近日，樊菲汽车宣布，旗下全栈自研瑞星PILOT全集成高级智能驾驶系统正式落地，将在樊菲R7上首发，计划于今年9月下旬上市/10月下旬交付。正如樊菲厂商所说，瑞星PILOT全集成高阶智能驾驶系统是业界首创，包括硬件“3 Aces (3 Aces)”和NVIDIA Orin X芯片。配合软件全融合全集成算法，已通过40万公里高速导航功能路测。
樊菲认为，硬件是智能驾驶军备竞赛的基础，也决定了软件的天花板。樊菲R7搭载瑞星PILOT全集成高阶智能驾驶系统，拥有33项顶级高阶传感硬件。其中，Premium4D成像雷达和800万像素高清摄像头为国内首款量产，LUMINAR 1550nm高规激光雷达为全球首款量产，是瑞星领航传感硬件的“三张王牌”，而樊菲R7是目前唯一集成这三个领域“顶级”硬件的机型。
另一个樊菲引以为傲的是NVIDIA Orin X的超强计算能力和高带宽芯片，不仅功耗更低，性能也更强。单个芯片的计算能力达到254 TOPS，既能使硬件最大化发挥自身效率，又能满足L3-L4级别100-1000TOPS的计算能力冗余需求，为后期迭代和持续演进做好计算能力储备。
软件方面，目前业内的智能驾驶算法主要分为融合前和融合后，各有优缺点。其中，预融合是指系统将融合传感器感知数据，输出一个感知结果，然后做出决策。这种算法对不同类型的源数据时效性要求高，硬件计算能力更强。后融合是指所有传感器输出传感结果供系统决策。其缺点是单一类型的传感器由于自身容量限制以及位置、光线、速度的影响，可能会漏检或漏检。樊菲汽车工业首创的全融合全融合算法，同步融合前、后两个过程，对视觉、毫米波、激光雷达等独立感知结果进行后融合，融合激光/毫米波+图像的预融合结果进行全要素、全观测周期融合，依托高带宽、超算芯片平台的安全冗余部署，在毫秒级内完成感知、融合、预测、决策、执行等一整套应急响应。
针对多个被业内普遍视为难点的极端场景，樊菲汽车智能驾驶团队进行了40万公里高速导航功能路测。官方资料显示，目前瑞星PILOT在智能驾驶场景识别方面具有优势，如全局匝道增强识别、超灵敏静态路障感知、雨雪雾超视距识别等。
以开关匝道为例，多叉匝道的三角形区域很难提前识别。RISING PILOT可以通过更远的距离和更准确的综合感知，提前识别匝道的三角形区域，从而有更多的时间提前做好变道准备。同时可以实时识别前后车辆行驶状态、趋势等周边路况，实现安全范围内变道，与前后车辆并道进入匝道。未来，随着OTA的不断升级，樊菲R7将逐步实现更多场景、更高级别的辅助驾驶功能。厂商声称，瑞星领航樊菲全集成高阶智能驾驶系统已经完成高速领航辅助功能的全部测试，并实现量产……电容，将与樊菲R7一同交付。
在科技产品市场，苹果是公认的软硬件结合最好的品牌。虽然苹果产品的硬件配置在账面上看起来比安卓阵营和Windows阵营的高端产品差，但是顶级的体验还是让无数消费者欲罢不能。目前，距离2021年3月中旬樊菲R7首秀已经过去了一年半的时间。当时该车名为“R车ES33”，恰逢瑞星PILOT全集成高阶智能驾驶系统研发时间超过900天。俗话说，“慢工出细活”，如果樊菲R7这位冉冉升起的飞行员能够将硬件和软件结合起来，达到其标榜的标准，你认为它能成为“汽车行业的苹果”吗？近日，樊菲汽车宣布，旗下全栈自研瑞星PILOT全集成高级智能驾驶系统正式落地，将在樊菲R7上首发，计划于今年9月下旬上市/10月下旬交付。正如樊菲厂商所说，瑞星PILOT全集成高阶智能驾驶系统是业界首创，包括硬件“3 Aces (3 Aces)”和NVIDIA Orin X芯片。配合软件全融合全集成算法，已通过40万公里高速导航功能路测。
樊菲认为，硬件是智能驾驶军备竞赛的基础，也决定了软件的天花板。樊菲R7搭载瑞星PILOT全集成高阶智能驾驶系统，拥有33项顶级高阶传感硬件。其中，Premium4D成像雷达和800万像素高清摄像头为国内首款量产，LUMINAR 1550nm高规激光雷达为全球首款量产，是瑞星领航传感硬件的“三张王牌”，而樊菲R7是目前唯一集成这三个领域“顶级”硬件的机型。
另一个樊菲引以为傲的是NVIDIA Orin X的超强计算能力和高带宽芯片，不仅功耗更低，性能也更强。单个芯片的计算能力达到254 TOPS，既能使硬件最大化发挥自身效率，又能满足L3-L4级别100-1000TOPS的计算能力冗余需求，为后期迭代和持续演进做好计算能力储备。
软件方面，目前业内的智能驾驶算法主要分为融合前和融合后，各有优缺点。其中，预融合是指系统将融合传感器感知数据，输出一个感知结果，然后做出决策。这种算法对不同类型的源数据时效性要求高，硬件计算能力更强。后融合是指所有传感器输出传感结果供系统决策。其缺点是单一类型的传感器由于自身容量限制以及位置、光线、速度的影响，可能会漏检或漏检。樊菲汽车工业首创的全融合全融合算法，同步融合前、后两个过程，对视觉、毫米波、激光雷达等独立感知结果进行后融合，融合激光/毫米波+图像的预融合结果进行全要素、全观测周期融合，依托高带宽、超算芯片平台的安全冗余部署，在毫秒级内完成感知、融合、预测、决策、执行等一整套应急响应。
针对多个被业内普遍视为难点的极端场景，樊菲汽车智能驾驶团队进行了40万公里高速导航功能路测。官方资料显示，目前瑞星PILOT在智能驾驶场景识别方面具有优势，如全局匝道增强识别、超灵敏静态路障感知、雨雪雾超视距识别等。
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以开关匝道为例，多叉匝道的三角形区域很难提前识别。RISING PILOT可以通过更远的距离和更准确的综合感知，提前识别匝道的三角形区域，从而有更多的时间提前做好变道准备。同时可以实时识别前后车辆行驶状态、趋势等周边路况，实现安全范围内变道，与前后车辆并道进入匝道。未来，随着OTA的不断升级，樊菲R7将逐步实现更多场景、更高级别的辅助驾驶功能。厂家声称，瑞星领航樊菲全集成高阶智能驾驶系统已完成高速领航辅助功能的全部测试，并达到量产能力，将与樊菲R7一同交付。
在科技产品市场，苹果是公认的软硬件结合最好的品牌。虽然苹果产品的硬件配置在账面上看起来比安卓阵营和Windows阵营的高端产品差，但是顶级的体验还是让无数消费者欲罢不能。目前，距离2021年3月中旬樊菲R7首秀已经过去了一年半的时间。当时该车名为“R车ES33”，恰逢瑞星PILOT全集成高阶智能驾驶系统研发时间超过900天。俗话说，“慢工出细活”，如果樊菲R7这位冉冉升起的飞行员能够将硬件和软件结合起来，达到其标榜的标准，你认为它能成为“汽车行业的苹果”吗？
近日，CleanTechnica发布了美国Q2纯电动汽车（不含插混）TOP21销量，累计达172818辆，环比Q1增长174。
1900/1/1 0:00:00第四届全球新能源汽车与智能汽车供应链创新大会上，比亚迪集团执行副总裁廉玉波对智能电动汽车时代车企对零部件价值的认知发表观点，称应当转变过去对零部件的认知，重新梳理与零部件供应商的关系。
1900/1/1 0:00:009月6日，在2022第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会上，比亚迪集团执行副总裁廉玉波针对目前汽车行业的供应链体系安全发表演讲。
1900/1/1 0:00:009月6日，奇瑞集团发布8月销量数据。数据显示，8月奇瑞集团销售汽车141767辆，同比增长111。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯随着自动驾驶技术不断发展，汽车需要更多支持系统以实现平稳运行。当自动驾驶车辆进入地下停车场时，GPS导航功能无法使用，因此寻找停车位变得非常困难。
1900/1/1 0:00:00今日，在第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会上，全国政协经济委员会副主任、工信部原部长苗圩表示，大概率将在今年实现新能源汽车渗透率达到25，这比计划提前了3年。
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