经过发布会前15分钟的漫长预热，Aouita 11姗姗来迟，但诚意满满。
全国零售价从34.99万元到40.99万元不等。全系标配AVATRANS智能导航系统、华为DriveONE双电机四驱系统、当代Amperex科技有限公司、有限三元锂电池。
为了显示其冲击高端的决心，Aouita不仅推出了三款标准款，还推出了一款纪梵希联名款Aouita 0110，售价60万元，全球限量仅500台。
从长安汽车引入当代Amperex Technology有限公司和华为的那一天起，似乎奥伊塔就注定要引起大众的关注，如今终于开始迎接市场的考验。
CHN首款车型34.99万元起。
作为高端车的一员，设计不能含糊。
外观上，Aouita 11由位于德国慕尼黑的Aouita全球设计中心运营，呈现出超跑与SUV一体化的特点。其轴距长达2975mm，车身长度为4880mm，长宽比为1.23。车辆重心更低，运动性能更强。
Aouita 11的前脸采用了圆盘翼形设计，配合标志性的F型曲率大灯，外观非常简洁大气。车身侧面采用悬浮式车身造型，线条酷似超跑。尾部设计上，流体后舷窗和风帆式主动升降尾翼体现了跑车和SUV的共同基因。
动力系统方面，Aouita 11搭载的CHN平台提供双电机四驱系统，前置交流异步电机，后置永磁同步电机。双电机最大功率可达425kW，最大扭矩650Nm。长续航版加速时间仅为3.98秒，长续航版加速时间为4.5秒。
而且Aouita 11采用华为DriveONE三合一电驱动单元，集电机、电控、减速器于一体，配合前双横臂+后多连杆悬挂结构，铝合金轻量化底盘配合轻量化车身，可减轻车重30%。
续航方面，Aouita 11搭载了当代Amperex科技有限公司的三元锂离子电池组。长续航车型电池容量为90 kW·h，续航里程(CLTC)为555km；当电池容量为116 kW时，续航里程(CLTC)长达680 km。
作为华为支持的车型，Aouita 11的智能驾驶配置不容小觑。全系标配基于华为ADS的AVATRANS智能导航系统，3个激光雷达，6个毫米波雷达，12个超声波雷达，13个高清摄像头，共34个传感器。
驾驶功能方面，Aouita 11拥有高速NCA智能驾驶导航辅助功能。在高速和城市快速路场景下，车辆可以自动识别限速标志并调整限速，自动跟随前车，自动停车启动，自动变道。泊车配备智能泊车辅助系统，支持AVP泊车服务、APA自动泊车辅助和RPA远程泊车。
在充电方面，Aouita此前已宣布与bp合作，共同推进高压快充网络建设。双方计划到2023年底，在全国19个城市建设100个以上标准化高压快充站，单站功率达到480 kW，单最大功率达到240 kW。最快今年年底，北京、广州、深圳等一线城市的用户就能享受到高效的能量补充模式。
此外，奥维塔还计划接入包括国家电网、南方电网、TELD、星星充电等主流运营商在内的近20万个公共充电桩。
随着会议接近尾声，当代安培科技有限公司董事长曾玉群、华为轮值董事长徐志军、长安汽车负责人朱华荣也在奥维塔体验中心进行了视频亮相。奥伊塔11的车型和定价似乎与蔚来直接竞争，其体验中心的建设也颇为相似。今年，奥伊塔的体验中心将覆盖110个城市。
此外，Aouita 11长续航版和Aouita 011将于今年12月交付，Aouita 11长续航双电机豪华版将于明年一季度交付。
长安汽车弯道加速。
发布会一开始，Aouita董事长兼CEO谭本洪就建议Aouita在2018年7月出发，确定自己的长期，最后与消费者见面。
Aouita背后的故事确实是长期的，但成立之初并没有“想法”。
奥伊塔曾经是长安和蔚来的合资企业。本来是想在高端电动车市场掀起一场风暴，但两家当时都是一地鸡毛。
2018年，蔚来风波不断，全年净亏损96亿。
与此同时，长安汽车的绝对主力长安福特由于产品更新速度和质量问题，销量下降了50%。
家家有本难念的经，同样适用于企业。
因此，经过一段时间的左右为难，蔚来最终在2020年选择了退出，2021年，长安蔚来正式更名为奥维塔科技有限公司。
蔚来可以拉开距离，她已经坐上了新动力的头把交椅，但是长安在新能源上的短板不允许放弃奥伊塔。因此，长安不仅引入了在电池领域拥有绝对话语权的当代安培科技有限公司，还成功与华为进行了斡旋。
这就是今天的奥伊塔，备受瞩目。
考虑到Aouita的“内容”和Aouita的高压充电电池技术，投入了最多心血的长安似乎并不能成为消费者购买的决定因素。
但长安在奥伊塔身上的注，远非当代安普科技有限公司和华为可比。
在三家公司签署协议时，当代安培科技有限公司在电池领域拥有绝对的话语权，华为也与BAIC和广汽等公司达成了合作。长安只是众多选择之一。另一方面，长安在新能源领域几乎一贫如洗。
长安汽车的实力毋庸置疑。在最新的世界500强榜单中，长安汽车的母公司中国兵装集团赫然在列。今年3月，长安汽车以13.2万辆的批发销量超越南北大众，首次代表自主车企摘得销量桂冠的荣耀。
然而，长安的利润和行业地位……全部来自其燃油车业务的红利。长安汽车2021年销售的230万辆汽车中，新能源乘用车和商用车总销量仅为11.4万辆，销售收入12.36亿。仔细算了一下，平均出厂价才10800元，利润可想而知。
燃油车一骑，新能源就没市场了。正是在这样的背景下，长安选择了与当代Amperex Technology Co .，Limited和华为合作，重振专注高端的奥伊塔。
不仅如此，今年4月，长安新能源品牌正式命名为“长安深蓝”，定位为数码纯电动品牌，并推出SL03，主打中端。
未来，随着双碳政策的不断推进，新能源汽车规模化取代燃油汽车只是时间问题，这已经是行业共识。不仅在中国、欧洲和日本，还宣布了停售燃油车的具体日期。
长安想要稳固自己的主导地位，就不得不在新能源的转型上坚定而谨慎。之前的油改电战略已经“占了小便宜，失去了先机”。现在在纯电领域寻求合作，似乎又回到了汽车行业合资品牌崛起的时候。长安选择了福特和马自达。
而奥乌塔的崛起，更像是长安借助华为和王宁的技术和影响力，开始加速弯道。
结局
长安汽车要想成为变革时代的“长安”，就要打好奥伊塔这张牌。
如果说深蓝是长安凭借销量打造的汽车市场的先锋，那么奥伊塔就是规划中的大将。毕竟后者的利润和议价能力与前者相差甚远。
目前除了比亚迪之外，很多自主品牌的新能源布局，如东风枫蓝地图、SAIC智机、广汽爱安等，都处于起步阶段，再赶上也不迟。
就像发布会前的15分钟热身，虽然道路曲折，但后来者可能会先到。
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全国零售价从34.99万元到40.99万元不等。全系标配AVATRANS智能导航系统、华为DriveONE双电机四驱系统、当代Amperex科技有限公司、有限三元锂电池。
为了显示其冲击高端的决心，Aouita不仅推出了三款标准款，还推出了一款纪梵希联名款Aouita 0110，售价60万元，全球限量仅500台。
从长安汽车引入当代Amperex Technology有限公司和华为的那一天起，似乎奥伊塔就注定要引起大众的关注，如今终于开始迎接市场的考验。
CHN首款车型34.99万元起。
作为高端车的一员，设计不能含糊。
外观上，Aouita 11由位于德国慕尼黑的Aouita全球设计中心运营，呈现出超跑与SUV一体化的特点。其轴距长达2975mm，车身长度为4880mm，长宽比为1.23。车辆重心更低，运动性能更强。
Aouita 11的前脸采用了圆盘翼形设计，配合标志性的F型曲率大灯，外观非常简洁大气。车身侧面采用悬浮式车身造型，线条酷似超跑。尾部设计上，流体后舷窗和风帆式主动升降尾翼体现了跑车和SUV的共同基因。
动力系统方面，Aouita 11搭载的CHN平台提供双电机四驱系统，前置交流异步电机，后置永磁同步电机。双电机最大功率可达425kW，最大扭矩650Nm。长续航版加速时间仅为3.98秒，长续航版加速时间为4.5秒。
而且Aouita 11采用华为DriveONE三合一电驱动单元，集电机、电控、减速器于一体，配合前双横臂+后多连杆悬挂结构，铝合金轻量化ch……sis配合轻量化车身，可减轻车重30%。
续航方面，Aouita 11搭载了当代Amperex科技有限公司的三元锂离子电池组。长续航车型电池容量为90 kW·h，续航里程(CLTC)为555km；当电池容量为116 kW时，续航里程(CLTC)长达680 km。
作为华为支持的车型，Aouita 11的智能驾驶配置不容小觑。全系标配基于华为ADS的AVATRANS智能导航系统，3个激光雷达，6个毫米波雷达，12个超声波雷达，13个高清摄像头，共34个传感器。
驾驶功能方面，Aouita 11拥有高速NCA智能驾驶导航辅助功能。在高速和城市快速路场景下，车辆可以自动识别限速标志并调整限速，自动跟随前车，自动停车启动，自动变道。泊车配备智能泊车辅助系统，支持AVP泊车服务、APA自动泊车辅助和RPA远程泊车。
在充电方面，Aouita此前已宣布与bp合作，共同推进高压快充网络建设。双方计划到2023年底，在全国19个城市建设100个以上标准化高压快充站，单站功率达到480 kW，单最大功率达到240 kW。最快今年年底，北京、广州、深圳等一线城市的用户就能享受到高效的能量补充模式。
此外，奥维塔还计划接入包括国家电网、南方电网、TELD、星星充电等主流运营商在内的近20万个公共充电桩。
随着会议接近尾声，当代安培科技有限公司董事长曾玉群、华为轮值董事长徐志军、长安汽车负责人朱华荣也在奥维塔体验中心进行了视频亮相。奥伊塔11的车型和定价似乎与蔚来直接竞争，其体验中心的建设也颇为相似。今年，奥伊塔的体验中心将覆盖110个城市。
此外，Aouita 11长续航版和Aouita 011将于今年12月交付，Aouita 11长续航双电机豪华版将于明年一季度交付。
长安汽车弯道加速。
发布会一开始，Aouita董事长兼CEO谭本洪就建议Aouita在2018年7月出发，确定自己的长期，最后与消费者见面。
Aouita背后的故事确实是长期的，但成立之初并没有“想法”。
奥伊塔曾经是长安和蔚来的合资企业。本来是想在高端电动车市场掀起一场风暴，但两家当时都是一地鸡毛。
2018年，蔚来风波不断，全年净亏损96亿。
与此同时，长安汽车的绝对主力长安福特由于产品更新速度和质量问题，销量下降了50%。
家家有本难念的经，同样适用于企业。
因此，经过一段时间的左右为难，蔚来最终在2020年选择了退出，2021年，长安蔚来正式更名为奥维塔科技有限公司。
蔚来可以拉开距离，她已经坐上了新动力的头把交椅，但是长安在新能源上的短板不允许放弃奥伊塔。因此，长安不仅引入了在电池领域拥有绝对话语权的当代安培科技有限公司，还成功与华为进行了斡旋。
这就是今天的奥伊塔，备受瞩目。
考虑到Aouita的“内容”和Aouita的高压充电电池技术，投入了最多心血的长安似乎并不能成为消费者购买的决定因素。
但长安在奥伊塔身上的注，远非当代安普科技有限公司和华为可比。
在三家公司签署协议时，当代安培科技有限公司在电池领域拥有绝对的话语权，华为也与BAIC和广汽等公司达成了合作。长安只是众多选择之一。另一方面，长安在新能源领域几乎一贫如洗。
长安汽车的实力毋庸置疑。在最新的世界500强榜单中，长安汽车的母公司中国兵装集团赫然在列。今年3月，长安汽车以13.2万辆的批发销量超越南北大众，首次代表自主车企摘得销量桂冠的荣耀。
然而，长安的利润和行业地位……全部来自其燃油车业务的红利。长安汽车2021年销售的230万辆汽车中，新能源乘用车和商用车总销量仅为11.4万辆，销售收入12.36亿。仔细算了一下，平均出厂价才10800元，利润可想而知。
燃油车一骑，新能源就没市场了。正是在这样的背景下，长安选择了与当代Amperex Technology Co .，Limited和华为合作，重振专注高端的奥伊塔。
不仅如此，今年4月，长安新能源品牌正式命名为“长安深蓝”，定位为数码纯电动品牌，并推出SL03，主打中端。
未来，随着双碳政策的不断推进，新能源汽车规模化取代燃油汽车只是时间问题，这已经是行业共识。不仅在中国、欧洲和日本，还宣布了停售燃油车的具体日期。
长安想要稳固自己的主导地位，就不得不在新能源的转型上坚定而谨慎。之前的油改电战略已经“占了小便宜，失去了先机”。现在在纯电领域寻求合作，似乎又回到了汽车行业合资品牌崛起的时候。长安选择了福特和马自达。
而奥乌塔的崛起，更像是长安借助华为和王宁的技术和影响力，开始加速弯道。
结局
长安汽车要想成为变革时代的“长安”，就要打好奥伊塔这张牌。
如果说深蓝是长安凭借销量打造的汽车市场的先锋，那么奥伊塔就是规划中的大将。毕竟后者的利润和议价能力与前者相差甚远。
目前除了比亚迪之外，很多自主品牌的新能源布局，如东风枫蓝地图、SAIC智机、广汽爱安等，都处于起步阶段，再赶上也不迟。
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日前，《辽宁省氢能产业发展规划（20212025年）》发布，到2025年，全省氢能产业实现产值600亿元，培育10家左右具有核心竞争力和影响力的知名企业，
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1900/1/1 0:00:00经过发布会前十五分钟的超长预热，阿维塔11姗姗来迟，但诚意满满。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，电子设备制造商富士康已经签署了一份合同，将为一家来自加州的初创企业生产电动拖拉机。
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1900/1/1 0:00:00
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