近年来,关于新能源汽车的话题从未中断过。在排放标准越来越严格的今天,燃油车逐渐接近技术壁垒,新能源汽车自然成了“香馍”。随着政策的推动、汽车企业的发展以及消费者对新能源汽车认可度的提高,新能源车的销量呈现出有希望的增长趋势。福特适时推出了其插电式混合动力汽车C-MAX Energi,这也是在中国销售的第一款插电式混动MPV车型。首批进口约500台,官方指导价为21.98万元,而编辑了解到,华南地区4S店的终端价格仅为15.98万元。本文主要对C-MAX Energi的油耗进行了简单的测试。这与官方公布的每100公里2.1升/公里的油耗是否一致?并编辑我使用C-MAX Energi的一些试驾体验。
油耗测试:意外结果
第一批只推出了500辆,这也表明福特此举更多的是测试市场反应。毕竟,新能源汽车的实施仍然存在许多障碍,例如主要的充电问题仍然难以有效解决。福特C-MAX Energi使用220V三相插座充电,充电要求较低。官方表示可以在4.5小时内收费。在纯电动模式下,续航里程约为32公里,最高速度为137公里/小时。在全油全功率模式下,续航里程为885公里,百公里综合油耗为2.1升/公里。
福特C-MAX Energi有三种模式:自动电动汽车、即时电动汽车和后续电动汽车。此外,还有能量回收和怠速充电模式。
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油耗测试总结:对于一辆紧凑型MPV来说,3.8L/100km的综合油耗实际上是完全可以接受的,充满电可以降低。作为一款日常代步车,这样的油耗表现相信能够征服很多消费者。再加上许多城市已经开始限制车牌,考虑购买新能源汽车的情况并不少见。
笔记
拼音 双语对照
标签:福特
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