猛士“触电”，会是东风的成功之道吗？

2021年上海车展，东风汽车宣布未来将打造高端电动越野品牌。

在这个“未来”里，东风没有让大家等太久。2022年8月27日，东风汽车在武汉正式发布全新品牌——勇士，并发布了品牌专属的“M”标识系统。有一段时间，“勇士”开始在汽车圈刷屏，风头甚至盖过了同期正在举行的成都车展。

与H事业部(蓝兔品牌)几乎同时成立的新项目东风汽车M事业部终于露出了真面目。

今年年初，关于东风汽车M事业部的猜测一直甚嚣尘上。他会是新能源品牌，他会专注于高端市场，他会瞄准越野车市场等等。M师的很多关键信息点确实已经提前“剧透”了，但最终揭晓答案的时候，还是带来了不少惊喜。本次M事业部正式成立为勇士品牌，“勇士”二字在东风世家意义重大。

图片来源:回力品牌

不同的“军转民”

东风是一个军事色彩浓厚的汽车品牌。东风汽车的官方定位里明确写着，东风由军造，由军兴。

东风汽车，也被称为“中国第二汽车”，于20世纪60年代正式成立。结合当时的时代背景，第二汽车厂早期的目标是明确的，就是为军队服务。其首款产品是东风系列的EQ240，也被视为国内最经典的6x6越野卡车。1975年正式服役，实现了国产军车的完全独立自主。2002年，东风正式推出军车领域的新王牌——勇士系列军用越野车。勇士系列自2007年服役以来，一直是我国军用车辆领域的代表性产品。

1987年十一届三中全会后，中国开始改革开放，政策层面开始以推动经济建设为中心。为响应号召，国防科技工业开始从单纯为国防建设服务向国防与经济并重转变。在此背景下，我国涌现出一大批“军转民”企业。

在汽车领域，这样的企业不在少数。

据我们简单统计，国内知名的“军转民”车企有近十家，但除了长安、东风等大型集团车企外，很多“军转民”车企的最终成绩都不太好。比如年中刚刚宣布破产清算的猎豹，以及更早破产(或被收购)的哈飞、昌河、江南、秦川、百灵鸟，都曾是“军转民”的汽车品牌，但这些品牌在短暂的辉煌后基本被边缘化，随着中国汽车市场的高速增长逐渐消失在历史的长河中。

在正式以勇士的名义在电动越野车市场展开战役之前，勇士系列其实已经推出了很多民用版本，但是针对乘用车市场的尝试并不多，效果同样差强人意。在“军民融合”过程中，东风猛士主要服务于消防、、医疗等应急领域和通信基建、地质勘探等野外工作领域，出现在公众视野中的频率确实不高。

现在，要成为一名全新的战士，首先要解决的问题就是如何在大众市场上战斗。在品牌发布会上，东风集团董事长、党委书记朱延峰曾表示，东风集团历经六年打造勇士品牌，应用东风集团最先进的成果，为客户带来超乎想象的越野体验。“东风将锚定战略目标，以全集团之力打造勇士”，朱彦峰指出。“2023年起，豪华电动越野产品将投放市场。”

我们来看看勇士为这个目标准备了什么。发布会上，勇士首次亮相智能越野架构M TECH，定位为“豪华电动off-……ad”，涵盖平台、新动力、越野能力。平台为勇士的滑板越野平台MORA(国内首款电动越野滑板平台)，动力为勇士的MEGA POWER(四台电机驱动，马力超过1000马力，零加速4.2秒)。越野能力也将带来勇士的越野全地形智能解决方案。此外，发布会上还亮相了两款概念车:M-Terrain和M-Terrain S，机甲风格，非常抢眼。在官方介绍中，除了越野能力，概念车还更加智能，配备了无人机系统、智能安全系统和L3智能驾驶辅助系统。

M-Terrain S概念车，图片来源:勇士品牌

越野市场，能否支撑勇者的野心？

以军车基因搏击越野车市场。台面上，勇士显然找到了正确的玩法，新品牌发布后相当不错的市场反馈就是最好的证明。台面下，勇者号依托东风汽车六年的努力，打造了独特的架构，配备了智能的噱头。你想要什么不言而喻。朱彦峰为勇士定下的基调是:“以先行者的姿态引领中国豪华电动越野的发展，为用户提供世界级的东方越野体验。”

要领导一个细分市场，难度可想而知。对于勇士来说，这一次可以说是全方位的挑战，最重要的是确认这个市场的成交量。

国内越野车市场，尤其是真正的硬派越野车市场，从来都不是一个特别受欢迎的市场，一直被几款合资车型(如普拉多、帕杰罗等)把持着。)很多年了。但由于排放法规越来越严格，近年来很多以大排量著称的合资硬派越野车都选择了退役。

好在国内越野车市场的独立玩家越来越多，“明星产品”已经出现。长城坦克品牌第一款车型坦克300多次交出过万的月销量数据，第二款车型坦克500目前月销量已攀升至2500多辆。而且和勇士品牌类似，长城的坦克品牌也开始了新能源战略。坦克500的PHEV版在不久前的成都车展上正式亮相(今年将开始预售)。根据计划，更高端的坦克700和坦克800也将在未来推出PHEV版本。不出意外，勇士的产品上市后，会直接谈到坦克这些“高档货”(消息人士透露，在新能源领域已经领先的比亚迪也有推出高端新能源越野车的计划)。在相对有限的市场空间里，与已经建立先发优势的竞争对手竞争，勇士未来的市场压力肯定很大。

坦克500PHEV，图片来源:坦克车

另外，必须指出的是，虽然Tank 300和Tank 500已经证明了自主越野车市场有一定的市场潜力，但这两款车实际上只是在卖燃油版。越野和电气化碰撞后会发生什么？先锋坦克其实是在摸着石头过河。对于勇士来说，在技术层面深化电动越野车更细分的市场，存在很多不确定性。至少说明越野的特点是长途突袭，走一些平时不走的路，经常要应付没有铺好的路甚至爬山涉水，靠电力驱动。真的可以吗？首先必须承认，电机能快速爆发的高扭矩是越野车的优势，越野车的机械结构也可以通过增加电机数量来优化，实现四驱模式。然而，如何解决电驱动的里程焦虑，以及驾驶硬派越野电动车带来的更多安全隐患，都是不得不面对的现实问题。

随着市场竞争的日益激烈，许多车企希望抢占c……通过寻找差异化的细分市场来扩大某一类产品的基础，从而实现某一细分市场的领先折扣。尤其是在行业全面“触电”的背景下，确实提供了开拓更多细分市场的可能。电动越野、电动皮卡、电动MPV等。，已经被车企纷纷布局，而这次的勇士更是旗帜鲜明的表达了东风汽车“押宝”高端电动越野车市场的意图。能不能成功是后话，先入坑同样重要。2021年上海车展，东风汽车宣布未来将打造高端电动越野品牌。

在这个“未来”里，东风没有让大家等太久。2022年8月27日，东风汽车在武汉正式发布全新品牌——勇士，并发布了品牌专属的“M”标识系统。有一段时间，“勇士”开始在汽车圈刷屏，风头甚至盖过了同期正在举行的成都车展。

与H事业部(蓝兔品牌)几乎同时成立的新项目东风汽车M事业部终于露出了真面目。

今年年初，关于东风汽车M事业部的猜测一直甚嚣尘上。他会是新能源品牌，他会专注于高端市场，他会瞄准越野车市场等等。M师的很多关键信息点确实已经提前“剧透”了，但最终揭晓答案的时候，还是带来了不少惊喜。本次M事业部正式成立为勇士品牌，“勇士”二字在东风世家意义重大。

图片来源:回力品牌

不同的“军转民”

东风是一个军事色彩浓厚的汽车品牌。东风汽车的官方定位里明确写着，东风由军造，由军兴。

东风汽车，也被称为“中国第二汽车”，于20世纪60年代正式成立。结合当时的时代背景，第二汽车厂早期的目标是明确的，就是为军队服务。其首款产品是东风系列的EQ240，也被视为国内最经典的6x6越野卡车。1975年正式服役，实现了国产军车的完全独立自主。2002年，东风正式推出军车领域的新王牌——勇士系列军用越野车。勇士系列自2007年服役以来，一直是我国军用车辆领域的代表性产品。

1987年十一届三中全会后，中国开始改革开放，政策层面开始以推动经济建设为重心。为响应号召，国防科技工业开始从单纯为国防建设服务向国防与经济并重转变。在此背景下，我国涌现出一大批“军转民”企业。

在汽车领域，这样的企业不在少数。

据我们简单统计，国内知名的“军转民”车企有近十家，但除了长安、东风等大型集团车企外，很多“军转民”车企的最终成绩都不太好。比如年中刚刚宣布破产清算的猎豹，以及更早破产(或被收购)的哈飞、昌河、江南、秦川、百灵鸟，都曾是“军转民”的汽车品牌，但这些品牌在短暂的辉煌后基本被边缘化，随着中国汽车市场的高速增长逐渐消失在历史的长河中。

在正式以勇士的名义在电动越野车市场展开战役之前，勇士系列其实已经推出了很多民用版本，但是针对乘用车市场的尝试并不多，效果同样差强人意。在“军民融合”过程中，东风猛士主要服务于消防、、医疗等应急领域和通信基建、地质勘探等野外工作领域，出现在公众视野中的频率确实不高。

现在，要成为一名全新的战士，首先要解决的问题就是如何在大众市场上战斗。……品牌发布会，东风集团董事长、党委书记朱延峰曾表示，东风集团历经六年打造勇士品牌，应用东风集团最先进的成果，为客户带来超乎想象的越野体验。“东风将锚定战略目标，以全集团之力打造勇士”，朱彦峰指出。“2023年起，豪华电动越野产品将投放市场。”

我们来看看勇士为这个目标准备了什么。发布会上，勇士首次亮相智能越野架构M TECH，定位为“豪华电动越野”，涵盖平台、新动力、越野能力。平台为勇士的滑板越野平台MORA(国内首款电动越野滑板平台)，动力为勇士的MEGA POWER(四台电机驱动，马力超过1000马力，零加速4.2秒)。越野能力也将带来勇士的越野全地形智能解决方案。此外，发布会上还亮相了两款概念车:M-Terrain和M-Terrain S，机甲风格，非常抢眼。在官方介绍中，除了越野能力，概念车还更加智能，配备了无人机系统、智能安全系统和L3智能驾驶辅助系统。

M-Terrain S概念车，图片来源:勇士品牌

越野市场，能否支撑勇者的野心？

以军车基因搏击越野车市场。台面上，勇士显然找到了正确的玩法，新品牌发布后相当不错的市场反馈就是最好的证明。台面下，勇者号依托东风汽车六年的努力，打造了独特的架构，配备了智能的噱头。你想要什么不言而喻。朱彦峰为勇士定下的基调是:“以先行者的姿态引领中国豪华电动越野的发展，为用户提供世界级的东方越野体验。”

要领导一个细分市场，难度可想而知。对于勇士来说，这一次可以说是全方位的挑战，最重要的是确认这个市场的成交量。

国内越野车市场，尤其是真正的硬派越野车市场，从来都不是一个特别受欢迎的市场，一直被几款合资车型(如普拉多、帕杰罗等)把持着。)很多年了。但由于排放法规越来越严格，近年来很多以大排量著称的合资硬派越野车都选择了退役。

好在国内越野车市场的独立玩家越来越多，“明星产品”已经出现。长城坦克品牌第一款车型坦克300多次交出过万的月销量数据，第二款车型坦克500目前月销量已攀升至2500多辆。而且和勇士品牌类似，长城的坦克品牌也开始了新能源战略。坦克500的PHEV版在不久前的成都车展上正式亮相(今年将开始预售)。根据计划，更高端的坦克700和坦克800也将在未来推出PHEV版本。不出意外，勇士的产品上市后，会直接谈到坦克这些“高档货”(消息人士透露，在新能源领域已经领先的比亚迪也有推出高端新能源越野车的计划)。在相对有限的市场空间里，与已经建立先发优势的竞争对手竞争，勇士未来的市场压力肯定很大。

坦克500PHEV，图片来源:坦克车

另外，必须指出的是，虽然Tank 300和Tank 500已经证明了自主越野车市场有一定的市场潜力，但这两款车实际上只是在卖燃油版。越野和电气化碰撞后会发生什么？先锋坦克其实是在摸着石头过河。对于勇士来说，在技术层面深化电动越野车更细分的市场，存在很多不确定性。至少说明越野的特点是长途突袭，走一些你平时不会走的路……e，并且经常应付未铺路面的道路甚至爬山涉水，靠电力驱动。真的可以吗？首先必须承认，电机能快速爆发的高扭矩是越野车的优势，越野车的机械结构也可以通过增加电机数量来优化，实现四驱模式。然而，如何解决电驱动的里程焦虑，以及驾驶硬派越野电动车带来的更多安全隐患，都是不得不面对的现实问题。

随着市场竞争的日益激烈，很多车企都希望通过寻找差异化的细分市场来抢占某类产品的客户群，从而实现在某个细分市场的领先优惠。尤其是在行业全面“触电”的背景下，确实提供了开拓更多细分市场的可能。电动越野、电动皮卡、电动MPV等。，已经被车企纷纷布局，而这次的勇士更是旗帜鲜明的表达了东风汽车“押宝”高端电动越野车市场的意图。能不能成功是后话，先占坑同样重要。

标签：猛士东风坦克坦克500大众

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