司透露了在美国扩张的措施。当代安培科技有限公司将与福特汽车公司绑定，为其在中国、欧洲和北美提供动力电池。根据双方签署的另一份协议，其将从明年开始在北美为福特野马Mach-E供应磷酸铁锂电池，从2024年初开始在北美为福特纯电动皮卡F-150 Lightning供应磷酸铁锂电池。与此同时，8月3日有消息称，当代安培科技有限公司(Contemporary Amperex Technology co .，Limited)将在今年第四季度向特斯拉供应最新的M3P电池，特斯拉生产的Model Y将配备新的72度电池组，新版Model Y将于明年初上市。届时，当代安培科技有限公司的装机容量将再次创造新纪录，其市场份额预计将达到50%。比亚迪装机24GWh，同比增长203.8%，市场份额同比增长4.9个百分点至11.8%，排名第三。今年以来，比亚迪销量大踏步前进。连续5个月单月突破10万辆，7月突破16万辆。销量这么好，它的装机量肯定是上升的。但由于比亚迪DM和EV车型销量“平分秋色”，其装机量已无法与LG新能源和当代安培科技有限公司竞争。
中创新航装机容量8.4GWh，同比增长154.5%，市场份额由去年同期的2.9%上升1.2个百分点至4.1%，排名第六。通过低价策略，中创新航在动力电池行业获得了一席之地，从当代安培科技有限公司赢得了广汽爱安、Xpeng Motors等客户。目前，中创新航的客户有广汽爱安、长安新能源、零跑、小鹏等。去年11月，AVIC锂电完成股份制改造，正式以“中创新航”为新起点，这也意味着IPO进程加快。今年3月其IPO申请提交港交所后，风波不断。截至目前，中创新航仍未通过港交所的聆讯。关于……最近，新加坡航空公司又有了新的风波。鉴于电池专利侵权，当代安培科技有限公司于8月2日再次对中创新航提起诉讼，索赔1.3亿元。目前，福建省高院已受理此案。同时，当代安培科技有限公司也起诉中国新加坡航空公司不正当竞争。由此看来，中创新航今年赴港上市的计划可能会“泡汤”。郭萱高科装机容量5.8GWh，同比增长163.6%，市场份额提升1个百分点至2.9%，排名第八。7月28日，郭萱高科在瑞士成功上市，这是唯一一家在瑞士成功上市的中国动力电池企业。郭萱高科的电池产品主要应用于A00和A0级新能源汽车，主要客户包括上汽通用五菱、江淮、奇瑞、长安、长城、零跑等。2022年原材料价格大幅上涨，补贴再次下降后，很多A00车型由于成本压力过大直接停产，直接影响了郭萱高科的装机量。
欣旺达装机容量3.1GWh，同比增长675%，市场份额提升1.2个百分点至1.5%。欣旺达在大咖云集的动力电池圈是个“小角色”，但其实欣旺达一直在积蓄力量。先后与雷诺日产、东风合作，被蔚来、理想、SAIC下注。欣旺达在不断扩大自己的“朋友圈”，这匹“黑马”越来越肥，越来越壮。蜂巢能源装机容量2.6GWh，同比增长160%，市场份额提升0.4个百分点至1.3%。作为后起之秀，蜂巢能源今年火力全开，已经稳坐全球榜单前10。今年以来，蜂巢能源先后在遂宁、湖州、马鞍山、南京、常州、成都、盐城设立生产基地，总产能超过200GWh，计划总投资776亿元。2020-2021年，蜂巢能源的主要客户是长城汽车。为了独立上市，蜂巢能源一直在长城汽车的基础上开发新客户。目前，吉利、天际、零跑、哪吒、蓝兔等国内主流车企都与蜂巢能源有合作。
与中国车企不同的是，韩国三家车企的市场份额，除SK On的市场份额有所上升外，LG的新能源市场份额从去年同期的23.7%下降至14.4%，下降了9.3个百分点；三星SDI的市场份额从去年同期的5.7%下降了0.8个百分点，至4.9%。虽然市场份额有所下降，但与去年同期相比，这三家韩国公司的装机量有所增加。SK-On的增长主要得益于现代Ioniq 5和起亚EV6的强劲销量，三星SDI主要受菲亚特500、奥迪E-Tron和宝马iX销量增长的推动。2022年6月，随着特斯拉Model 3和Y在欧洲和中国的销量飙升，LG新能源的装机量也随之增长。松下是日本唯一进入前十榜单的公司，装机容量为19.5GWh，同比仅增长12.7%，排名第四，市场份额从去年同期的15%下降5.4个百分点至9.6%。特斯拉是松下最重要的客户之一。7月28日，松下发布了2023财年第一季度报告。报告显示，松下能源业务收入为2278亿日元，同比增长21%。到目前为止，松下已经生产了超过100亿个动力电池单元。同时，松下4680电池将于2024财年开始量产，2023年完成开发和生产线测试。电池原型的开发于5月底完成。根据之前的报道，原型车已经被送往特斯拉进行测试。届时，松下的装机容量将创历史新高，市场份额将进一步增加。总体来看，2022年上半年，得益于中国新能源汽车市场的爆发式增长，全球动力电池装机量也取得了长足的进步。与去年同期相比，全球动力电池市场格局发生了很大变化，从当代安培科技有限公司、LG新能源、松下“三雄争霸”的时代，转变为当代安培科技有限公司“一家独大”的格局。可以预见，下半年还会有一场激烈的“流血”之战。2022年，当代安培科技有限公司仍将是全球动力电池之王，比亚迪将与LG新能源争夺亚军位置，中创新航将与三星SDI争夺第六的位置，今年最大的“黑马”亿纬锂能(一个月上市三次)将与欣旺达、蜂巢能源展开激烈竞争。那么2022年全球动力电池TOP10的格局会怎么样呢？我们将持续关注。2022年上半年，当代安培科技有限公司以70.9GWh的装机容量和34.9%的市场份额遥遥领先。LG新能源以29.2GWh的装机量获得亚军；比亚迪的装机容量为24GWh，与亚军LG新能源的装机容量仅相差5Wh，获得第三名，有望在未来几个月超越后者。从市场份额来看，TOP10企业市场份额保持在90%以上，6家中国企业市场份额再创新高，达到56%(去年同期仅为42%)。其中，当代安培科技有限公司的市场份额增长超过6个百分点，相反，LG新能源的市场份额下降超过9个百分点。
韩国市场研究机构SNE研究的数据显示，6月份，全球动力电池装机容量为45.2GWh，环比增长34.1%，同比增长超过1.7倍。全球动力电池装机量前10名中仍有6家中国企业，市场份额为57.3%，较5月份的65.6%下降8.3个百分点，但仍占据全球动力电池市场的半壁江山。当代Amperex科技有限公司装机容量16.3GWh，比第二名LG新能源高出9.1GWh，夺冠，市场份额36.1%。比亚迪在4、5月份短暂超越LG新能源后，6月份再次被LG新能源超越，跌至第三位。值得注意的是，郭萱高科自去年10月首次超越中创新航后，装机量环比增长超88.9%，再次超越后者，位列榜单第七。另外，6月份的榜单排名与5月份基本持平。
2022年上半年，全球动力电池装机容量为203.4GWh，同比增长76.8%。与去年同期相比，当代安培科技有限公司、LG和松下的竞争格局不复存在，取而代之的是“王宁”的市场格局。从排名来看，比亚迪超越松下，跻身全球动力电池榜单前三；SK On超越三星SDI跻身前五。中国的两匹“黑马”——欣旺达和蜂巢能源开始崭露头角，跻身榜单前十，而去年同期排名第九和第十的AESC和PEVE则跌出榜单。从同比增速来看，上半年全国6家企业装机均实现100%增长，尤其是欣旺达，同比激增6倍以上。相比之下，韩国的LG新能源、三星SDI和日本的松下涨幅都没有超过50%。从市场份额来看，2022年上半年，TOP10企业的市场份额保持在90%以上，其中6家中国企业的市场份额达到56%的新高，而去年同期这一数字仅为42%。当代安培科技有限公司的市场份额增长超过6个百分点，比亚迪紧随其后，增长近5个百分点，而LG新能源的市场份额下降超过9个百分点。
今年上半年，当代安培科技有限公司以70.9GWh的装机容量位居全球第一，同比增长115.5%，市场份额从去年的28.6%同比增长6.3个百分点至34.9%。没人能打败它。7月21日，当代安培科技有限公司董事长曾玉群在2022年世界动力电池大会上发表了类似的言论，“今年上半年，当代安培科技有限公司的全球市场份额达到34%。目前，当代安培科技有限公司产品已覆盖全球55个国家和地区，动力电池出货量超过400GWh。世界上每三辆电动汽车中就有一辆电池支持当代安培科技有限公司。”除了布局本土市场，当代安培科技有限公司也在积极开拓海外市场。7月21日，当代安培科技有限公司透露了在美国扩张的措施。当代安培科技有限公司将与福特汽车公司绑定，为其在中国、欧洲和北美提供动力电池。根据双方签署的另一份协议，其将从明年开始在北美为福特野马Mach-E供应磷酸铁锂电池，从2024年初开始在北美为福特纯电动皮卡F-150 Lightning供应磷酸铁锂电池。与此同时，8月3日有消息称，当代安培科技有限公司(Contemporary Amperex Technology co .，Limited)将在今年第四季度向特斯拉供应最新的M3P电池，特斯拉生产的Model Y将配备新的72度电池组，新版Model Y将于明年初上市。届时，当代安培科技有限公司的装机容量将再次创造新纪录，其市场份额预计将达到50%。比亚迪装机24GWh，同比增长203.8%，市场份额同比增长4.9个百分点至11.8%，排名第三。今年以来，比亚迪销量大踏步前进。连续5个月单月突破10万辆，7月突破16万辆。销量这么好，它的装机量肯定是上升的。但由于比亚迪DM和EV车型销量“平分秋色”，其装机量已无法与LG新能源和当代安培科技有限公司竞争。
中创新航装机容量8.4GWh，同比增长154.5%，市场份额由去年同期的2.9%上升1.2个百分点至4.1%，排名第六。通过低价策略，中创新航在动力电池行业获得了一席之地，从当代安培科技有限公司赢得了广汽爱安、Xpeng Motors等客户。目前，中创新航的客户有广汽爱安、长安新能源、零跑、小鹏等。去年11月，AVIC锂电完成股份制改造，正式以“中创新航”为新起点，这也意味着IPO进程加快。今年3月其IPO申请提交港交所后，风波不断。截至目前，中创新航仍未通过港交所的聆讯。关于……最近，新加坡航空公司又有了新的风波。鉴于电池专利侵权，当代安培科技有限公司于8月2日再次对中创新航提起诉讼，索赔1.3亿元。目前，福建省高院已受理此案。同时，当代安培科技有限公司也起诉中国新加坡航空公司不正当竞争。由此看来，中创新航今年赴港上市的计划可能会“泡汤”。郭萱高科装机容量5.8GWh，同比增长163.6%，市场份额提升1个百分点至2.9%，排名第八。7月28日，郭萱高科在瑞士成功上市，这是唯一一家在瑞士成功上市的中国动力电池企业。郭萱高科的电池产品主要应用于A00和A0级新能源汽车，主要客户包括上汽通用五菱、江淮、奇瑞、长安、长城、零跑等。2022年原材料价格大幅上涨，补贴再次下降后，很多A00车型由于成本压力过大直接停产，直接影响了郭萱高科的装机量。
欣旺达装机容量3.1GWh，同比增长675%，市场份额提升1.2个百分点至1.5%。欣旺达在大咖云集的动力电池圈是个“小角色”，但其实欣旺达一直在积蓄力量。先后与雷诺日产、东风合作，被蔚来、理想、SAIC下注。欣旺达在不断扩大自己的“朋友圈”，这匹“黑马”越来越肥，越来越壮。蜂巢能源装机容量2.6GWh，同比增长160%，市场份额提升0.4个百分点至1.3%。作为后起之秀，蜂巢能源今年火力全开，已经稳坐全球榜单前10。今年以来，蜂巢能源先后在遂宁、湖州、马鞍山、南京、常州、成都、盐城设立生产基地，总产能超过200GWh，计划总投资776亿元。2020-2021年，蜂巢能源的主要客户是长城汽车。为了独立上市，蜂巢能源一直在长城汽车的基础上开发新客户。目前，吉利、天际、零跑、哪吒、蓝兔等国内主流车企都与蜂巢能源有合作。
与中国车企不同的是，韩国三家车企的市场份额，除SK On的市场份额有所上升外，LG的新能源市场份额从去年同期的23.7%下降至14.4%，下降了9.3个百分点；三星SDI的市场份额从去年同期的5.7%下降了0.8个百分点，至4.9%。虽然市场份额有所下降，但与去年同期相比，这三家韩国公司的装机量有所增加。SK-On的增长主要得益于现代Ioniq 5和起亚EV6的强劲销量，三星SDI主要受菲亚特500、奥迪E-Tron和宝马iX销量增长的推动。2022年6月，随着特斯拉Model 3和Y在欧洲和中国的销量飙升，LG新能源的装机量也随之增长。松下是日本唯一进入前十榜单的公司，装机容量为19.5GWh，同比仅增长12.7%，排名第四，市场份额从去年同期的15%下降5.4个百分点至9.6%。特斯拉是松下最重要的客户之一。7月28日，松下发布了2023财年第一季度报告。报告显示，松下能源业务收入为2278亿日元，同比增长21%。到目前为止，松下已经生产了超过100亿个动力电池单元。同时，松下4680电池将于2024财年开始量产，2023年完成开发和生产线测试。电池原型的开发于5月底完成。根据之前的报道，原型车已经被送往特斯拉进行测试。届时，松下的装机容量将创历史新高，市场份额将进一步增加。总体来看，2022年上半年，得益于中国新能源汽车市场的爆发式增长，全球动力电池装机量也取得了长足的进步。与去年同期相比，全球动力电池市场格局发生了很大变化，从当代安培科技有限公司、LG新能源、松下“三雄争霸”的时代，转变为当代安培科技有限公司“一家独大”的格局。可以预见，下半年还会有一场激烈的“流血”之战。2022年，当代安培科技有限公司仍将是全球动力电池之王，比亚迪将与LG新能源争夺亚军位置，中创新航将与三星SDI争夺第六的位置，今年最大的“黑马”亿纬锂能(一个月上市三次)将与欣旺达、蜂巢能源展开激烈竞争。那么2022年全球动力电池TOP10的格局会怎么样呢？我们将持续关注。
8月4日，我们从几何汽车官方公众号了解到，几何汽车将会牵手华为鸿蒙系统（HarmonyOS），共创全新智慧生态。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，赋能移动出行的OtonomoTechnologies公司宣布与RekorSystems签署一项多年期合同，以扩大现有合作关系，共同改善道路和驾驶员安全。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，越南汽车制造商VinFast正在寻求为其位于越南的电动汽车工厂再招聘8000名员工。当前该公司正在加紧生产，以便在今年年底前向美国消费者交付其首款纯电动SUV。
1900/1/1 0:00:008月4日，吉利旗下新能源品牌几何汽车官宣，其将联手华为鸿蒙系统，“赋能新车，共创全新智慧生态”。
1900/1/1 0:00:008月5日，在特斯拉年度股东大会上，马斯克介绍了特斯拉产能目标以及FSD进展。
1900/1/1 0:00:00日前，海南省商务厅等4部门联合发布《关于开展2022年鼓励淘汰老旧汽车综合奖励申报工作的通知》，其中明确，满足淘汰老旧汽车奖励条件的机动车所有人可申领8000元报废旧车节能减排综合奖励。
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