在特斯拉生产一线，他们进退两难 | 深度

一般来说，政府会参与我们未来的调度，比如区政府，北京市政府都会参与，甚至我们未来的车税也会在这个平台上从燃油税变成电费税，然后各种聚合器做聚合，最后是我们的社区。这样的系统是人人都能赚钱的系统。我们的车主可以炒电赚钱，我们的聚合器可以提供服务赚钱，政府平台也可以收税，所以有商业模式。

最后说一下车联网交互的应用演示。例如，2025年北京将有大约200万辆汽车和70万个充电桩。第一个应用场景是快充站和光储充电网络。现在北京没有地方建快充站和快换站，电网也不能让它直接上电。我该怎么办？我们把换电用的电池作为备用电池给快充车充电，节约电网资源。这就是我们正在做的。我们现在和壳牌合作，去年冬奥会在张家口建了第一站，已经在全球上映了。

这里的技术要求包括我们的快速加热，安全快充等。，以及全生命周期的安全管理。这是我们研发的智能快充技术，超级快充，脉冲加热，夏天外置液冷，减少车上的东西。这是一个充电耦合的光储充电微网系统，我们已经在一些地方供应了。北京现在大概有200个电站，我们正在规划让北京改成现在的光储充一体化站。

还有储能安全检测系统，这是核心。我们基于人工智能的安全预警系统已在全国约100万辆汽车上应用。目前正在向客户和维修站推广。现在针对车主发布了一个APP，可以自己看。

第二个方面是园区和政府单位的V2B和微电网系统，我们目前正在做的，主要是针对写字楼、工业园区、写字楼建设V2X智慧能源系统，发展有序和V2X。有几个场景，我们开发了这些部分。这是我们的储能预设舱，储能高安全性的电动汽车综合充电系统，智慧能源的监控平台。

第三个场景是郊区汽车和家庭的结合，尤其是光伏和屋顶光伏的结合，实现了屋顶光伏+储能+汽车+对于郊区和农村的互动，甚至可以和空调结合，因为现在的空调都是开着或者关着的，在智慧能源真正开启的时候可能是脉冲式的，但是你不会感觉到温度有什么变化。这是董小姐最近一直在打广告，说她的空调能发电，其实就是这个。

这是我们已经有的一些产品，包括能源油气，后端零碳云平台，设备层，控制层，管理层，包括双向电子的设备开发，现在也有公司做了，包括APP。

最后，展望未来。我们认为未来十年电动汽车将形成智能能源生态。一个是黄金组合。我们认为分布式光伏+电池+电动汽车+物联网+区块链将形成集蓄光、充放电于一体的智慧能源系统。比如我刚才说的用户用电投机，不会是人工投机，就像现在交给证券公司投机一样，会有聚合者。还有一个用于自动解析的区块链。银色组合是集中式风电和光伏+氢能+燃料电池汽车+物联网+区块链。今天就不说氢能储存了。

展望未来，中国电力系统的特点将是什么？我们称之为电线表面的特性。所谓线路，就是通过超高压输电从三北地区和西南向东部输电。现在我们国家正在建设西部大型景区基地，几亿千瓦，现在正在加紧建设。然后通过UHV传输添加储能电池，因为储能……e现在主要在那边。

第二是重点。我们看东部这些密集的点，大量的火力发电厂都在东部。目前这些火电机组使用的省级高压输电网中的主要抽水蓄能在东部，几乎布置了上千个抽水蓄能电站。

我们关注的是表面的东西。应该充分发挥两个优势，即商业负荷+低压配电网+分布式光伏+电动汽车。一个是中国光伏产业世界第一，一个是中国电动汽车保有量世界第一。这两大优势加在一起，完全可以形成一股市场化的力量，冲击整个电力体制改革。我们期望线也应该跨区域平衡，点应该在区域内平衡。我们侧重于局部平衡，因为电力应该一直保持平衡。

在这方面，我们也做了模拟计算。比如碳是中性的时候，我们有V2G对比没有V2G，电有V2G。如你所见，无序就像没有V2G，它们之间有大量的跨区域传播。当我们有了V2G，就不需要从西方大量送过来了，因为我们会用V2G代替储能，大概会减少1.7万亿千瓦时的跨区输电，会更好的平衡。

这是我们以后用各种国家数据计算出来的。如果底部有V2G，我们的能量储存将是大约1000 GWH。如果没有V2G乱充电，大概要7000 GWH，我们可以省下6000 GWH，这是中国能源转型的大战略。(文/汽车之家张)一般来说，政府会参与我们未来的调度，比如区政府，北京市政府都会参与，甚至我们未来的车税也会在这个平台上从燃油税变成电费税，然后各种聚合器做聚合，最后是我们社区。这样的系统是人人都能赚钱的系统。我们的车主可以炒电赚钱，我们的聚合器可以提供服务赚钱，政府平台也可以收税，所以有商业模式。

最后说一下车联网交互的应用演示。例如，2025年北京将有大约200万辆汽车和70万个充电桩。第一个应用场景是快充站和光储充电网络。现在北京没有地方建快充站和快换站，电网也不能让它直接上电。我该怎么办？我们把换电用的电池作为备用电池给快充车充电，节约电网资源。这就是我们正在做的。我们现在和壳牌合作，去年冬奥会在张家口建了第一站，已经在全球上映了。

这里的技术要求包括我们的快速加热，安全快充等。，以及全生命周期的安全管理。这是我们研发的智能快充技术，超级快充，脉冲加热，夏天外置液冷，减少车上的东西。这是一个充电耦合的光储充电微网系统，我们已经在一些地方供应了。北京现在大概有200个电站，我们正在规划让北京改成现在的光储充一体化站。

还有储能安全检测系统，这是核心。我们基于人工智能的安全预警系统已在全国约100万辆汽车上应用。目前正在向客户和维修站推广。现在针对车主发布了一个APP，可以自己看。

第二个方面是园区和政府单位的V2B和微电网系统，我们目前正在做的，主要是针对写字楼、工业园区、写字楼建设V2X智慧能源系统，发展有序和V2X。有几个场景，我们开发了这些部分。这是我们的储能预设舱，储能高安全性的电动汽车综合充电系统，智慧能源的监控平台。

第三个场景是郊区汽车和住宅的结合，尤其是光伏和屋顶光伏的结合，实现了屋顶光伏+储能+汽车+for sub的互动……bs和农村，甚至和空调结合，因为现在的空调总是开着或者关着，在智慧能源真正开启的时候，可能会有脉动，但是你不会感觉到温度有什么变化。这是董小姐最近一直在打广告，说她的空调能发电，其实就是这个。

这是我们已经有的一些产品，包括能源油气，后端零碳云平台，设备层，控制层，管理层，包括双向电子的设备开发，现在也有公司做了，包括APP。

最后，展望未来。我们认为未来十年电动汽车将形成智能能源生态。一个是黄金组合。我们认为分布式光伏+电池+电动汽车+物联网+区块链将形成集蓄光、充放电于一体的智慧能源系统。比如我刚才说的用户用电投机，不会是人工投机，就像现在交给证券公司投机一样，会有聚合者。还有一个用于自动解析的区块链。银色组合是集中式风电和光伏+氢能+燃料电池汽车+物联网+区块链。今天就不说氢能储存了。

展望未来，中国电力系统的特点将是什么？我们称之为电线表面的特性。所谓线路，就是通过超高压输电从三北地区和西南向东部输电。现在我们国家正在建设西部大型景区基地，几亿千瓦，现在正在加紧建设。然后通过UHV传输补充储能电池，因为现在储能主要在那边。

第二是重点。我们看东部这些密集的点，大量的火力发电厂都在东部。目前这些火电机组使用的省级高压输电网中的主要抽水蓄能在东部，几乎布置了上千个抽水蓄能电站。

我们关注的是表面的东西。应该充分发挥两个优势，即商业负荷+低压配电网+分布式光伏+电动汽车。一个是中国光伏产业世界第一，一个是中国电动汽车保有量世界第一。这两大优势加在一起，完全可以形成一股市场化的力量，冲击整个电力体制改革。我们期望线也应该跨区域平衡，点应该在区域内平衡。我们侧重于局部平衡，因为电力应该一直保持平衡。

在这方面，我们也做了模拟计算。比如碳是中性的时候，我们有V2G对比没有V2G，电有V2G。如你所见，无序就像没有V2G，它们之间有大量的跨区域传播。当我们有了V2G，就不需要从西方大量送过来了，因为我们会用V2G代替储能，大概会减少1.7万亿千瓦时的跨区输电，会更好的平衡。

这是我们以后用各种国家数据计算出来的。如果底部有V2G，我们的能量储存将是大约1000 GWH。如果没有V2G乱充电，大概要7000 GWH，我们可以省下6000 GWH，这是中国能源转型的大战略。(文/汽车之家张)为了平衡通勤时间和价格，他开始通过各种渠道请工人和中介制定策略。他甚至仔细研究了小红书和贴吧上很多工友总结的租房避坑指南。

另一种租房选择是找身边的合租房，价格因地而异。

距离工厂3.4公里的蓝湾国际社区，通勤方便。但是，田琛不适合合租两三千的房间。最终，他决定放弃通勤时间不到半小时的小区，这意味着他可以节省数百美元。

足够幸运的是，早来的工人在海港城附近找到了房子，离工厂只有4-5公里。每月400-600元是工人租房的预算范围。

夜晚的海港城来源:未来汽车日报

为了……有了钱，陆决定入职后，就开始在网上刷租房信息。入职前三天，他把特斯拉在海港城的房子转租给了一个即将离职的工人。有四个房间。“算上水电，350块钱一个月都不到。”

因为价格低，这里的房子足够受欢迎，但是房子空间小，隔音不好。4-5层的老房子，没有粉刷，没有阳台，洗好的衣服只能晾在生锈的防盗窗上。南方雨季，半个月没见太阳，衣服上总有一股霉味。

但这是很多人心目中的“夜上海”。这里不仅有公认的美食街，还有各种小餐馆、酒吧、足浴店。因为住在附近的大部分人都是工人，只有在晚上，所有的商店才能活跃起来。灯火通明，整条街灯火通明，商家也使出浑身解数招呼客人，一扫白天的无精打采。

田琛最终选择住在离工厂5.3公里的五四社区。虽然没有海港城繁华，缺少一些烟火气，但是近，租金不高，更重要的是有一个阳台，他觉得很满足。

当产能翻倍的时候，全国各地的工人开始涌入上海工厂，附近的房子变得异常紧张，于是房价上涨。田琛看到，普通合租房的月租金普遍上涨了200至300元。

今年7月份开始扩产后，海港城附近的三家房屋中介都表示，周边几个小区没有月租1000-1200元的合租房。

高昂的月租将越来越多的普通工人推向离工厂十几公里甚至几十公里的偏远社区，苗霖就是其中之一。他住在一个月租金只有100元的社区，但离工厂有40公里远。为了赶每天的班车，他要比住在附近的工人早一个多小时起床，因此他一天损失了两个半小时的休息时间。

除了省钱，许多工人试图找到更多的赚钱方法。入职后，王双才意识到“内推”也能赚钱，他决定抓住这个机会。

按照规定，只要用工人的推码成功加入特斯拉三个月以上，每成功推荐一个就可以获得500元的奖金。王爽算了一笔账。只要他每个月能成功推荐两个人，就可以支付一个月的伙食费。如果他加倍，他能挣租金。

他向其他技术工人学习，学习他们的玩法。他活跃在Tik Tok、Aauto Quicker和贴吧等社交平台，通过带来话题和定位吸引流量，在圈内和日常工作中分享特斯拉丰厚的奖金。

在遇到感兴趣的人时，王爽会私下谈论对方发送的内部推送代码。为了保证顺利入职，对方简历通过后，会将同批次通过筛选的人邀请到微信群，在下班时间统一回答面试、体检等一系列问题。

除了工作，他还会分享自己的日常生活，经常在小组发言，发视频活跃气氛。把应聘者当成朋友，让他们感受到特斯拉独有的“人文关怀”，是王爽取得对方信任的重要一步。

自从他加入公司以来，他已经推荐了25名工人加入公司。最后只有他们四个坚持了三个月，他只拿到了2000元的内向奖金。

梦想与生活

离开特斯拉的涂装车间后，每次回想起只有一个半月的工作经历，徐茂都觉得日子如度日如年。

像大多数人一样，他是为了高薪而来。2021年本科毕业后，徐茂在老家云南的一家旅行社找到了第一份工作，但疫情反复，工作还没做好就失业了。

在Tik Tok上，他总能得到特斯拉的招聘信息。他听别人说在那里工作一年至少能挣10万元。如果他能在半年内升任组长，收入直接翻倍。他没有多想，马上投了简历。

二月初视频面试通过后……y，徐茂飞到上海，身上只剩下8000块钱。按照常规程序，体检结束后，一周内就可以进厂。但是疫情的突然爆发，无限期的推迟了进场时间，还没有体会到赚钱的快乐。无尽的焦虑和饥饿首先给了许茂一个打击。

他清楚地记得，疫情最严重的时候，他只能吃十多天的饭，却买不到菜，钱也不够。到6月中旬进厂时，他不仅花光了所有积蓄，还欠了3000元。

徐茂元打算把钱赚回来，但厂里的工作强度远远超出想象。他从小性格内向孤僻，但流水线上的无聊还是让他怀疑人生。在工厂的一个半月里，他只工作了八天，因为他从来没有进过工厂，也没有接触过生产线。班长认为他是本科生，允许他的培训期长达半个月，是别人的好几倍。

其实第三天他就学会了工作流程，只是觉得不能过早暴露。实习期间，光是站在流水线外看着学习，就让他累得像泄了气的皮球，不想说话。很快他就被自己说服了。正式走的那天，徐茂信誓旦旦，宁愿睡在桥洞里，躺在大街上，也不进工厂。

但他决定留在上海，找一份可以有自由，真正改变自己的工作。在一家劳务公司做招聘代理，成了他的新归宿。他觉得这样既能赚钱，又能锻炼嘴巴。“比在工厂里强多了。”

而在工厂里学到的经验，出了特斯拉的门，就不再用了。但这段经历让徐茂得出一个结论，“一旦进了流水线，你每年都得呆在流水线上，年轻的也好，年轻的也罢。”

很多人只有踏入流水线之后，才发现自由的可贵。

苗霖将进入特斯拉视为自己职业生涯的起点。三年来，他一直担心自己高考失利。一开始他以为至少能进一两所大学，最后却溜到了一所专科。成为汽车设计师的梦想破灭了。高考结束后，他每天想的都是如何避免成为普工。

在进入特斯拉之前，他认为如果能在最先进的新能源汽车工厂“偷师”，他和那些重点大学的毕业生不会有太大区别。但苗霖得到的只是一个车门和一个塞子，以及10个自动螺丝和2个手动螺丝。

工作了近一年，他还是接受不了自己在流水线上拧螺丝的事实。苗霖决定离开，“回去准备高考。”

Coco把工人的快速流动和抱怨归结为不能吃苦。不满退伍后被分配到迪士尼当保安，Coco选择进入工厂，靠自己的双手在流水线上打拼。部队的经历教会了他服从管理，百折不挠。事情发生时的第一反应是寻找解决办法，而不是抱怨或不满现状。

Coco的上一份工作是在通用汽车南方工厂喷漆。通用在上海有三个工厂:南方工厂、北方工厂和新工厂。去之前有人跟他说:“我要挣钱去新厂，我要轻松去北厂。南厂累，不赚钱。”当时他的车间还没有生产线升级，线上也没有自动化设备。给汽车上漆完全是手工操作。“又脏又粘，喷漆有。两年时间，我带了十几个新人，大部分当天就跑了。”

Coco觉得自己什么苦都能忍，但是10岁的员工还在一线工作，让他没有了努力的希望。经过多方打听，他锁定了特斯拉。

可可觉得他永远不会忘记自己在特斯拉的第一天。崭新有序的工厂给他带来了极大的视觉冲击。一想到只要穿上劳保鞋，穿上防静电服，戴上口罩，就能马上在这里工作，他就感到非常高兴。“以前戴上防面具都不舒服，更别说戴11个小时了。”

成为一名技术员是他为自己设定的年度目标。除了按时完成工作外，……不到一周的时间，田蜜就从车间的其他工人那里一个一个的了解到，怎样升职最快，哪个技师岗位工资最高。

看到工厂里人来人往，经验丰富的Coco总希望成为对方的人生导师，找出问题的症结所在。他一直认为，人还是要对自己有一个明确的定位，能不能走下去，要想清楚。“想通了，就没有困难了。”

(应采访者要求，王爽、可可、苗霖、徐茂、田琛、孙宁均为化名。)

未来汽车日报为了平衡通勤时间和价格，他开始通过各种渠道请工人和中介制定策略。他甚至仔细研究了小红书和贴吧上很多工友总结的租房避坑指南。

另一种租房选择是找身边的合租房，价格因地而异。

距离工厂3.4公里的蓝湾国际社区，通勤方便。但是，田琛不适合合租两三千的房间。最终，他决定放弃通勤时间不到半小时的小区，这意味着他可以节省数百美元。

足够幸运的是，早来的工人在海港城附近找到了房子，离工厂只有4-5公里。每月400-600元是工人租房的预算范围。

夜晚的海港城来源:未来汽车日报

为了省钱，陆决定入职后就开始在网上刷租房信息。入职前三天，他把特斯拉在海港城的房子转租给了一个即将离职的工人。有四个房间。“算上水电，350块钱一个月都不到。”

因为价格低，这里的房子足够受欢迎，但是房子空间小，隔音不好。4-5层的老房子，没有粉刷，没有阳台，洗好的衣服只能晾在生锈的防盗窗上。南方雨季，半个月没见太阳，衣服上总有一股霉味。

但这是很多人心目中的“夜上海”。这里不仅有公认的美食街，还有各种小餐馆、酒吧、足浴店。因为住在附近的大部分人都是工人，只有在晚上，所有的商店才能活跃起来。灯火通明，整条街灯火通明，商家也使出浑身解数招呼客人，一扫白天的无精打采。

田琛最终选择住在离工厂5.3公里的五四社区。虽然没有海港城繁华，缺少一些烟火气，但是近，租金不高，更重要的是有一个阳台，他觉得很满足。

当产能翻倍的时候，全国各地的工人开始涌入上海工厂，附近的房子变得异常紧张，于是房价上涨。田琛看到，普通合租房的月租金普遍上涨了200至300元。

今年7月份开始扩产后，海港城附近的三家房屋中介都表示，周边几个小区没有月租1000-1200元的合租房。

高昂的月租将越来越多的普通工人推向离工厂十几公里甚至几十公里的偏远社区，苗霖就是其中之一。他住在一个月租金只有100元的社区，但离工厂有40公里远。为了赶每天的班车，他要比住在附近的工人早一个多小时起床，因此他一天损失了两个半小时的休息时间。

除了省钱，许多工人试图找到更多的赚钱方法。入职后，王双才意识到“内推”也能赚钱，他决定抓住这个机会。

按照规定，只要用工人的推码成功加入特斯拉三个月以上，每成功推荐一个就可以获得500元的奖金。王爽算了一笔账。只要他每个月能成功推荐两个人，就可以支付一个月的伙食费。如果他加倍，他能挣租金。

他向其他技术工人学习，学习他们的玩法。他活跃在Tik Tok、汽车快车、贴吧和吸引等社交平台上通过带来话题和定位来流量，分享特斯拉在圈子里丰厚的奖金和日常工作。

在遇到感兴趣的人时，王爽会私下谈论对方发送的内部推送代码。为了保证顺利入职，对方简历通过后，会将同批次通过筛选的人邀请到微信群，在下班时间统一回答面试、体检等一系列问题。

除了工作，他还会分享自己的日常生活，经常在小组发言，发视频活跃气氛。把应聘者当成朋友，让他们感受到特斯拉独有的“人文关怀”，是王爽取得对方信任的重要一步。

自从他加入公司以来，他已经推荐了25名工人加入公司。最后只有他们四个坚持了三个月，他只拿到了2000元的内向奖金。

梦想与生活

离开特斯拉的涂装车间后，每次回想起只有一个半月的工作经历，徐茂都觉得日子如度日如年。

像大多数人一样，他是为了高薪而来。2021年本科毕业后，徐茂在老家云南的一家旅行社找到了第一份工作，但疫情反复，工作还没做好就失业了。

在Tik Tok上，他总能得到特斯拉的招聘信息。他听别人说在那里工作一年至少能挣10万元。如果他能在半年内升任组长，收入直接翻倍。他没有多想，马上投了简历。

2月初视频面试通过后，徐茂飞到上海，身上只剩下8000元。按照常规程序，体检结束后，一周内就可以进厂。但是疫情的突然爆发，无限期的推迟了进场时间，还没有体会到赚钱的快乐。无尽的焦虑和饥饿首先给了许茂一个打击。

他清楚地记得，疫情最严重的时候，他只能吃十多天的饭，却买不到菜，钱也不够。到6月中旬进厂时，他不仅花光了所有积蓄，还欠了3000元。

徐茂元打算把钱赚回来，但厂里的工作强度远远超出想象。他从小性格内向孤僻，但流水线上的无聊还是让他怀疑人生。在工厂的一个半月里，他只工作了八天，因为他从来没有进过工厂，也没有接触过生产线。班长认为他是本科生，允许他的培训期长达半个月，是别人的好几倍。

其实第三天他就学会了工作流程，只是觉得不能过早暴露。实习期间，光是站在流水线外看着学习，就让他累得像泄了气的皮球，不想说话。很快他就被自己说服了。正式走的那天，徐茂信誓旦旦，宁愿睡在桥洞里，躺在大街上，也不进工厂。

但他决定留在上海，找一份可以有自由，真正改变自己的工作。在一家劳务公司做招聘代理，成了他的新归宿。他觉得这样既能赚钱，又能锻炼嘴巴。“比在工厂里强多了。”

而在工厂里学到的经验，出了特斯拉的门，就不再用了。但这段经历让徐茂得出一个结论，“一旦进了流水线，你每年都得呆在流水线上，年轻的也好，年轻的也罢。”

很多人只有踏入流水线之后，才发现自由的可贵。

苗霖将进入特斯拉视为自己职业生涯的起点。三年来，他一直担心自己高考失利。一开始他以为至少能进一两所大学，最后却溜到了一所专科。成为汽车设计师的梦想破灭了。高考结束后，他每天想的都是如何避免成为普工。

在进入特斯拉之前，他认为如果能在最先进的新能源汽车工厂“偷师”，他和那些重点大学的毕业生不会有太大区别。但苗霖得到的只是一个车门和一个塞子，以及10个自动螺丝和2个手动螺丝。

工作了近一年，他还是接受不了自己在流水线上拧螺丝的事实。苗霖决定离开，“回去准备吧……高考。"

Coco把工人的快速流动和抱怨归结为不能吃苦。不满退伍后被分配到迪士尼当保安，Coco选择进入工厂，靠自己的双手在流水线上打拼。部队的经历教会了他服从管理，百折不挠。事情发生时的第一反应是寻找解决办法，而不是抱怨或不满现状。

Coco的上一份工作是在通用汽车南方工厂喷漆。通用在上海有三个工厂:南方工厂、北方工厂和新工厂。去之前有人跟他说:“我要挣钱去新厂，我要轻松去北厂。南厂累，不赚钱。”当时他的车间还没有生产线升级，线上也没有自动化设备。给汽车上漆完全是手工操作。“又脏又粘，喷漆有。两年时间，我带了十几个新人，大部分当天就跑了。”

Coco觉得自己什么苦都能忍，但是10岁的员工还在一线工作，让他没有了努力的希望。经过多方打听，他锁定了特斯拉。

可可觉得他永远不会忘记自己在特斯拉的第一天。崭新有序的工厂给他带来了极大的视觉冲击。一想到只要穿上劳保鞋，穿上防静电服，戴上口罩，就能马上在这里工作，他就感到非常高兴。“以前戴上防面具都不舒服，更别说戴11个小时了。”

成为一名技术员是他为自己设定的年度目标。除了按时完成工作，在不到一周的时间里，Coco向车间里的其他工人一一了解，如何获得最快的晋升，哪个技师岗位的工资最高。

看到工厂里人来人往，经验丰富的Coco总希望成为对方的人生导师，找出问题的症结所在。他一直认为，人还是要对自己有一个明确的定位，能不能走下去，要想清楚。“想通了，就没有困难了。”

(应采访者要求，王爽、可可、苗霖、徐茂、田琛、孙宁均为化名。)

未来汽车日报

标签：特斯拉比亚迪发现日产Model 3

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