据国外媒体报道，根据AutoForecast Solutions(以下简称AFS)的最新数据，截至8月14日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产约299.73万辆。AFS预测，到今年年底，全球汽车市场的累计减少量将攀升至383.62万辆。
从地区来看，虽然今年北美和欧洲因缺芯损失的产量早已超过100万台，但随着芯片短缺和减产速度的缓解，这两个地区的减产仍未超过110万台。上周其他地区累计减产不变。据AFS统计，由于半导体短缺，全球汽车制造商上周减产6800辆(全部来自北美)，这是自去年初微芯片危机以来最少的几周之一。
汽车行业一直在努力应对芯片短缺带来的挑战。上周全球汽车因缺芯减产不到1万辆，这对汽车行业来说是个好消息。然而，AutoForecast的负责人Josh Shastal表示，在最近的财报电话会议上，“大多数汽车制造商”预计微芯片的短缺将限制生产直到2023年初。
从长远来看，美国上周通过的芯片与科学法案给汽车制造商带来了新的希望，该法案提供了520亿美元的补贴，以刺激美国的微芯片生产。
在《芯片与技术法案》的推动下，多家公司宣布对美国半导体制造业追加近500亿美元的投资，使拜登上任以来的企业投资总额达到近1500亿美元。其中，美光宣布将投资400亿美元用于内存芯片制造，这将在建筑和制造业创造多达4万个新工作岗位。高通宣布，计划在未来五年内将美国的半导体产量提高50%。据国外媒体报道，根据AutoForecast Solutions(以下简称AFS)的最新数据，截至8月14日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产约299.73万辆。AFS预测，到今年年底，全球汽车市场的累计减少量将攀升至383.62万辆。
从地区来看，虽然今年北美和欧洲因缺芯损失的产量早已超过100万台，但随着芯片短缺和减产速度的缓解，这两个地区的减产仍未超过110万台。上周其他地区累计减产不变。据AFS统计，由于半导体短缺，全球汽车制造商上周减产6800辆(全部来自北美)，这是自去年初微芯片危机以来最少的几周之一。
汽车行业一直在努力应对芯片短缺带来的挑战。上周全球汽车因缺芯减产不到1万辆，这对汽车行业来说是个好消息。然而，AutoForecast的负责人Josh Shastal表示，在最近的财报电话会议上，“大多数汽车制造商”预计微芯片的短缺将限制生产直到2023年初。
从长远来看，美国上周通过的芯片与科学法案给汽车制造商带来了新的希望，该法案提供了520亿美元的补贴，以刺激美国的微芯片生产。
在《芯片与技术法案》的推动下，多家公司宣布对美国半导体制造业追加近500亿美元的投资，使拜登上任以来的企业投资总额达到近1500亿美元。其中，美光宣布将投资400亿美元用于内存芯片制造，这将在建筑和制造业创造多达4万个新工作岗位。高通宣布，计划在未来五年内将美国的半导体产量提高50%。
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