变革与创新 五问五答解读沃尔沃Drive-E

技术创新对于汽车制造商来说无疑是至关重要的因素。如今，几大汽车品牌都拥有自己具有代表性的发动机技术。例如，福特的EcoBoost发动机技术、大众的EA888技术、宝马的N20技术、马自达的创驰蓝天、斯巴鲁的水平对置发动机等等。正是依靠这些引人注目的招牌技术，上述品牌才能在激烈的市场竞争中占据一定的稳定份额。沃尔沃这个起源于北欧的汽车品牌，在经历了所有权和收购等辉煌而衰落的变化后，也开始探索技术创新，并逐渐趋于稳定。近日，“Drive-E”动力总成技术正式发布。也许很多人对这样一项新技术不熟悉，也不太了解。今天，我的任务是带大家对它进行更详细的解读。

● 什么是Drive-E？既然我们要解读它，首先我们需要了解它。这项技术的全名是Drive-E“E-Drive智能技术”动力总成。顾名思义，它包括集成发动机和变速箱的技术，而不是单一的发动机技术。发动机架构被称为VEA，共包括8台发动机，包括由4台汽油发动机和4台柴油发动机组成的全新四缸发动机组，以及全新的8速手自一体变速器和6速手动变速器。

背景：早在2011年，沃尔沃就宣布了SPA沃尔沃发动机集群的两个主要研发项目。VEA项目于2012年进入产品设计和生产阶段。随后，在2013年9月，其应用成果Drive-E动力总成诞生，并进行了车型匹配测试。

数据显示，Drive-E的动力总成采用模块化设计理念，所有发动机均限于2.0升排量、直列四缸结构和一致的汽油/柴油发动机车身设计。

更重要的是，该技术也是沃尔沃汽车的三大技术创新子品牌之一，专注于“可持续发展”，“它代表了沃尔沃汽车更高能效的驱动。作为主要的drive-E技术，drive-E T5将首先搭载在XC60上（参数|查询）。”搭载drive-E T6发动机的车辆也将陆续发布。至于Drive-E D4发动机的柴油版，中国暂时不会考虑引进。● Drive-E本身有哪些亮点？如今，各大汽车制造商都非常热衷于小排量机械增压发动机的研发。与普通自然吸气发动机相比，前者具有体积更小、重量更轻、动力强劲、更环保、燃油经济性更好的优点。但与此同时，增压发动机本身也存在一定的缺陷，如涡轮迟滞，介入后的平顺性受到图像的影响。因此，在研发的早期阶段，沃尔沃的工程师们考虑了如何使排量较小的汽车拥有更大的动力，同时又不会失去自然吸气发动机的乘坐舒适性。

机械+涡轮增压=双涡轮增压的第一步是增加动力输出。涡轮增压自然是一个不错的选择，但由于设计原理的限制，涡轮迟滞很难避免。为了解决这个问题，沃尔沃决定采用机械涡轮增压和涡轮增压相结合的双涡轮增压技术。在低速运行时，它依靠机械涡轮增压来完成工作。一旦转速增加，涡轮增压将介入工作。这不仅确保了功率的增加，而且可以有效地控制涡轮迟滞的发生，使发动机的运行更接近自然吸气。需要注意的是，T6发动机采用机械+涡轮增压，T5发动机采用单涡轮增压，D4发动机采用双涡轮增压。Drive-E T5发动机可以在1500转/分时实现最大扭矩输出，最大功率为180千瓦。

四缸发动机是首选。与六缸发动机相比，四缸……

笔记

拼音 双语对照气缸发动机重量更轻，体积更小，使发动机更靠近前悬架，不仅提高了车辆的操控性，而且在一定程度上提高了车辆碰撞的安全性。更小的排量也意味着更低的燃料消耗和更少的排放，使其对环境友好。对于消费者来说，排放税也将更加实惠。

对于汽车来说，除了技术研发成本外，制造成本也占据了成本空间的很大一部分。在模块化平台上开发的Drive-E汽油T5发动机可以安装在现有的XC60、S60、V60和其他型号上，而70%的汽油和柴油发动机部件是共享的。因此，Drive-E T5和T6发动机通常相同，可以控制成本，同时多台发动机的联合生产成本自然会降低，这也会降低每辆车的成本。

新技术的应用如果你认为Drive-E只是增加了涡轮增压技术，那就太简单了。事实上，在该系列发动机中，沃尔沃还增加了缸内直喷、双顶置凸轮轴、四气门结构、连续可变高速气门等技术。柴油发动机还具有i-Art智能喷射系统，可提高燃油效率。预留的电机和发电机接口为未来的混合动力奠定了基础。

为了匹配新发动机，沃尔沃还匹配了来自爱信的水平8速手自一体变速箱。作为市场上仅有的两款横向8AT之一。有了这款8AT，传动比覆盖率提高了23%，档位的排列也更紧密，燃油经济性也更好。还有一个6MT版本。

笔记

拼音 双语对照

标签：沃尔沃宝马大众福特理念

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