8月10日，荣威新能源iMAX8 EV电池技术分析直播课如期举行。新车搭载的SAIC魔方电池，通过五重递进多层保护，可实现整车零热失控。来自SAIC的电池技术专家在活动中解释了魔方电池。值得一提的是，荣威iMAX8 EV预计将于8月下旬正式上市。
在整个电池的安全设计方面，荣威iMAX8 EV采用的魔方电池，打造了“预导、卧放、隔离、疏放”五重保护机制，创造性地解决了“热失控”问题，为用户筑起了一道安全防线。其中，7 * 24小时远程监控系统可以通过自学习功能提前监控热失控，做到防患于未然；提前散热系统可远程监控热失控，冲泡期间开启最大功耗；独特的卧电芯设计，可以减少电池之间的有效接触面积，减少传热通道；气凝胶阻燃材料能有效实现物理隔热，确保单个电芯的热失控不会影响相邻电芯；自动泄压防爆阀通过主动泄压释放电池组内的压力，从而冷却过热气体，防止气体喷射。基于五重“黑科技”超重，魔方电池成功挑战针灸实验。钢针穿透电池组引发热失控后，被刺伤的电池组出现冒烟，但没有起火、爆炸和热扩散。
2020年，电池安全国家标准GB 38031-2020《电动汽车用动力电池安全要求》正式推出，明确要求单体电池受热失控后，电池系统应保护5分钟不发生热失控，而魔方电池拥有L0级热失控防止技术，可实现两针同时针刺，长时间防止明火从包装中弹出。荣威iMAX8 EV魔方电池除了“零发热失控”的安全保护外，还有超高集成度和“平”后寿命长两大优势。魔方电池先进的CTP技术带来更高的集成效率，电池系统能量密度达到195Wh/kg，从而实现CLTC 550-570km的续航里程。同时，“躺式”结构可以在不改变电池体积利用率的情况下，降低整个电池组的厚度。荣威iMAX8 EV的整体电池组厚度仅为125mm，在不占用车内空间的情况下，保证了底盘的通过性。
值得一提的是，目前行业内的电芯都是垂直放置的，这给结构设计和开发带来了很大的问题。因为结构胶会随着电池的膨胀和压板的相应变形而面临苛刻的受力条件，并且需要与电池的长寿命周期相匹配，这对结构胶的性能提出了极大的挑战。在魔方电池的整个开发过程中，来自SAIC创新和R&D研究所的工程师共同开发和测试了一千多种结构胶方案。经过20000小时的可靠性验证，最终确定了结构胶配方。
魔方电池研发有难度，创新有惊喜。如果传统的立式电芯方式是将电芯放在带有刚性框架的“铁笼”中，随着电芯的老化和膨胀，受力状况急剧恶化，电芯只能在有限的空间内承受更大的压缩力；“躺式”结构设计采用柔性约束，仿佛给电池穿上了一件“高弹性紧身衣”，可以适应电池的膨胀，大大降低电池的受力，从而增加电池的循环寿命。8月10日，荣威新能源iMAX8 EV电池技术分析直播课如期举行。新车搭载的SAIC魔方电池，通过五重递进多层保护，可实现整车零热失控。来自SAIC的电池技术专家在活动中解释了魔方电池。值得一提的是，荣威iMAX8 EV预计将于8月下旬正式上市。
在整个电池的安全设计方面，荣威iMAX8 EV采用的魔方电池，打造了“预导、卧放、隔离、疏放”五重保护机制，创造性地解决了“热失控”问题，为用户筑起了一道安全防线。其中，7 * 24小时远程监控系统可以通过自学习功能提前监控热失控，做到防患于未然；提前散热系统可远程监控热失控，冲泡期间开启最大功耗；独特的卧电芯设计，可以减少电池之间的有效接触面积，减少传热通道；气凝胶阻燃材料能有效实现物理隔热，确保单个电芯的热失控不会影响相邻电芯；自动泄压防爆阀通过主动泄压释放电池组内的压力，从而冷却过热气体，防止气体喷射。基于五重“黑科技”超重，魔方电池成功挑战针灸实验。钢针穿透电池组引发热失控后，被刺伤的电池组出现冒烟，但没有起火、爆炸和热扩散。
2020年，电池安全国家标准GB 38031-2020《电动汽车用动力电池安全要求》正式推出，明确要求单体电池受热失控后，电池系统应保护5分钟不发生热失控，而魔方电池拥有L0级热失控防止技术，可实现两针同时针刺，长时间防止明火从包装中弹出。荣威iMAX8 EV魔方电池除了“零发热失控”的安全保护外，还有超高集成度和“平”后寿命长两大优势。魔方电池先进的CTP技术带来更高的集成效率，电池系统能量密度达到195Wh/kg，从而实现CLTC 550-570km的续航里程。同时，“躺式”结构可以在不改变电池体积利用率的情况下，降低整个电池组的厚度。荣威iMAX8 EV的整体电池组厚度仅为125mm，在不占用车内空间的情况下，保证了底盘的通过性。
值得一提的是，目前行业内的电芯都是垂直放置的，这给结构设计和开发带来了很大的问题。因为结构胶会随着电池的膨胀和压板的相应变形而面临苛刻的受力条件，并且需要与电池的长寿命周期相匹配，这对结构胶的性能提出了极大的挑战。在魔方电池的整个开发过程中，来自SAIC创新和R&D研究所的工程师共同开发和测试了一千多种结构胶方案。经过20000小时的可靠性验证，最终确定了结构胶配方。
魔方电池研发有难度，创新有惊喜。如果传统的立式电芯方式是将电芯放在带有刚性框架的“铁笼”中，随着电芯的老化和膨胀，受力状况急剧恶化，电芯只能在有限的空间内承受更大的压缩力；“躺式”结构设计采用柔性约束，仿佛给电池穿上了一件“高弹性紧身衣”，可以适应电池的膨胀，大大降低电池的受力，从而增加电池的循环寿命。
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