9月8日，乘联会公布了8月份全国乘用车产销情况。数据显示，8月份，国内狭义乘用车市场零售量达到187.1万辆，同比增长28.9%，环比增长2.9%。1-8月，国内狭义乘用车市场零售总量1295万辆，同比增长0.1%。
乘联会指出，8月份新能源汽车和传统燃油汽车环比走势明显受政策推动。此外，各地出台鼓励消费的政策，主流车企产量持续上升，改变淡季规律，进一步提振8月车市。
基于这种良好的增长态势，联合会认为，尽管国内疫情仍不确定，但预计9月份产销仍将高速增长，可实现“金九银十”的良好局面。尤其是成都车展以及近期众多新车的集中上市，配合当地政府的促消费政策，对秋季车市具有促进意义。考虑到习惯上9月后进入促销收缩期，9月是买车的最佳时机。
图片来源:协会
8月强劲增长，比亚迪再次夺得销量冠军。
该联合会指出，8月份乘用车零售额同比大幅增长，主要是由于去年同期东南亚疫情导致本地芯片供应几乎中断，影响了国内的零售额。
此外，过去几个月物流和供应链的不断完善，使得疫情对整体车市的扰动相对可控，购车优惠政策效果逐步显现，为8月销量的稳定增长提供了重要支撑。
分品牌来看，8月份，自主品牌零售量达到85万辆，同比增长41%，与上月持平。独立零售份额为45.8%，同比上升3.8个百分点，前8个月累计份额为46%，较2021年同期上升6.9个百分点。这主要得益于新能源市场自主品牌明显增多，头部企业表现突出，比亚迪汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车等传统车企品牌份额明显提升。
图片来源:协会
主流合资品牌8月零售77万辆，同比增长18%，环比增长3%。其中，德国品牌8月零售份额为21.1%，同比下降1.1个百分点；日系品牌零售份额为20.7%，同比下降1.2个百分点；美国品牌零售份额达到8.9%，同比下降0.4个百分点。
尤其值得一提的是，比亚迪自4月份以来首次登顶乘用车企业销量前10，8月份重回榜首，以16.9万辆的销量排名第一。其次是一汽大众、SAIC大众、上汽通用、长安汽车、吉利汽车、东风日产、广汽丰田、一汽丰田和奇瑞汽车，8月狭义乘用车零售量分别为:16.4万辆、11.8万辆、10.5万辆、10.4万辆、10.3万辆、8.8万辆、8.4万辆和81.1辆。
新能源市场持续火爆，经济市场快速崛起。
8月份，国内新能源乘用车批发销售63.2万辆，同比增长103.9%，环比增长12.0%。乘联会认为，这主要是由于油价上涨和电价锁定，带动电动车订单表现火爆。1-8月，国内新能源乘用车批发销量累计366.2万辆，同比增长119.4%。
图片来源:协会
分车型看，8月份纯电动乘用车批发销量49万辆，同比增长92.0%；插电式混合动力汽车销量14.2万辆，同比增长159.2%。
具体到不同车型，8月B级电动车销量同比增长100%，环比增长58%，纯电动车占比28%，保持领先赛道。A00电动车批发销量为12.4万辆，环比下降5%，占纯电动车的25%。A0级电动车批发销量9.3万辆，占纯电动车的19%；a级电动车占纯电动车的26%。尽管如此，该协会认为，纯电动市场A00+A0经济型电动汽车市场正在崛起。
图片来源:协会
车企方面，8月份新能源乘用车批发销量超过1万辆的企业有16家，占新能源乘用车总数的84%。其中，前十名分别是:比亚迪173977辆、特斯拉中国76965辆、上汽通用五菱52551辆、吉利汽车37500辆、奇瑞汽车28778辆、广汽爱安27021辆、SAIC乘用车26941辆、长安汽车16679辆、哪吒。
乘联会指出，目前的高油价有利于新能源汽车的进一步增长，尤其是自主品牌A00 +A0经济型电动车，将继续放量增长。
再加上各大车企不断推出新品，主流价格区间有高性价比的产品，这将促进市场对插电式和混动式车型的接受度，为新能源汽车市场带来更大的增量。即使部分地区因缺电暂时不便，也不会改变新能源汽车逐渐走向市场化的趋势。9月8日，乘联会公布了8月份全国乘用车产销情况。数据显示，8月份，国内狭义乘用车市场零售量达到187.1万辆，同比增长28.9%，环比增长2.9%。1-8月，国内狭义乘用车市场零售总量1295万辆，同比增长0.1%。
乘联会指出，8月份新能源汽车和传统燃油汽车环比走势明显受政策推动。此外，各地出台鼓励消费的政策，主流车企产量持续上升，改变淡季规律，进一步提振8月车市。
基于这种良好的增长态势，联合会认为，尽管国内疫情仍不确定，但预计9月份产销仍将高速增长，可实现“金九银十”的良好局面。尤其是成都车展以及近期众多新车的集中上市，配合当地政府的促消费政策，对秋季车市具有促进意义。考虑到习惯上9月后进入促销收缩期，9月是买车的最佳时机。
图片来源:协会
8月强劲增长，比亚迪再次夺得销量冠军。
该联合会指出，8月份乘用车零售额同比大幅增长，主要是由于去年同期东南亚疫情导致本地芯片供应几乎中断，影响了国内的零售额。
此外，过去几个月物流和供应链的不断完善，使得疫情对整体车市的扰动相对可控，购车优惠政策效果逐步显现，为8月销量的稳定增长提供了重要支撑。
分品牌来看，8月份，自主品牌零售量达到85万辆，同比增长41%，与上月持平。独立零售份额为45.8%，同比上升3.8个百分点，前8个月累计份额为46%，较2021年同期上升6.9个百分点。这主要得益于新能源市场自主品牌明显增多，头部企业表现突出，比亚迪汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车等传统车企品牌份额明显提升。
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主流合资品牌8月零售77万辆，同比增长18%，环比增长3%。其中，德国品牌8月零售份额为21.1%，同比下降1.1个百分点；日系品牌零售份额为20.7%，同比下降1.2个百分点；美国品牌零售份额达到8.9%，同比下降0.4个百分点。
尤其值得一提的是，比亚迪自4月份以来首次登顶乘用车企业销量前10，8月份重回榜首，以16.9万辆的销量排名第一。其次是一汽大众、SAIC大众、上汽通用、长安汽车、吉利汽车、东风日产、广汽丰田、一汽丰田和奇瑞汽车，8月狭义乘用车零售量分别为:16.4万辆、11.8万辆、10.5万辆、10.4万辆、10.3万辆、8.8万辆、8.4万辆和81.1辆。
新能源市场持续火爆，经济市场快速崛起。
8月份，国内新能源乘用车批发销售63.2万辆，同比增长103.9%，环比增长12.0%。乘联会认为，这主要是由于油价上涨和电价锁定，带动电动车订单表现火爆。1-8月，国内新能源乘用车批发销量累计366.2万辆，同比增长119.4%。
图片来源:协会
分车型看，8月份纯电动乘用车批发销量49万辆，同比增长92.0%；插电式混合动力汽车销量14.2万辆，同比增长159.2%。
具体到不同车型，8月B级电动车销量同比增长100%，环比增长58%，纯电动车占比28%，保持领先赛道。A00电动车批发销量为12.4万辆，环比下降5%，占纯电动车的25%。A0级电动车批发销量9.3万辆，占纯电动车的19%；a级电动车占纯电动车的26%。尽管如此，该协会认为，纯电动市场A00+A0经济型电动汽车市场正在崛起。
图片来源:协会
车企方面，8月份新能源乘用车批发销量超过1万辆的企业有16家，占新能源乘用车总数的84%。其中，前十名分别是:比亚迪173977辆、特斯拉中国76965辆、上汽通用五菱52551辆、吉利汽车37500辆、奇瑞汽车28778辆、广汽爱安27021辆、SAIC乘用车26941辆、长安汽车16679辆、哪吒。
乘联会指出，目前的高油价有利于新能源汽车的进一步增长，尤其是自主品牌A00 +A0经济型电动车，将继续放量增长。
再加上各大车企不断推出新品，主流价格区间有高性价比的产品，这将促进市场对插电式和混动式车型的接受度，为新能源汽车市场带来更大的增量。即使部分地区因缺电暂时不便，也不会改变新能源汽车逐渐走向市场化的趋势。
据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，8月份国内狭义乘用车市场销量达1871万辆，同比增长288，环比增长29；18月份累计销量1295
1900/1/1 0:00:009月7日，蔚来汽车正式发布了2022年二季度财报，并进行了电话沟通会。
1900/1/1 0:00:00为深入贯彻落实国家《智能汽车创新发展战略》，结合《上海市先进制造业发展“十四五”规划》，顺应把握“软件定义汽车”的发展趋势，9月8日，上海智能汽车软件园开园仪式在嘉定区政府举行，
1900/1/1 0:00:00根据市场调研机构EUEVS的数据，2022年8月，
1900/1/1 0:00:00根据乘联会公布的最新销量数据，2022年8月，特斯拉交付新车76965辆，环比增长173，其中ModelY创下62169辆的月度交付记录，环比增长295，同比增长261，
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯在自动驾驶乘用和商用车辆的新兴技术普及之前，仍然存在许多障碍。
1900/1/1 0:00:00
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