据外媒报道，Stellantis有很多目标。在积极推进电动化的同时，公司还在努力通过软件获得更多收入，通过OTA更新改善车主的用车体验。然而，对于Stellantis来说，这些任务并不是最困难的，该公司还在努力实现另一个令许多车企困惑的目标:在美国提供车辆短租服务，并实现盈利。
2016年，Stellantis在欧洲推出了Free2move业务，此后该公司一直在稳步推广该服务。2018年，Free2move登陆美国市场，并在华盛顿特区首次亮相..随后，该公司将这些业务扩展到德克萨斯州的奥斯汀、俄亥俄州的哥伦布、俄勒冈州的波特兰和科罗拉多州的丹佛。
今年3月，Stellantis首席执行官唐唯实在介绍公司的Dare Forward 2030计划时表示:“我们现在正在运营一项盈利的旅行服务，许多公司都尝试过类似的业务，但都以失败告终。现在是我们扩大规模的时候了。”
图片来源:Free2move
随着Free2move的快速发展，其他车企也逐渐放弃短租业务。2020年，通用汽车的Maven在运营四年后宣布关闭，戴姆勒和宝马也于今年7月将其现在在欧洲的合资公司股份出售给Stellantis。Share Now原名Car2G0，于2020年初退出北美市场。
另一方面，Stellantis看到了持续增长的机会。2021年，Free2move的净收入为4000万美元，该公司希望到2030年使其净收入达到28亿美元。到那时，Stellantis希望Free2move能获得1500万活跃用户。收购Share Now后，这个里程碑式的目标似乎离他们更近了，其目前的用户数已经达到了600万。在被收购之前，Share现在控制着欧洲短租汽车市场的45%。
Free2move为寻找周末交通工具的用户提供短期租车服务。同时，通过其汽车按需订购服务，也可以为需要长租的用户提供灵活性。Free2move表示，其44%的订单将持续一周或更长时间，16%的预订是为“长周末”创建的。该公司在全球拥有45万辆汽车。
Free2move的首席执行官布里吉特·库特豪克斯透露，该公司正在努力吸引年轻消费者。他们喜欢只在需要的时候使用车辆，用完后再归还。年轻消费者喜欢这种自由。她还表示，越来越高的购车成本可能是Free2move受到年轻用户欢迎的原因之一。根据TrueCar在6月份发布的报告，美国汽车行业的平均交易额已经超过4.5万美元。
此外，Free2move在美国的流行也与美国和欧洲的生活方式差异有关。Courtehoux说，美国人更喜欢长途旅行，而欧洲人更喜欢短途旅行。此外，两地对电动汽车的接受程度也有很大差异，这在消费者选择车辆时非常明显。
在欧洲，用户可以选择传统燃油车、插电式混合动力车和纯电动车，这些车型来自Jeep、标致、雪铁龙和欧宝等品牌。不久前，该公司刚刚在欧洲推出了150辆插电式混动版Jeep自由侠和指南者，但这些车型尚未在美国市场推出。
在美国市场，用户更喜欢传统燃油版的自由侠和指南者，以及除Stellantis集团以外品牌的车型，如雪佛兰Equinox和科鲁兹。2021年PSA和FCA合并前，Free2move属于PSA集团。当它第一次进入美国市场时，这项业务是由通用汽车公司的车辆发起的。
Courtehoux表示:“从第一天开始，我们的愿景就没有改变，那就是我们希望让客户的出行更方便，让客户从买车变成租车。越来越多的客户开始不愿意买车。他们只是想在必要时有辆车可用。”据外媒报道，Stellantis有很多目标。在积极推进电动化的同时，公司还在努力通过软件获得更多收入，通过OTA更新改善车主的用车体验。然而，对于Stellantis来说，这些任务并不是最困难的，该公司还在努力实现另一个令许多车企困惑的目标:在美国提供车辆短租服务，并使……利润。
2016年，Stellantis在欧洲推出了Free2move业务，此后该公司一直在稳步推广该服务。2018年，Free2move登陆美国市场，并在华盛顿特区首次亮相..随后，该公司将这些业务扩展到德克萨斯州的奥斯汀、俄亥俄州的哥伦布、俄勒冈州的波特兰和科罗拉多州的丹佛。
今年3月，Stellantis首席执行官唐唯实在介绍公司的Dare Forward 2030计划时表示:“我们现在正在运营一项盈利的旅行服务，许多公司都尝试过类似的业务，但都以失败告终。现在是我们扩大规模的时候了。”
图片来源:Free2move
随着Free2move的快速发展，其他车企也逐渐放弃短租业务。2020年，通用汽车的Maven在运营四年后宣布关闭，戴姆勒和宝马也于今年7月将其现在在欧洲的合资公司股份出售给Stellantis。Share Now原名Car2G0，于2020年初退出北美市场。
另一方面，Stellantis看到了持续增长的机会。2021年，Free2move的净收入为4000万美元，该公司希望到2030年使其净收入达到28亿美元。到那时，Stellantis希望Free2move能获得1500万活跃用户。收购Share Now后，这个里程碑式的目标似乎离他们更近了，其目前的用户数已经达到了600万。在被收购之前，Share现在控制着欧洲短租汽车市场的45%。
Free2move为寻找周末交通工具的用户提供短期租车服务。同时，通过其汽车按需订购服务，也可以为需要长租的用户提供灵活性。Free2move表示，其44%的订单将持续一周或更长时间，16%的预订是为“长周末”创建的。该公司在全球拥有45万辆汽车。
Free2move的首席执行官布里吉特·库特豪克斯透露，该公司正在努力吸引年轻消费者。他们喜欢只在需要的时候使用车辆，用完后再归还。年轻消费者喜欢这种自由。她还表示，越来越高的购车成本可能是Free2move受到年轻用户欢迎的原因之一。根据TrueCar在6月份发布的报告，美国汽车行业的平均交易额已经超过4.5万美元。
此外，Free2move在美国的流行也与美国和欧洲的生活方式差异有关。Courtehoux说，美国人更喜欢长途旅行，而欧洲人更喜欢短途旅行。此外，两地对电动汽车的接受程度也有很大差异，这在消费者选择车辆时非常明显。
在欧洲，用户可以选择传统燃油车、插电式混合动力车和纯电动车，这些车型来自Jeep、标致、雪铁龙和欧宝等品牌。不久前，该公司刚刚在欧洲推出了150辆插电式混动版Jeep自由侠和指南者，但这些车型尚未在美国市场推出。
在美国市场，用户更喜欢传统燃油版的自由侠和指南者，以及除Stellantis集团以外品牌的车型，如雪佛兰Equinox和科鲁兹。2021年PSA和FCA合并前，Free2move属于PSA集团。当它第一次进入美国市场时，这项业务是由通用汽车公司的车辆发起的。
Courtehoux表示:“从第一天开始，我们的愿景就没有改变，那就是我们希望让客户的出行更方便，让客户从买车变成租车。越来越多的客户开始不愿意买车。他们只是想在必要时有辆车可用。”
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