共享电池安全是新能源汽车的生命线。一旦电芯失控，会因为热量的不断积聚而引燃整个电池组。如何消除电池安全隐患，从根本上化解安全焦虑，成为新能源汽车行业关注的焦点，而荣威采用的解决方案就是SAIC魔方电池。
8月10日，SAIC创新研究院捷能公司的电池专家举办了一场网络直播课，详细介绍了SAIC魔方电池的安全技术。
荣威纯电动豪华MPV iMAX8 EV上搭载的这款魔方电池，采用五重递进保护理念，即“预导、卧、隔离、疏”五重保护机制，拥有L0级热失控防止技术，可实现双针同时针刺，长时间防止明火从包中弹出。
SAIC官方表示，这项技术可以使电池达到“整包零热失控”的水平，因此SAIC魔方电池被冠以“零燃烧技术”的称号。
据官方技术专家介绍，五重递进保护的具体措施包括:
预监控——具有7*24h远程监控系统，自学习功能使热失控能够提前监控，做到防患于未然；
传导——采用先进的冷却系统，可远程监控热失控，酿造期可启动最大功率冷却；
横卧——电池横卧排列的独特设计，减少了电池之间的有效接触面积，减少了传热通道；
隔离——气凝胶阻燃材料实现物理热隔离，保证单个电池的热失控不影响相邻电池；自动泄压防爆阀可以主动泄压，释放电池组内的压力，冷却过热气体，防止气体注入。
基于这些措施，魔方电池通过了针刺实验。钢针刺穿电池组引发热失控后，被刺伤的电池组只出现冒烟，没有起火、爆炸和热扩散。同时，由于采用了防尘防水设计，魔方电池还可以承受水淹和高压冲击。
在结构设计上，电池专家表示，魔方电池采用了独特的“躺着”方案，为电池芯穿上了“高弹性紧身衣”。
据报道，传统的电池单元布局是垂直的，电池单元放置在刚性框架中。随着电池的老化和膨胀，受力条件会恶化，电池只能在有限的空间里承受更大的压缩力。
卧放结构使电池平躺，通过柔性约束固定电池，结合专用的电池压板，相当于给电池穿上了一件“高弹紧身衣”。这样做的好处是电池组可以适应电芯的膨胀，大大降低电芯的应力，从而增加电芯的循环寿命。
在不改变电池体积利用率的前提下，卧置结构的优点是降低了电池组的厚度。官方数据显示，荣威iMAX8 EV的电池包厚度仅为125mm，既不会占用车内空间，又能保证底盘离地间隙，不丧失道路通过性。
但卧置结构的柔性特点也会带来技术挑战，即结构胶会随着电芯的膨胀和压板的相应变形而面临苛刻的受力条件，这就要求结构胶具有更好的性能。
因此，在研发魔方电池的过程中，SAIC和陶氏化学共同研发了与卧放电池特性相匹配的专属结构件，研发并测试了1000多种结构胶配方，验证了超过20000小时的可靠性。
自此，魔方电池解决了三大技术难题——满足结构胶苛刻的受力条件、满足电池长寿命周期和高分子材料老化的要求。
电池系统能量密度方面，魔方电池90kWh电池组达到了195Wh/kg，是目前汽车市场的一流水平。相比之下，大部分品牌使用的电池能量密度都在180Wh/kg以下。
荣威iMAX8 EV从30%充到80%只需要30分钟，从5%充到80%只需要40分钟。在CLTC工况下，90kWh电池组可支持约550-570km的续航里程。
此外，荣威iMAX8 EV还支持外放，最大功率2,200 W，可在野外露营时为电器供电，满足烹饪、照明、娱乐等用电需求。基于2000W的功率，荣威iMAX8 EV可以提供30小时左右的供电时间。
目前荣威iMAX8 EV已经开始预售，预售价为27.98-32.98万元。按照计划，新车有望在8月下旬正式上市，届时魔方电池将正式开始接受市场的考验。
在电池技术方面，中国品牌也有很高的R&D生命力，从比亚迪的刀锋电池到长城的大禹电池和果冻电池，都有很多技术亮点。它们在实际应用中的表现如何，将在下一阶段的市场竞争中见分晓……tion。共享电池安全是新能源汽车的生命线。一旦电芯失控，会因为热量的不断积聚而引燃整个电池组。如何消除电池安全隐患，从根本上化解安全焦虑，成为新能源汽车行业关注的焦点，而荣威采用的解决方案就是SAIC魔方电池。
8月10日，SAIC创新研究院捷能公司的电池专家举办了一场网络直播课，详细介绍了SAIC魔方电池的安全技术。
荣威纯电动豪华MPV iMAX8 EV上搭载的这款魔方电池，采用五重递进保护理念，即“预导、卧、隔离、疏”五重保护机制，拥有L0级热失控防止技术，可实现双针同时针刺，长时间防止明火从包中弹出。
SAIC官方表示，这项技术可以使电池达到“整包零热失控”的水平，因此SAIC魔方电池被冠以“零燃烧技术”的称号。
据官方技术专家介绍，五重递进保护的具体措施包括:
预监控——具有7*24h远程监控系统，自学习功能使热失控能够提前监控，做到防患于未然；
传导——采用先进的冷却系统，可远程监控热失控，酿造期可启动最大功率冷却；
横卧——电池横卧排列的独特设计，减少了电池之间的有效接触面积，减少了传热通道；
隔离——气凝胶阻燃材料实现物理热隔离，保证单个电池的热失控不影响相邻电池；自动泄压防爆阀可以主动泄压，释放电池组内的压力，冷却过热气体，防止气体注入。
基于这些措施，魔方电池通过了针刺实验。钢针刺穿电池组引发热失控后，被刺伤的电池组只出现冒烟，没有起火、爆炸和热扩散。同时，由于采用了防尘防水设计，魔方电池还可以承受水淹和高压冲击。
在结构设计上，电池专家表示，魔方电池采用了独特的“躺着”方案，为电池芯穿上了“高弹性紧身衣”。
据报道，传统的电池单元布局是垂直的，电池单元放置在刚性框架中。随着电池的老化和膨胀，受力条件会恶化，电池只能在有限的空间里承受更大的压缩力。
卧放结构使电池平躺，通过柔性约束固定电池，结合专用的电池压板，相当于给电池穿上了一件“高弹紧身衣”。这样做的好处是电池组可以适应电芯的膨胀，大大降低电芯的应力，从而增加电芯的循环寿命。
在不改变电池体积利用率的前提下，卧置结构的优点是降低了电池组的厚度。官方数据显示，荣威iMAX8 EV的电池包厚度仅为125mm，既不会占用车内空间，又能保证底盘离地间隙，不丧失道路通过性。
但卧置结构的柔性特点也会带来技术挑战，即结构胶会随着电芯的膨胀和压板的相应变形而面临苛刻的受力条件，这就要求结构胶具有更好的性能。
因此，在研发魔方电池的过程中，SAIC和陶氏化学共同研发了与卧放电池特性相匹配的专属结构件，研发并测试了1000多种结构胶配方，验证了超过20000小时的可靠性。
自此，魔方电池解决了三大技术难题——满足结构胶苛刻的受力条件、满足电池长寿命周期和高分子材料老化的要求。
电池系统能量密度方面，魔方电池90kWh电池组达到了195Wh/kg，是目前汽车市场的一流水平。相比之下，大部分品牌使用的电池能量密度都在180Wh/kg以下。
荣威iMAX8 EV从30%充到80%只需要30分钟，从5%充到80%只需要40分钟。在CLTC工况下，90kWh电池组可支持约550-570km的续航里程。
此外，荣威iMAX8 EV还支持外放，最大功率2,200 W，可在野外露营时为电器供电，满足烹饪、照明、娱乐等用电需求。基于2000W的功率，荣威iMAX8 EV可以提供30小时左右的供电时间。
目前荣威iMAX8 EV已经开始预售，预售价为27.98-32.98万元。按照计划，新车有望在8月下旬正式上市，届时魔方电池将正式开始接受市场的考验。
在电池技术方面，中国品牌也有很高的R&D生命力，从比亚迪的刀锋电池到长城的大禹电池和果冻电池，都有很多技术亮点。它们在实际应用中的表现如何，将在下一阶段的市场竞争中见分晓。
1小鹏G9开启预订，内饰官图正式发布8月10日，小鹏汽车发布了小鹏G9的内饰官图，并宣布新车即刻开启预订、计划在今年9月正式上市，并在四季度启动交付。
1900/1/1 0:00:00中型轿车是国内新车消费升级的热门市场，也是竞争最为激烈的市场之一，BBA和日系在这一市场的口碑和销量都是杠把子。随着新能源汽车消费的爆发，中国车企开始以纯电动车试水这一市场。
1900/1/1 0:00:00分享23款BJ40刀锋英雄版正式上市，品质拉满能否撼动年轻人的心？最近，车圈大火的消息无疑是23款BJ40城市猎人席卷城市，就在都市青年为之感叹其可城可野的属性时，
1900/1/1 0:00:008月6日，“Hi我们”2022吉利汽车用户大会在宁波北仑盛大举办。这是吉利用户品牌“我们”发布后的首场用户庆典，同时也是吉利汽车迄今为止规模最大的用户共创盛事。
1900/1/1 0:00:008月10日，荣威新能源iMAX8EV电池技术解析直播课如约召开，新车所搭载的上汽魔方电池通过五重递进式的多层防护，能够实现整包零热失控，来自上汽的电池技术专家们在活动上对魔方电池进行了讲解。
1900/1/1 0:00:00近日，乘联会公布了2022年7月及17月轿车销量排行。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航