高温逼停川、渝制造业，受损的还有国内IC产业

今年，上汽大奖赛的表现超出了我们的预期。首先，它推出了中国汽车公司的第一款全球车型:MG木兰。其次，在8月26日的成都车展上，也正式展示了MG7的实车。两款新车型，一款是目前性价比较高的燃油车，一款是电动车中的性价比怪兽。

至于MG7，因为是燃油动力车，所以只能多介绍一些。有兴趣可以换到隔壁。我们之前在MG木兰上做过详细的试驾体验。有兴趣的请看以下:此车实现MG木兰试驾体验击败弱-先电网(d1ev。com)。在本次成都车展上，我们带着问题走近了上汽集团数据业务部副总经理、乘用车公司首席数字官(CDO)张亮，看看梁先生对美爵未来的发展和目前的市场有什么看法？

第一电网:1。最近电动车自燃现象不少。名爵木兰采用“零燃烧技术”魔方电池。为什么这么有信心提出“零燃烧”？最近，中国部分地区偶有大规模限电。你认为这样的限电会影响纯电动汽车的发展吗？MG品牌在产品智能化领域的布局如何？张亮:名爵木兰搭载SAIC“零点火技术”110mm超薄魔方电池，创新使用超薄LBS横卧电池。横卧的设计会减少两侧的接触面，阻燃材料会达到更大的效果。自燃后从单个细胞向周围细胞的热传递可以被最大程度地阻断。目前，没有一种技术可以确保单个电池100%零着火，但与垂直电池相比，LBS卧式电池可以确保单个电池自燃后传递到周围电池的热量最小化。在相同的阻燃材料条件下,“魔方”电池的安全性、可靠性和热障性能会更好。达到世界级的安全标准，不仅需要电池安全，还需要整车的结构设计来保证。用户在具体驾驶过程中可能会遇到大量的异常情况，比如碰撞或者石头飞溅，这些情况不仅需要电池安全，还需要结构安全。名爵木兰基于SAIC“星云”纯电独家系统平台打造研发，纯电发电，比电代油架构有显著优势。比如名爵木兰的侧柱碰撞测试是目前国内最严格的，要求通过所有碰撞位置的考核。所以这款车的侧柱非常坚固；此外，由于结构的优化设计，名爵木兰的电池一定不能在车身最低点，从而避免车辆通过坑坎时震动对电池安全的影响，最大限度减少外力对电池的损伤。所以电动车电池安全的解决方案需要由内而外的考虑，从电芯到软件设置，最后到整车的结构设计。至于限电，与我们电网负荷的大幅增加有关，这是新能源时代必然要经历的挑战。许多媒体和行业专家都非常关注电动汽车销量的快速增长将持续多久，这实际上取决于多个行业因素。比如电池的成本是怎么变化的？如果电池的成本在这半年内仍然上涨30%至50%，电动汽车制造商将难以承受。此外，电网负载能力也影响着电动汽车产业的发展。中国的电网已经是世界上最强的了，和一些欧洲国家一样，电网负荷也面临着巨大的挑战。

目前，我国电网正面临电动汽车大规模应用带来的负荷挑战。比如上海的新能源汽车普及率超过40%，而北京只有20%左右。上海很多小区已经开始限制充电桩的安装比例，因为电网难以承受。除了电网负荷，其他国家政策如纯电购置税也会对电动车市场的发展产生影响。我们对电网负荷和电动汽车的发展保持谨慎乐观的态度，相信国家推动产业发展的决心和实力。任何事物的发展都会有这样那样的问题，但通过努力，都会得到妥善解决。我们坚信未来。关于MG品牌智能，熟悉MG品牌主张的人都知道，我们把MG的年轻化定义为“四个代表”，一个代表时代最强的产品能力；代表了时代最优雅的风格和品味；三是代表最智能的产品表达；第四种代表最时尚的生活方式。第三是关于智力。MG的智能化首先是顺应汽车行业的潮流，不会因为对运动和激情的坚持而影响智能化的发展。例如，作为当前汽车发展的主要趋势，智能驾驶辅助系统对于运动型和舒适型家用车型都是必不可少的。所以，在一款体现优雅与激情的产品上，比如MG7，也会有高配版的智能驾驶辅助解决方案。MG的智能解决方案是基于对用户驾驶价值、体验和反映品牌运动属性的产品展示的综合考虑。其他媒体:最近MG 7和MG木兰都有重大动作。你对此有什么期待？来评价一下，MG近期的市场表现如何？张亮:就产品力而言，MG木兰和MG7都很有竞争力。相信MG这两款旗舰产品在未来会有非常好的市场表现。与去年相比，今年国内汽车市场的整体运行环境受到了许多负面因素的影响。上半年，疫情已经产生了重大影响。但自6、7月份疫情缓解后，MG的销量也逐渐上升。市场表现的关键取决于我们有多少产能，能造多少车。MG对下半年及未来的产品销量非常有信心。其他媒体:MG品牌接下来会有什么重大的计划和动作？张亮:MG接下来将有几项重大活动:黑色品牌MG7将于9月份启动全国静态品鉴之旅。用户会登录名爵官方app和APP留下信息。我们会根据用户集中的区域城市组织品鉴活动。明年还会有共创活动。

其他媒体:“每七辆中国出境车，就有一辆是名爵。”MG是少数几个可以在国内外市场竞争的中国品牌之一。名爵如何保持在海外的持续竞争力？张亮:支持MG保持海外市场优势的第一个因素是它拥有全球体系的能力。“中国车企已经走向海外，过去更多地集中在南美和中东，但它确实需要一个完整的优势体系，才能在发达国家完成品牌，销售服务体验，以及产品服务体验。”。欧洲市场对产品要求很高。企业要想成功，需要一个强大的响应用户需求的系统，包括数字化覆盖用户的能力，产业链跟进的响应能力，配件的响应能力，维护能力。对于SAIC名爵来说，在这方面有着巨大的优势，系统能力和品牌口碑是其海外征战非常重要的保障。第二种是用户和产品定位的全球化，以MG木兰为代表。三年前MG研发之初，木兰的定位是全球车，为满足欧洲和中国市场的要求而生。有媒体说花木兰一看就有“欧风”气质，因为从其研发之初，花木兰的产品定义就是在欧洲和中国市场进行的，同时专注于这两个市场。因此，MG实现全球产品研发的能力是由全球体系支撑的。

第三，产品力达到了全球化的高度。如果你开过一段时间木兰，你无疑会觉得这款车的操控性非常好。在欧洲和发达国家市场，如果安全和操控没有做好，单纯依靠外观和营销是不行的。第四是品牌发展模式的全球化。MG品牌长期着眼于全球市场，以肩负中国汽车工业出海大旗的格局和使命，投入了巨大的资源和心血。目前，名爵的海外销量已经突破百万。名爵品牌不仅在英联邦国家保持着巨大的影响力，在其他国家也取得了重大突破，比如在埃及，名爵已经成为排名第一的单一汽车品牌。终极品牌……要看它的产品力。名爵成为中国品牌走向海外的先锋。每七辆销往海外的中国汽车中，就有一辆是SAIC MG，这是因为它的实力。其他媒体:MG拉杆箱在充电网络方面有哪些具体规划？张亮:MG一直在稳步推进其充电网络的建设。可以肯定的是名爵木兰会支持现有的主流充电方式。其他媒体:MG这几年增长很快，海外销量也很好。除了在2023年实现全球年销量百万的目标，还有其他新的战略吗？张亮:MG的战略措施在顶层设计上是非常完整和系统的。名爵以品牌年轻化趋势为主线，银标是满足名爵品牌基本诉求的基石。黑标扛着实现突破和向上品牌力的大旗。MG Cyberter是一场展示MG品牌在纯电动领域面对未来纯电动智能化趋势的产品展示。因此，MG的品牌战略是清晰而坚定的，那就是变得年轻化，不断自我更新，与时俱进，始终顺应时代和行业发展的潮流。在20世纪50年代，趋势是比较速度和加速度，所以MG是那个时代最快的汽车。80年代的潮流是个性化，是跑车。在这个时代，最能代表时代特征的就是产品质量和设计。MG将不断刷新产品力上限，紧跟时代潮流。关于MG销量，今年国内外市场都受到了疫情的影响，国外市场主要受产能影响，国内市场主要受产能和销量双重影响。疫情影响了产品开发的步伐，不可避免地影响了MG的销量，但总体趋势是向上的。

这篇报道只是截取了整篇报道的一部分，为梁总做了一个电动车和名爵品牌内容的选取。从梁总的回应可以看出，名爵高层对于名爵品牌未来发展的规划是非常清晰的。同时，我对名爵这个品牌充满信心。然而，在消费的后期，一些产品和商业服务的细节还不清楚，例如智能未来战略和充电网络的覆盖。当然，这可能是因为梁先生不是一款产品的产品经理，对一些细节没有清晰的了解。关于这些细节，第一电气网一定会打破沙锅问到底。我们期待着我们随后的报告。

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