“自动驾驶正在成为智能汽车竞争的焦点。未来3-5年，将是全球智能汽车竞争的关键窗口。到2030年，没有自动驾驶能力的电动汽车将完全失去竞争力。”
这是百度集团高级副总裁、智能驾驶事业群总经理李振宇在2022世界新能源汽车大会(WNEVC 2022)“开放合作，共建智能生态”主论坛上分享的一个核心观点。这种观点的背后，是自动驾驶商业化竞争的日益激烈。
中国汽车工业协会数据显示，2022年1-7月，国内新能源汽车销量319.4万辆，同比增长1.2倍，市场份额达到22.1%。7月国内新能源乘用车渗透率高达26.4%，自主品牌为45.9%。高拱智能汽车研究院数据显示，今年1-7月，标配L2级辅助驾驶的乘用车交付283.89万辆，同比增长近70%，呈现出强劲的爆发式增长势头。这些亮眼的数据背后，是中国新能源汽车从电动化为代表，进入了以智能化为核心竞争力的下半场竞争。中国凭借超大规模的市场优势和日益浓郁的智能电动汽车市场氛围，成为全球汽车智能技术和产品创新最活跃的市场。
“中国已经成为汽车智能技术创新的大国和重要战场。最先进的技术和产品往往首先登陆中国市场。”李振宇认为，目前自动驾驶商业化的竞争焦点，已经从过去的智能驾驶舱的竞争，转变为ADAS(高级辅助驾驶系统)量产的竞争，实现从停车领域、高速驾驶领域到城市驾驶领域的量产交付。
“百度将多年积累的高等级自动驾驶技术应用于量产乘用车领域，为车企提供全球智能驾驶解决方案。其中，AVP(自动泊车域)具备自主泊车能力，可以通过远程控制实现“无人泊车”。目前，AVP方案已从2021年开始逐步在威马、长城哈弗Beast、广汽Ai安全部车辆上量产使用。后续，具备高速行驶域和城市行驶域能力的ANP智能驾驶产品也将在比亚迪、长城、广汽、东风等多个品牌量产车型上实现量产。”
李振宇透露，今年将有超过10款搭载百度ANP先进智能辅助驾驶技术的车型投放市场。第三季度，百度覆盖停车领域和高速领域的智能驾驶解决方案将正式出现在量产车型上，这将是业内首个真正量产的全球“停车停车一体化解决方案”。随着更多汽车厂商的定点和签约，未来五年，百度赋能的智能驾驶产品承载量将保持年均100%的增长。
百度智能驾驶事业群智能客舱事业部& amp；智能驾驶集成创新部总经理苏坦26日在“自动驾驶与智能座舱创新发展”技术研讨会分论坛上表示，2023年，百度Apollo领先的“三域集成”和“座舱驾驶集成”智能驾驶方案也将实现量产。这将大大提升中国电动智能汽车的全球竞争力，为消费者带来全新的驾驶体验。
汽车智能化是一个复杂而庞大的产业，自动驾驶商业化的竞争需要强大的产业合作。就像这样，李振宇积极倡导产业合作，共同推动汽车智能化产业的发展。
2022年8月，百度、中国汽车工程学会、清华空气研究院等机构联合发布全球首个开源智能网联路侧单元操作系统“陆贽OS”，从底层支撑中国交通场景功能研发，指导车侧、路侧硬件、车级芯片研发，为进一步构建更加自主可控的智能汽车产业生态提供有效助力。此外，作为首批国家人工智能开放创新平台，百度Apollo积极承担建设自动驾驶国家平台的重要责任。目前拥有70万行开源代码，接入全球135个国家和地区的8万名开发者和210多家产业合作伙伴，构建了全球最活跃的自动驾驶开放生态。
开放的生态将加速中国自动驾驶技术的商业应用，而大的生态将有效推动中国智能汽车产业成为全球技术发展中心，促进中国智能汽车产业的繁荣，帮助实现中国的汽车强国梦。“自动驾驶正在成为智能汽车竞争的焦点。未来3-5年，将是全球智能汽车竞争的关键窗口。到2030年，没有自动驾驶能力的电动汽车将完全失去竞争力。”
这是百度集团高级副总裁、智能驾驶事业群总经理李振宇在2022世界新能源汽车大会(WNEVC 2022)“开放合作，共建智能生态”主论坛上分享的一个核心观点。这种观点的背后，是自动驾驶商业化竞争的日益激烈。
中国汽车工业协会数据显示，2022年1-7月，国内新能源汽车销量319.4万辆，同比增长1.2倍，市场份额达到22.1%。7月国内新能源乘用车渗透率高达26.4%，自主品牌为45.9%。高拱智能汽车研究院数据显示，今年1-7月，标配L2级辅助驾驶的乘用车交付283.89万辆，同比增长近70%，呈现出强劲的爆发式增长势头。这些亮眼的数据背后，是中国新能源汽车从电动化为代表，进入了以智能化为核心竞争力的下半场竞争。中国凭借超大规模的市场优势和日益浓郁的智能电动汽车市场氛围，成为全球汽车智能技术和产品创新最活跃的市场。
“中国已经成为汽车智能技术创新的大国和重要战场。最先进的技术和产品往往首先登陆中国市场。”李振宇认为，目前自动驾驶商业化的竞争焦点，已经从过去的智能驾驶舱的竞争，转变为ADAS(高级辅助驾驶系统)量产的竞争，实现从停车领域、高速驾驶领域到城市驾驶领域的量产交付。
“百度将多年积累的高等级自动驾驶技术应用于量产乘用车领域，为车企提供全球智能驾驶解决方案。其中，AVP(自动泊车领域)具备自主泊车能力，可以通过远程控制实现“无人泊车”……目前，AVP方案已从2021年开始逐步在威马、长城哈弗Beast、广汽Ai安全部车辆上量产使用。后续，具备高速行驶领域和城市行驶领域能力的ANP智能驾驶产品也将在比亚迪、长城、广汽、东风等多个品牌量产车型上实现量产。"
李振宇透露，今年将有超过10款搭载百度ANP先进智能辅助驾驶技术的车型投放市场。第三季度，百度覆盖停车领域和高速领域的智能驾驶解决方案将正式出现在量产车型上，这将是业内首个真正量产的全球“停车停车一体化解决方案”。随着更多汽车厂商的定点和签约，未来五年，百度赋能的智能驾驶产品承载量将保持年均100%的增长。
百度智能驾驶事业群智能客舱事业部& amp；智能驾驶集成创新部总经理苏坦26日在“自动驾驶与智能座舱创新发展”技术研讨会分论坛上表示，2023年，百度Apollo领先的“三域集成”和“座舱驾驶集成”智能驾驶方案也将实现量产。这将大大提升中国电动智能汽车的全球竞争力，为消费者带来全新的驾驶体验。
汽车智能化是一个复杂而庞大的产业，自动驾驶商业化的竞争需要强大的产业合作。就像这样，李振宇积极倡导产业合作，共同推动汽车智能化产业的发展。
2022年8月，百度、中国汽车工程学会、清华空气研究院等机构联合发布全球首个开源智能网联路侧单元操作系统“陆贽OS”，从底层支撑中国交通场景功能研发，指导车侧、路侧硬件、车级芯片研发，为进一步构建更加自主可控的智能汽车产业生态提供有效助力。此外，作为首批国家人工智能开放创新平台，百度Apollo积极承担建设自动驾驶国家平台的重要责任。目前拥有70万行开源代码，接入全球135个国家和地区的8万名开发者和210多家产业合作伙伴，构建了全球最活跃的自动驾驶开放生态。
开放的生态将加速中国自动驾驶技术的商业应用，而大的生态将有效推动中国智能汽车产业成为全球技术发展中心，促进中国智能汽车产业的繁荣，帮助实现中国的汽车强国梦。
日前我们获悉，进军汽车市场的小米或将接手北汽新能源位于青岛莱西的生产基地。同时还有消息透露，小米目前正在与北汽集团商讨制造电动车的相关事宜。对此，北汽集团则表示：“没听说过此事。
1900/1/1 0:00:00由iDigitalChina举办，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会战略支持的ADMIC汽车数字化amp营销创新峰会暨金璨奖颁奖盛典于2022年8月23日在上海阿纳迪酒店完美落幕。
1900/1/1 0:00:001、AITO问界M7正式启动多城交付8月24日，AITO问界M7在重庆、深圳两地同时启动首批车主交付，并将陆续开启全国交付，而全国用户中心和体验中心现已相继落成700余家。
1900/1/1 0:00:00成都车展似乎一直被忽视。
1900/1/1 0:00:00由中国科学技术协会、北京市人民政府、海南省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、生态环境部、住房和城乡建设部、交通运输部、国家市场监督管理总局、国家能源局联合主办的第四届世界新能源汽车大会（WNE
1900/1/1 0:00:00
汽车导航