据外媒报道，曾几何时，汽车行业不缺工程师，但这样美好的时代已经结束。从本世纪初开始，业界就一直在感叹工程师的短缺，现在这种情况越来越严重。
目前各车企都在重塑产品线，搭载新部件、新材料的电动汽车即将成为主流。供应商也在变化，都在完善自己在安全、自动驾驶、互联方面的技术库。为了实现这个目标，车企和供应商开始在一些以前并不重要的领域(如机电、电气、软件)需要大量的软件工程师。
法国大型供应商佛吉亚在一月份完成了对海拉60亿美元的收购，并更名为福维亚。该公司先进制造和供应链总监马特·迈兰德(Matt Myrand)表示，海拉有数百名软件工程师并非巧合。收购后，Forvia现在拥有15万名员工，其中包括2600名软件工程师。
图片来源:Stellantis
国际咨询公司Ricardo的业务发展副总裁埃德·弗鲁蒂格(Ed Frutig)表示，汽车行业目前的问题不仅仅是找到工程师，而是找到在电动汽车、电池甚至燃料电池方面受过培训的工程师。他说:“但大型工程学院尚未对新趋势做出回应。有些毕业生进入了汽车行业，但还没有出现。”
电装电力系统工程总监丹·罗耐恩(Dan Ronayne)表示，该公司正试图重新培训当地工程师，为新时代的电动汽车培养新的机械工程师。他说:“我们需要的是一个还懂软件的机械工程师。车辆还是会出故障，我们还是需要机械工程师来维修。但现在所有的汽车都有芯片和软件，我们希望机械工程师能同时修复硬件和软件。”
在过去的几十年里，工程师从世界各地(包括印度、巴基斯坦、中国、墨西哥、非洲和越南)来到美国，以满足车企的人才需求。通常，他们的签证允许他们在美国从事技术工作，并在该国停留六年，而无需正式移民。
这一签证计划于2020年被美国前总统唐纳德·特朗普叫停，2021年被现任总统乔·拜登恢复。然而，其他因素也抑制了外国工程师涌入美国，包括近年来肆虐全球的疫情。
美国移民委员会今年夏天的一份报告显示，STEM人才(在科学、技术、工程和数学领域就业的人)占总劳动力的比例越来越大。20年前，美国的STEM工作数量是750万，现在已经达到1080万。到2030年，STEM工作的增长率预计将超过非STEM工作。
汽车工程师属于STEM岗位。如果说目前汽车行业很难找到足够的工程师，那么2025年、2027年、2029年找到这样的人才会更难。届时，汽车行业将出现新的电动汽车、电池和技术。届时，车企对人才的争夺将更加激烈。据外媒报道，曾几何时，汽车行业不缺工程师，但这样美好的时代已经结束。从本世纪初开始，业界就一直在感叹工程师的短缺，现在这种情况越来越严重。
目前各车企都在重塑产品线，搭载新部件、新材料的电动汽车即将成为主流。供应商也在变化，都在完善自己在安全、自动驾驶、互联方面的技术库。为了实现这个目标，车企和供应商开始在一些以前并不重要的领域(如机电、电气、软件)需要大量的软件工程师。
法国大型供应商佛吉亚在一月份完成了对海拉60亿美元的收购，并更名为福维亚。该公司先进制造和供应链总监马特·迈兰德(Matt Myrand)表示，海拉有数百名软件工程师并非巧合。收购后，Forvia现在拥有15万名员工，其中包括2600名软件工程师。
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图片来源:Stellantis
国际咨询公司Ricardo的业务发展副总裁埃德·弗鲁蒂格(Ed Frutig)表示，汽车行业目前的问题不仅仅是找到工程师，而是找到在电动汽车、电池甚至燃料电池方面受过培训的工程师。他说:“但大型工程学院尚未对新趋势做出回应。有些毕业生进入了汽车行业，但还没有出现。”
电装电力系统工程总监丹·罗耐恩(Dan Ronayne)表示，该公司正试图重新培训当地工程师，为新时代的电动汽车培养新的机械工程师。他说:“我们需要的是一个还懂软件的机械工程师。车辆还是会出故障，我们还是需要机械工程师来维修。但现在所有的汽车都有芯片和软件，我们希望机械工程师能同时修复硬件和软件。”
在过去的几十年里，工程师从世界各地(包括印度、巴基斯坦、中国、墨西哥、非洲和越南)来到美国，以满足车企的人才需求。通常，他们的签证允许他们在美国从事技术工作，并在该国停留六年，而无需正式移民。
这一签证计划于2020年被美国前总统唐纳德·特朗普叫停，2021年被现任总统乔·拜登恢复。然而，其他因素也抑制了外国工程师涌入美国，包括近年来肆虐全球的疫情。
美国移民委员会今年夏天的一份报告显示，STEM人才(在科学、技术、工程和数学领域就业的人)占总劳动力的比例越来越大。20年前，美国的STEM工作数量是750万，现在已经达到1080万。到2030年，STEM工作的增长率预计将超过非STEM工作。
汽车工程师属于STEM岗位。如果说目前汽车行业很难找到足够的工程师，那么2025年、2027年、2029年找到这样的人才会更难。届时，汽车行业将出现新的电动汽车、电池和技术。届时，车企对人才的争夺将更加激烈。
标签：世纪
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