据外媒报道，道奇于8月17日发布了一款名为Charger Daytona SRT的全新概念车，该公司预计将于2024年正式推出电动肌肉车。
Charger Daytona SRT属于轿跑类型，未来道奇正式发布的电动肌肉车有望采用这种外观，新车将取代挑战者和Charger两款燃油车型。新的概念车还使用了一些新技术，使其驾驶体验更接近传统的肌肉车。道奇首席执行官蒂姆·库尼斯基斯(Tim Kuniskis)表示:“我们相信这款车将重新定义美国肌肉车。”
与目前在售的挑战者相比，新款概念车兼具未来感和复古感。它的外观非常符合空气动力学，但也有明显的肌肉线条。最值得注意的是，车头有一个明显的进气口，公司称之为“R翼”。
图片来源:道奇
与其他电动车不同的是，充电器代托纳SRT还配备了多档变速箱和排气口，而一般电动车只有一个驱动档，没有排气口，所以行驶时相对安静。
通常车企会用概念车来了解客户的兴趣，或者展示车辆和品牌的未来走向。这些车辆不出售给消费者。然而，Kuniskis表示，Charger Daytona SRT的许多技术和设计元素将用于生产车型。他说:“这不是一个科学项目。看起来像道奇，听起来像道奇，开车也是道奇。”
这款概念车采用800伏“女妖”推进系统。Kuniskis表示，预计2024年量产的车型在发布时将配备三种不同的性能水平，最终扩展至九种。道奇拒绝公布概念车或未来量产肌肉车型的预期性能指标。
2024年推出的电动肌肉车将取代道奇挑战者和马燃料版肌肉车。该公司8月15日表示，上述两款车型将于2023年底停产。
图片来源:道奇
Kuniskis表示，该公司的专利技术将使其电动肌肉车保留道奇汽油车型的声音和驾驶体验。传统电动车虽然凭借“直线加速”可以获得惊人的零加速时间，但往往缺乏很多性能车主喜欢的驾驶动力。随着汽车行业逐渐向电动汽车过渡，汽车高管们一直在试图私下解决这个问题。
库尼斯基斯表示，新概念车的排气系统将像Hellcat一样响亮，它将通过位于车尾的放大器和调音室产生声音。库尼斯基斯把它比作有室和管道的风琴。
库尼斯基斯还透露，新车配备了一项名为“喷发”的技术，他说这是“一种具有机电换挡的多速变速器”，可以像目前在售的燃油肌肉车和性能车一样“提供独特的换挡点”。
标准普尔。P Global首席分析师斯蒂芬妮·布林利(Stephanie Brinley)表示，这些创新可以帮助道奇保留其性能卖点，并帮助其消费者。多年来，该公司已售出数百万辆挑战者和战马模型。据外媒报道，道奇于8月17日发布了一款名为Charger Daytona SRT的全新概念车，该公司预计将于2024年正式推出电动肌肉车。
Charger Daytona SRT属于轿跑类型，未来道奇正式发布的电动肌肉车有望采用这种外观，新车将取代挑战者和Charger两款燃油车型。新的概念车还使用了一些新技术，使其驾驶体验更接近传统的肌肉车。道奇首席执行官蒂姆·库尼斯基斯(Tim Kuniskis)表示:“我们相信这款车将重新定义美国肌肉车。”
与目前在售的挑战者相比，新款概念车兼具未来感和复古感。它的外观非常符合空气动力学，但也有明显的肌肉线条。最值得注意的是，车头有一个明显的进气口，公司称之为“R翼”。
图片来源:道奇
与其他电动车不同的是，充电器代托纳SRT还配备了多档变速箱和排气口，而一般电动车只有一个驱动档，没有排气口，所以行驶时相对安静。
通常车企会用概念车来了解客户的兴趣，或者展示车辆和品牌的未来走向。这些车辆不出售给消费者。然而，Kuniskis表示，Charger Daytona SRT的许多技术和设计元素将用于生产车型。他说:“这不是一个科学项目。看起来像道奇，听起来像道奇，开车也是道奇。”
这款概念车采用800伏“女妖”推进系统。Kuniskis表示，预计2024年量产的车型在发布时将配备三种不同的性能水平，最终扩展至九种。道奇拒绝公布概念车或未来量产肌肉车型的预期性能指标。
2024年推出的电动肌肉车将取代道奇挑战者和马燃料版肌肉车。该公司8月15日表示，上述两款车型将于2023年底停产。
图片来源:道奇
Kuniskis表示，该公司的专利技术将使其电动肌肉车保留道奇汽油车型的声音和驾驶体验。传统电动车虽然凭借“直线加速”可以获得惊人的零加速时间，但往往缺乏很多性能车主喜欢的驾驶动力。随着汽车行业逐渐向电动汽车过渡，汽车高管们一直在试图私下解决这个问题。
库尼斯基斯表示，新概念车的排气系统将像Hellcat一样响亮，它将通过位于车尾的放大器和调音室产生声音。库尼斯基斯把它比作有室和管道的风琴。
库尼斯基斯还透露，新车配备了一项名为“喷发”的技术，他说这是“一种具有机电换挡的多速变速器”，可以像目前在售的燃油肌肉车和性能车一样“提供独特的换挡点”。
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