作为一个土生土长的湖北人，在我十岁之前，脑子里只有两个品牌的车:东风和其他。当时在老家，我随机选了10辆车，7辆车尾都有“东风”两个字。
在如今的汽车品牌中，“新”已经逐渐成为大家买车的一个非常重要的标准。
新品牌、新车、新技术，甚至新颜色、新标志、新故事...
这也是传统车企头疼的问题。如何旧瓶装新酒，是每个传统车企高管都很头疼的问题。
东风昨天给出了他们的第二个答案:豪华电动越野品牌——勇士。
大风刮起来了，横扫天空中的乌云。
坦白说，当我第一次听到我被命名为“战士”时，我有点困惑。
毕竟“蓝兔”这个美丽浪漫的珍珠玉，突然把品牌名改成了“大侠”，就像第一个孩子叫林银辉，第二个孩子突然叫林冲一样，转折有点生硬。
但当我看到勇士的目标用户包括投资人、文化名人、企业管理层、互联网人的画像时，我知道我很迷茫，因为我不是目标群体。
东风是中国军用车辆的供应商之一。“战士”这个名字以前被用在军车上，属于植根于洪妙的“硬核和无情”。
如果说蓝兔更倾向于生活化、家庭化的场景，那么勇士无疑是瞄准了越野这个小众、大众化的市场。
说是小众是因为这个品类很少进入普通消费者的购车清单；
它之所以受欢迎，是因为即使市场的百分比很小，但乘以中国数亿的汽车用户，这是一个巨大的数字。
这也是低调经营两年的东风M品牌将两款车型都定位于新能源越野车的原因。
作为东风继蓝兔之后发布的第二个高端电动车品牌，东风将勇士作为向科技转型的重要支撑。
最值得一提的自然是东风独创的M TECH warrior智能越野架构，采用了支持5G通信、千兆以太网等技术的域控集中式电子电气架构。
因为智能驾驶和智能驾驶舱都需要强大的处理器和高速的数据传输，东风的功能架构需要被打破和重组。
域控制的集中式电子电气架构一方面可以加强平台的扩展性，另一方面在实现不同域传感器的复杂功能时可以更加流畅。
同时，勇士的底盘系统也实现了电控化和智能化，并采用了军车强度开发和测试功能。
莫拉滑板越野平台、M-ATS和MEGA POWER这三个新技术集群是硬核。
莫拉是国内第一个电动越野滑板平台；
MEGA POWER由前后四个电机驱动。是国内首款超过1000马力的动力平台。采用全球首款集成差速锁的双速变速箱。车轮扭矩超过16000牛·米，零加速仅需4.2秒。
M-ATS可根据不同环境智能选择最理想的越野模式，可实现“螃蟹行走模式”；在平台、动力、越野三大领域，勇士都交出了一份漂亮的成绩单。
但这就够了吗？
如何让勇士，国民警卫队
“外界只看我们的终端销售，不知道我们背后做的很多尝试。”这是蓝兔CEO房鹿近日面对公众对销售的质疑时给出的答案。
刚刚过去的7月是蓝兔品牌交付两周年，也是首款车型蓝兔自由侠交付一周年。
然而，7月份蓝兔免费版的销售让这个生日变得有些苦涩。
刚刚超过1000辆的交付量将蓝兔自由侠目前的年销量设定为2022年7648辆，而隔壁M5的销量在7月份已经达到7807辆。
相应地，这是另一个模型的情况，蓝兔梦想家。在综艺节目的加持和电动MPV市场的火爆下，蓝兔造梦者的预售订单已经突破万辆。
但是隔壁腾势D9的订单量是惊人的3万，还有即将上市的氪气009。蓝兔在MPV领域的近况也可以称之为危机。
如何输出新概念，如何在营销上玩花样，是蓝兔目前面临的困境。
作为央企代言的品牌，房鹿不可能像余承东一样随便抛出几句“惊世骇俗的言论”，就上了各大新闻的头条。
作为一家转型中的传统车企，东风在蓝兔升级中学会了一个新方法:把营销放在车前。
此次勇士一口气拿出了两款概念车，其中四门概念车M-Terrain将于2023年量产，将具备L3级自动驾驶辅助能力，搭载勇士越野全地形智能解决方案M-ATS，配备150 mm空气悬架和三个越野锁，最大功率有望达到1000马力。
东风也在其中加入了很多黑科技，比如东方鹰眼智能无人机系统。在演示动画中，可以实现自动路径规划、道路宽度不足预警、精准着陆、陡峭地面探测、夜间生物探测等12项原创创新功能，颇有买无人机送汽车的感觉。
比如在智能安防系统中，系统会通过汽车、手机信息显示、震动、车灯、喇叭鸣笛等方式进行预警。根据动态物体在不同安全区域的运动轨迹变化，很像玩密室逃脱时第一个大喊的朋友。
另一款四门概念车M-Terrain S将采用承载式车身结构，车身长度超过5.2米，定位大型SUV，将提供纯电动版和增程式混动版。前者采用六座布局，后者提供四座和六座选择。
有意思的是，据报道，这款车将主打豪华电动越野市场，其对手很可能是比亚迪传闻中的“百万硬越野车”。
写在最后
坦克300成功后，硬派越野市场逐渐变成了狼群包围的战场。7月初，吉利官方发布了全新的雷达，首款电动皮卡RD6已经盲订。
曾经的高端玩家如奔驰EQG、Jeep牧人纯电动版、悍马EV都在逐步向电动化转型。
勇士的出现，正式引发了这场硬派越野车市场的争夺战。只是不知道这次电动越野市场的东风会吹向何方。作为一个土生土长的湖北人，在我十岁之前，脑子里只有两个品牌的车:东风和其他。当时在老家，我随机选了10辆车，7辆车尾都有“东风”两个字。
在如今的汽车品牌中，“新”已经逐渐成为大家选购的一个非常重要的标准……一辆车。
新品牌、新车、新技术，甚至新颜色、新标志、新故事...
这也是传统车企头疼的问题。如何旧瓶装新酒，是每个传统车企高管都很头疼的问题。
东风昨天给出了他们的第二个答案:豪华电动越野品牌——勇士。
大风刮起来了，横扫天空中的乌云。
坦白说，当我第一次听到我被命名为“战士”时，我有点困惑。
毕竟“蓝兔”这个美丽浪漫的珍珠玉，突然把品牌名改成了“大侠”，就像第一个孩子叫林银辉，第二个孩子突然叫林冲一样，转折有点生硬。
但当我看到勇士的目标用户包括投资人、文化名人、企业管理层、互联网人的画像时，我知道我很迷茫，因为我不是目标群体。
东风是中国军用车辆的供应商之一。“战士”这个名字以前被用在军车上，属于植根于洪妙的“硬核和无情”。
如果说蓝兔更倾向于生活化、家庭化的场景，那么勇士无疑是瞄准了越野这个小众、大众化的市场。
说是小众是因为这个品类很少进入普通消费者的购车清单；
它之所以受欢迎，是因为即使市场的百分比很小，但乘以中国数亿的汽车用户，这是一个巨大的数字。
这也是低调经营两年的东风M品牌将两款车型都定位于新能源越野车的原因。
作为东风继蓝兔之后发布的第二个高端电动车品牌，东风将勇士作为向科技转型的重要支撑。
最值得一提的自然是东风独创的M TECH warrior智能越野架构，采用了支持5G通信、千兆以太网等技术的域控集中式电子电气架构。
因为智能驾驶和智能驾驶舱都需要强大的处理器和高速的数据传输，东风的功能架构需要被打破和重组。
域控制的集中式电子电气架构一方面可以加强平台的扩展性，另一方面在实现不同域传感器的复杂功能时可以更加流畅。
同时，勇士的底盘系统也实现了电控化和智能化，并采用了军车强度开发和测试功能。
莫拉滑板越野平台、M-ATS和MEGA POWER这三个新技术集群是硬核。
莫拉是国内第一个电动越野滑板平台；
MEGA POWER由前后四个电机驱动。是国内首款超过1000马力的动力平台。采用全球首款集成差速锁的双速变速箱。车轮扭矩超过16000牛·米，零加速仅需4.2秒。
M-ATS可根据不同环境智能选择最理想的越野模式，可实现“螃蟹行走模式”；在平台、动力、越野三大领域，勇士都交出了一份漂亮的成绩单。
但这就够了吗？
如何让勇士，国民警卫队
“外界只看我们的终端销售，不知道我们背后做的很多尝试。”这是蓝兔CEO房鹿近日面对公众对销售的质疑时给出的答案。
刚刚过去的7月是蓝兔品牌交付两周年，也是首款车型蓝兔自由侠交付一周年。
然而，7月份蓝兔免费版的销售让这个生日变得有些苦涩。
刚刚超过1000辆的交付量将蓝兔自由侠目前的年销量设定为2022年7648辆，而隔壁M5的销量在7月份已经达到7807辆。
相应地，这是另一个模型的情况，蓝兔梦想家。在综艺节目的加持和电动MPV市场的火爆下，蓝兔造梦者的预售订单已经突破万辆。
但是隔壁腾势D9的订单量是惊人的3万，还有即将上市的氪气009。蓝兔在MPV领域的近况也可以称之为危机。
如何输出新概念，如何在营销上玩花样，是蓝兔目前面临的困境。
作为央企代言的品牌，房鹿不可能像余承东一样随便抛出几句“惊世骇俗的言论”，就上了各大新闻的头条。
作为一家转型中的传统车企，东风在蓝兔升级中学会了一个新方法:把营销放在车前。
此次勇士一口气拿出了两款概念车，其中四门概念车M-Terrain将于2023年量产，将具备L3级自动驾驶辅助能力，搭载勇士越野全地形智能解决方案M-ATS，配备150 mm空气悬架和三个越野锁，最大功率有望达到1000马力。
东风也在其中加入了很多黑科技，比如东方鹰眼智能无人机系统。在演示动画中，可以实现自动路径规划、道路宽度不足预警、精准着陆、陡峭地面探测、夜间生物探测等12项原创创新功能，颇有买无人机送汽车的感觉。
比如在智能安防系统中，系统会通过汽车、手机信息显示、震动、车灯、喇叭鸣笛等方式进行预警。根据动态物体在不同安全区域的运动轨迹变化，很像玩密室逃脱时第一个大喊的朋友。
另一款四门概念车M-Terrain S将采用承载式车身结构，车身长度超过5.2米，定位大型SUV，将提供纯电动版和增程式混动版。前者采用六座布局，后者提供四座和六座选择。
有意思的是，据报道，这款车将主打豪华电动越野市场，其对手很可能是比亚迪传闻中的“百万硬越野车”。
写在最后
坦克300成功后，硬派越野市场逐渐变成了狼群包围的战场。7月初，吉利官方发布了全新的雷达，首款电动皮卡RD6已经盲订。
曾经的高端玩家如奔驰EQG、Jeep牧人纯电动版、悍马EV都在逐步向电动化转型。
勇士的出现，正式引发了这场硬派越野车市场的争夺战。只是不知道这次电动越野市场的东风会吹向何方。
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