据外媒报道，日本汽车制造商日产公司首席可持续发展官Joji Tagawa 9月2日表示，该公司仍在分析美国的一项新法律，该法律规定只有在北美组装的电动汽车才能享受该国的税收抵免。
Tagawa表示:“我们认为公司需要进一步加快在电气化和本地化方面的努力，但我们也希望在更好地了解细节的基础上采取各种措施。”
汽车行业的行业组织汽车创新联盟的数据显示，新法实施后，72款曾经享受补贴的车型中，有70%将无法继续享受税收优惠。
图片来源:日产
拜登政府在今年8月中旬表示，约有20款车型仍有资格获得最高7500美元的电动汽车税收抵免，其中包括日产的纯电动汽车Leaf。
然而，汽车创新联盟表示，将于明年1月1日生效的电池和原材料限制将使几乎所有电动汽车都无法享受税收优惠。Tagawa表示，日产需要了解新法律的“复杂”细节，包括电池零件和稀有金属采购的规定，以及车辆组装的规定。
日本主要的汽车游说团体日本汽车制造商协会(Japan Automobile Manufacturers Association)上月表示，它对该法律感到担忧，并将密切关注事态的发展。据外媒报道，日本汽车制造商日产公司首席可持续发展官Joji Tagawa 9月2日表示，该公司仍在分析美国的一项新法律，该法律规定只有在北美组装的电动汽车才能享受该国的税收抵免。
Tagawa表示:“我们认为公司需要进一步加快在电气化和本地化方面的努力，但我们也希望在更好地了解细节的基础上采取各种措施。”
汽车行业的行业组织汽车创新联盟的数据显示，新法实施后，72款曾经享受补贴的车型中，有70%将无法继续享受税收优惠。
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拜登政府在今年8月中旬表示，约有20款车型仍有资格获得最高7500美元的电动汽车税收抵免，其中包括日产的纯电动汽车Leaf。
然而，汽车创新联盟表示，将于明年1月1日生效的电池和原材料限制将使几乎所有电动汽车都无法享受税收优惠。Tagawa表示，日产需要了解新法律的“复杂”细节，包括电池零件和稀有金属采购的规定，以及车辆组装的规定。
日本主要的汽车游说团体日本汽车制造商协会(Japan Automobile Manufacturers Association)上月表示，它对该法律感到担忧，并将密切关注事态的发展。
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