合资品牌的B级车型一直是“4缸车型”，而过去像瑞智一样以V6为卖点的天籁，也融入了今年推出的新车型的“主流”。关于天籁2.5L车型的6缸至4缸版本，自年初该消息传出以来，一直存在很大争议。除了新天籁有哪些变化，以及一些论坛帖子的反馈，我们今天为您带来了天籁新老车型的详细对比体验，供仍在选车时为动力而挣扎的网友参考。
● 很多年轻的造型。尾部没有镀铬，整体感觉更好。全新天籁大胆大胆的全新设计完全没有旧款车型的影子。造型与原轩逸相同（参数|询价）。全新的家族脸谱也带来了良好的视觉效果，而车身的三面略有改进，外观更加流畅，线条点缀巧妙，使车身感觉紧致而富有感觉，乍一看给人的感觉比老款“年轻多了”。
在细节的处理上，新款天籁大灯在尾灯等细节方面也比老款车型更加精致；除了侧面必备位置的防擦条外，消除了尾部与整体感冲突感较强的镀铬防擦条，整体感更好。
● 轮胎表明它们的位置仍然舒适，与运动无关。此前，论坛上有一些汽车座椅表示，新款天籁的运动性能有了明显提升。然而，从我们的个人试驾来看，新款天籁的悬架行程仍然更长，后悬架阻尼的调整只解决了旧款车型“屁股塌陷”的问题，并没有表现出“运动性能的显著提高”，从轮胎上可以看出。
在新天籁的原始匹配轮胎中，无论是普利司通绿歌伴侣E75，它们都像旧的米其林ENERGY MXV8一样定位和舒适。精细的花纹和小花块，以及低滚动阻力，是天籁一贯的特点，一直与运动无关。
笔记
拼音 双语对照
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