在8月13日举行的第十九届中国汽车营销峰会上，广汽爱安副总经理肖勇在回答主持人提问时表示，“华为是比较大的供应商，产品可能更好，但是价格失控了”。如果广汽爱安想和华为合作，会发现基本没有议价能力。
当天，主持人问了肖勇的问题:“你认为现在的车企都在为供应商打工吗？新能源车企如何摆脱农民工的角色？换句话说，他们如何在供应链中更平等地合作？”
对此，肖勇回答称，广汽集团将开展电池技术和电池工厂建设的自研，同时确保在EV和电气化ICV领域的核心竞争力，形成企业的护城河。肖勇还说:“我也再次吐槽，也许不仅仅是电池的问题。华为是比较大的供应商，产品可能更好，但是价格不受控制。”他说，如果广汽爱安想和华为合作，会发现基本没有议价能力。
肖勇认为，未来要真正掌握核心技术，广汽永旺不仅要开放合作，还要“练好内功”，比如三电、ICV、域控制器、智能驾驶舱等核心技术。广汽爱安未来的规划中，70%可能是市场采购和合作，30%可能是自研。一方面是市场平衡，一方面也不是拒绝使用外部资源。
据悉，广汽爱安目前正在筹建动力电池公司和动力电池量产线。这意味着广汽爱安将推进电池自研自产的产业布局，实现动力电池供应自主可控。(来源:IT之家；编译/汽车之家汪静波)在8月13日举行的第十九届中国汽车营销峰会上，广汽爱安副总经理肖勇在回答主持人提问时表示，“华为是比较大的供应商，产品可能更好，但是价格失控”。如果广汽爱安想和华为合作，会发现基本没有议价能力。
当天，主持人问了肖勇的问题:“你认为现在的车企都在为供应商打工吗？新能源车企如何摆脱农民工的角色？换句话说，他们如何在供应链中更平等地合作？”
对此，肖勇回答称，广汽集团将开展电池技术和电池工厂建设的自研，同时确保在EV和电气化ICV领域的核心竞争力，形成企业的护城河。肖勇还说:“我也再次吐槽，也许不仅仅是电池的问题。华为是比较大的供应商，产品可能更好，但是价格不受控制。”他说，如果广汽爱安想和华为合作，会发现基本没有议价能力。
肖勇认为，未来要真正掌握核心技术，广汽永旺不仅要开放合作，还要“练好内功”，比如三电、ICV、域控制器、智能驾驶舱等核心技术。广汽爱安未来的规划中，70%可能是市场采购和合作，30%可能是自研。一方面是市场平衡，一方面也不是拒绝使用外部资源。
据悉，广汽爱安目前正在筹建动力电池公司和动力电池量产线。这意味着广汽爱安将推进电池自研自产的产业布局，实现动力电池供应自主可控。(来源:IT之家；编译/汽车之家汪静波)
在经历政策刺激的初期发展阶段，中国新能源市场的进程，终于从略显迷乱的阵脚中向快速成长的新时期迈进。科技力量的背书下，不断细分再细分的市场需求，催生出了新的产业气象。
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