欧洲7月新能源车销量榜：菲亚特500e再次夺冠 大众ID.4获得亚军

7月份欧洲新能源汽车销量为157694辆，占整个欧洲市场的19%，其中插电式混合动力汽车同比下降25%，已经连续5个月下滑，为2019年8月以来的历史最高。菲亚特500e再次夺得7月销量冠军，大众ID.4超越标致208EV和斯柯达Enyaq获得第二名，斯柯达Enyaq获得第三名。由于特斯拉上海工厂停产一周，6月排名第一的特斯拉Model Y和排名第三的Model 3跌至前20。大众ID.4上升2位至第四名，雷诺梅甘娜EV上升6位至第五名。西亚特Cupra Bron和欧宝Mokka EV首次上榜，福特野马Mach-E和Mini Cooper EV再次上榜。

菲亚特500e的销量为7322辆，德国(2973辆)和法国(1843辆)引领菲亚特500e的主要市场，英国(700辆)及其本土意大利(781辆)也为其销量做出了重大贡献。大众ID.4销量4889辆，再次进入榜单前五。其中德国的销量最高(1440辆)，其次是爱尔兰(703辆——7月是翡翠岛的交付高峰期)、挪威(649辆)、瑞典(516辆)。在大众ID.3长期缺席后，MEB家族中最年长的“兄弟”再次重返TOP5，其中德系销量为3697辆。虽然大众ID.3不再是大众车队的明星，但得益于当下的跨界热，大众ID.3再次受到重视。随着奥迪公司(audi ag)产量的增加，预计紧凑型掀背车将在今年下半年表现更强劲。今年7月，大众高尔夫的精神继承者在德国大放异彩(1383辆注册车)，英国紧随其后(1000辆)，而爱尔兰交付了396辆ID.3。雷诺已售出3549辆梅甘娜EV汽车，雷诺对其寄予厚望。法国电动汽车以创纪录的3549辆，在7月份首次跻身前五(证明生产升级进展顺利)。梅甘娜EV是雷诺-日产联盟的最畅销车型，击败了之前的最畅销车型雷诺Zoe(2764辆，排名第11)。关于7月份的交付，该车在其本土法国获得了最好的销量(1937辆)，其次是德国(752辆)和意大利(234辆)。西雅特Cupra Born售出2999辆，创纪录，排名第八。值得注意的是，这是7月份八款畅销车型中的第四款MEB平台车型，这凸显出这家德国企业集团的电动汽车部署已经回归正轨，准备重新夺回领先地位。TOP20中最畅销的PHEV，现代途胜PHEV销量2608辆，排名第14，起亚狮跑PHEV销量2503辆，排名第17，宝马330e销量2458辆，排名第18。按照这种趋势，我们很难想象PHEV未来能否进入前20名。奥迪e-tron再次进入前20，这次排名第15，证明了奥迪不会受到宝马iX和奔驰EQE等其他车型的影响，从而在全尺寸车型中占据领先地位。超越TOP20，值得关注的是大众ID.5，是大众ID.4的运动双胞胎车型，更适合家庭使用。它的产量在增加，7月销量达到1447辆，说明大众零部件供应稳定性增加，最终ID.5可以继续增加交付量。

1-7月，特斯拉Model Y、特斯拉Model 3、菲亚特500e仍位列前三，斯柯达Enyaq上升三位至第五，标致208EV下降一位至第六。大众ID.3超越奥迪Q4 e-tron和现代Ioniq 5排名第12，MINI Cooper EV再次上榜，奔驰GLC300e/de落榜。汽车厂商中，宝马(9.2%，下降0.1个百分点)和奔驰(8.1%，下降0.1个百分点)受插电式混合动力汽车销量下滑影响，占比有所下降，使得竞争对手占比更接近。

第三名大众汽车(6.9%，上升0.5%)在7月份超过了特斯拉(6.8%，下降0.8%)，正在寻求夺回领先地位……年底前在欧洲的ng职位。起亚以6.3%的份额排名第五，其次是标致和奥迪，各占5.8%。所以第六名的争夺还是蛮有看点的。总体来说，这是一个非常均衡的新能源汽车市场，领先的宝马只有9.2%的市场份额就证明了这一点。

在市场份额方面，奥迪股份公司以19.4%的份额排名第一，高于6月份的18.6%(4月份为17.4%)。看来这家德企集团的危机已经过去了，预计很快会冲击20%的份额。Stellantis排名第二，也在上升，略有上升(目前为16.7%，高于6月份的16.6%)。目前的铜牌获得者现代起亚重新获得了一些份额(11.6%，高于11.5%)，这主要是由于现代的出色表现(其两款车型在7月份排名前20)。此外，受PHEV销量下滑的影响，宝马集团(从11.2%降至11.1%)和奔驰集团(从9.3%降至9.1%)在努力推动纯电动汽车销售方面失去了一些份额。排名第六的雷诺-日产联盟(8.7%，高于6月份的8.6%)受益于雷诺梅甘娜EV的热销，占比有所上升，未来有望跻身前五。7月份欧洲新能源汽车销量为157694辆，占整个欧洲市场的19%，其中插电式混合动力汽车同比下降25%，已经连续5个月下滑，为2019年8月以来的历史最高。菲亚特500e再次夺得7月销量冠军，大众ID.4超越标致208EV和斯柯达Enyaq获得第二名，斯柯达Enyaq获得第三名。由于特斯拉上海工厂停产一周，6月排名第一的特斯拉Model Y和排名第三的Model 3跌至前20。大众ID.4上升2位至第四名，雷诺梅甘娜EV上升6位至第五名。西亚特Cupra Bron和欧宝Mokka EV首次上榜，福特野马Mach-E和Mini Cooper EV再次上榜。

菲亚特500e的销量为7322辆，德国(2973辆)和法国(1843辆)引领菲亚特500e的主要市场，英国(700辆)及其本土意大利(781辆)也为其销量做出了重大贡献。大众ID.4销量4889辆，再次进入榜单前五。其中德国的销量最高(1440辆)，其次是爱尔兰(703辆——7月是翡翠岛的交付高峰期)、挪威(649辆)、瑞典(516辆)。在大众ID.3长期缺席后，MEB家族中最年长的“兄弟”再次重返TOP5，其中德系销量为3697辆。虽然大众ID.3不再是大众车队的明星，但得益于当下的跨界热，大众ID.3再次受到重视。随着奥迪公司(audi ag)产量的增加，预计紧凑型掀背车将在今年下半年表现更强劲。今年7月，大众高尔夫的精神继承者在德国大放异彩(1383辆注册车)，英国紧随其后(1000辆)，而爱尔兰交付了396辆ID.3。雷诺已售出3549辆梅甘娜EV汽车，雷诺对其寄予厚望。法国电动汽车以创纪录的3549辆，在7月份首次跻身前五(证明生产升级进展顺利)。梅甘娜EV是雷诺-日产联盟的最畅销车型，击败了之前的最畅销车型雷诺Zoe(2764辆，排名第11)。关于7月份的交付，该车在其本土法国获得了最好的销量(1937辆)，其次是德国(752辆)和意大利(234辆)。西雅特Cupra Born售出2999辆，创纪录，排名第八。值得注意的是，这是7月份八款畅销车型中的第四款MEB平台车型，这凸显出这家德国企业集团的电动汽车部署已经回归正轨，准备重新夺回领先地位。TOP20中最畅销的PHEV，现代途胜PHEV销量2608辆，排名第14，起亚狮跑PHEV销量2503辆，排名第17，宝马330e销量2458辆，排名第18。按照这种趋势，我们很难想象PHEV未来能否进入前20名。奥迪e-tron再次进入前20，这次排名第15，证明了奥迪不会受到BM等其他车型的影响……iX和奔驰EQE，从而在全尺寸车型中占据领先地位。超越TOP20，值得关注的是大众ID.5，是大众ID.4的运动双胞胎车型，更适合家庭使用。它的产量在增加，7月销量达到1447辆，说明大众零部件供应稳定性增加，最终ID.5可以继续增加交付量。

1-7月，特斯拉Model Y、特斯拉Model 3、菲亚特500e仍位列前三，斯柯达Enyaq上升三位至第五，标致208EV下降一位至第六。大众ID.3超越奥迪Q4 e-tron和现代Ioniq 5排名第12，MINI Cooper EV再次上榜，奔驰GLC300e/de落榜。汽车厂商中，宝马(9.2%，下降0.1个百分点)和奔驰(8.1%，下降0.1个百分点)受插电式混合动力汽车销量下滑影响，占比有所下降，使得竞争对手占比更接近。

第三名大众(6.9%，上涨0.5%)在7月份超过了特斯拉(6.8%，下跌0.8%)，正在寻求在年底前重新夺回在欧洲的领先地位。起亚以6.3%的份额排名第五，其次是标致和奥迪，各占5.8%。所以第六名的争夺还是蛮有看点的。总体来说，这是一个非常均衡的新能源汽车市场，领先的宝马只有9.2%的市场份额就证明了这一点。

在市场份额方面，奥迪股份公司以19.4%的份额排名第一，高于6月份的18.6%(4月份为17.4%)。看来这家德企集团的危机已经过去了，预计很快会冲击20%的份额。Stellantis排名第二，也在上升，略有上升(目前为16.7%，高于6月份的16.6%)。目前的铜牌获得者现代起亚重新获得了一些份额(11.6%，高于11.5%)，这主要是由于现代的出色表现(其两款车型在7月份排名前20)。此外，受PHEV销量下滑的影响，宝马集团(从11.2%降至11.1%)和奔驰集团(从9.3%降至9.1%)在努力推动纯电动汽车销售方面失去了一些份额。排名第六的雷诺-日产联盟(8.7%，高于6月份的8.6%)受益于雷诺梅甘娜EV的热销，占比有所上升，未来有望跻身前五。

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