据国外媒体报道，Susquehanna金融集团的最新研究显示，全球芯片交付时间正在缩短，但许多领域的芯片短缺仍在持续。7月份，全球芯片平均交付周期(从下单到交付的周期)为26.9周，低于6月份的27周和5月份的27.1周，连续两个月收窄。
研究表明，尽管整体芯片交付指数有所改善，但电源管理组件和微控制器(尤其是汽车和工业设备)的供应仍然紧张。例如，电源管理芯片的平均交付时间从6月的31.3周增加到7月的32周。而且一些产品的价格还在上涨。
Susquehanna分析师克里斯·魅兰在一份研究报告中表示，“就整个行业而言，我们仍在解决等待库存和订单过多的问题。”魅兰的研究报告还显示，一些领域对芯片的需求有所下降，尤其是个人电脑和智能手机所需的零部件，但这并没有转化为整个芯片行业短缺的结束。芯片的总体交付周期仍然是“健康”市场的两倍以上。
由于芯片瓶颈，思科系统公司和福特汽车公司等公司因无法获得足够的半导体而损失了数十亿美元的收入。然而，他们的观点与一些芯片制造商在当前财报季宣布的观点形成鲜明对比。
英伟达和英特尔等公司都表示，PC制造商的需求大幅下降。根据Mercury Research的数据，第二季度台式电脑处理器的出货量降至近30年来的最低水平，突显出电脑销量的下滑。分析师Dean McCarron表示，处理器总出货量经历了自1984年以来的最大同比降幅。
英特尔受到的打击尤其严重，但其竞争对手先进微设备公司实现了增长。麦卡伦在8月11日的一份报告中称，“AMD第二季度市场份额增至31.4%，并创下新纪录。”虽然昂贵的服务器处理器的整体市场有所下降，但AMD的销售额有所增加，市场份额连续第13个季度增长。
投资者似乎已经认定，芯片行业已经陷入周期性低迷。自今年年初以来，费城证券交易所半导体指数已经下跌了24%。据国外媒体报道，Susquehanna金融集团的最新研究显示，全球芯片交付时间正在缩短，但许多领域的芯片短缺仍在持续。7月份，全球芯片平均交付周期(从下单到交付的周期)为26.9周，低于6月份的27周和5月份的27.1周，连续两个月收窄。
研究表明，尽管整体芯片交付指数有所改善，但电源管理组件和微控制器(尤其是汽车和工业设备)的供应仍然紧张。例如，电源管理芯片的平均交付时间从6月的31.3周增加到7月的32周。而且一些产品的价格还在上涨。
Susquehanna分析师克里斯·魅兰在一份研究报告中表示，“就整个行业而言，我们仍在解决等待库存和订单过多的问题。”魅兰的研究报告还显示，一些领域对芯片的需求有所下降，尤其是个人电脑和智能手机所需的零部件，但这并没有转化为整个芯片行业短缺的结束。芯片的总体交付周期仍然是“健康”市场的两倍以上。
由于芯片瓶颈，思科系统公司和福特汽车公司等公司因无法获得足够的半导体而损失了数十亿美元的收入。然而，他们的观点与一些芯片制造商在当前财报季宣布的观点形成鲜明对比。
英伟达和英特尔等公司都表示，PC制造商的需求大幅下降。根据Mercury Research的数据，第二季度台式电脑处理器的出货量降至近30年来的最低水平，突显出电脑销量的下滑。分析师Dean McCarron表示，处理器总出货量经历了自1984年以来的最大同比降幅。
英特尔受到的打击尤其严重，但其竞争对手先进微设备公司实现了增长。麦卡伦在8月11日的一份报告中说,“我……美国的市场份额在第二季度增加到31.4%，并创下新的纪录。“尽管昂贵的服务器处理器的整体市场有所下降，但AMD的销售额却有所增长，市场份额连续第13个季度增长。
投资者似乎已经认定，芯片行业已经陷入周期性低迷。自今年年初以来，费城证券交易所半导体指数已经下跌了24%。
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近日，乘联会正式公布了七月份的新能源车销量数据，比亚迪以158957辆的销售成绩依然高居榜首，是第二名上汽通用五菱的近4倍，然而让人感到意外的是在销量排名前十的厂商中却没有了特斯拉的身影。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，8月12日，马自达汽车表示，在上海新冠肺炎疫情蔓延导致供应不稳定和生产受阻后，该公司将要求其零部件供应商增加在日本的库存，并在中国以外地区生产零部件。
1900/1/1 0:00:00134
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，根据研究公司GrandViewResearch的最新预测，随着电动汽车的需求加速增长，到2030年锂市场规模预计将翻番。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，
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