8月出口欧洲的中国电动汽车销量TOP10

根据市场调研机构EU-·EVS的数据，2022年8月，欧洲14国(挪威、瑞典、芬兰、丹麦、英国、法国、爱尔兰、荷兰、德国、瑞士、西班牙、奥地利、葡萄牙和意大利)电动汽车(不包括混合动力车)销量为41923辆。在8月份的欧洲市场，大众、宝马和特斯拉是最受欢迎的三个电动车品牌，而MG和北极星是最受欢迎的中国电动车品牌。在TOP20畅销车型榜单中，大众ID.4、斯柯达ENYAQ、起亚EV6是最畅销的三款电动车，中国品牌电动车只有一款MG ZS，排名第十。

大众的ID系列在欧洲市场很受欢迎。除了大众ID.4，在国内还未上市的大众ID.5销量超过1000辆，位列榜单第五，大众ID.3销量近1000辆，位列第七。特斯拉售出3101辆，其中MODEL Y仅售出1138辆，MODEL 3仅售出954辆。在中国，特斯拉8月销量为7.7万辆，与两国销量相差甚远。尽管特斯拉在柏林的工厂已经开始生产，但为了满足欧洲消费者的需求，它仍然需要向欧洲出口一些中国制造的MODEL Y和3。即便如此，海外市场对特斯拉汽车的需求也无法得到满足，部分地区的消费者甚至要等上一年半才能提及新车。

下面重点说说中国电动汽车出口欧洲的销量。在前20大最畅销电动汽车品牌中，拥有英国“血统”的名爵位列榜单第11位，仅比第10位的日产少33辆，预计9月份将跻身前10。目前，在欧洲销售的纯电动汽车有MG ZS、MARVEL R和MG 5。好消息是，9月13日，全球纯电动跨界车名爵木兰将开启“万辆赴欧”之旅，全球同步上市。此前，名爵木兰预售取得了不错的成绩，1小时订单突破1万，全球销量突破2万。随着新车型的推出，MG在欧洲市场将达到一个新的高度。

北极星汽车销量为570辆，其中只有一款车型为北极星2，在整体榜单中排名第20位，在中国车企榜单中排名第二。虽然北极星汽车已经成立五年了，但是这个品牌对于大多数消费者来说还是很陌生的。事实上，北极星原本是一家瑞典赛车公司，2015年被沃尔沃收购，成为沃尔沃的高性能品牌。2017年，北极星汽车宣布独立，成为吉利汽车和沃尔沃汽车共同创立的汽车品牌。今年6月29日，正式在纽约纳斯达克证券交易所上市。目前，北极星汽车有北极星1和北极星2两款车型，其中北极星2将于2020年全球上市，2021年销量18105辆，成为中国电动车在欧洲销量最高的车型。其第三款车型Polestar 3将于今年10月发布，2023年初在美国和国内工厂量产。Polestar的目标是2023年在全球销售12.4万辆汽车，Polestar 3将是该公司实现这一目标的关键。

排名第三的比亚迪销售了209辆，在欧洲销售的车型包括唐EV、ETP3和ATTO 3。8月初，比亚迪向澳洲出口了1000台比亚迪PLUS(海外命名为ATTO 3)，价格从44990澳元到47990澳元(约合人民币21.1万到22.5万元)不等。早在一年前，比亚迪就在挪威推出了唐EV作为试点市场。到2022年底，比亚迪将全面进入欧洲市场，包括瑞典、丹麦、比利时、荷兰、德国和英国，首批车辆预计在今年第四季度交付。到2023年底，比亚迪还可能进入意大利和西班牙市场。

比亚迪韩EV于今年4月在巴西市场上市，售价达到539，990巴西雷亚尔，约合人民币71万元。此前唐EV在巴西市场的售价折合人民币约65万元，而……是一个合适的豪华车级别。今年7月21日，比亚迪也宣布正式进军日本乘用车市场，并亮相元加、海豚、海豹三款纯电动汽车。截至目前，比亚迪新能源汽车已覆盖全球六大洲，70多个国家和地区，400多个海外城市。SAIC大通MAXUS售出193辆汽车，排名第四，其大部分销售车型在欧洲。早在2020年6月，SAIC大通就宣布首批328辆MAXUS EV30被运往挪威。目前，SAIC MAXUS已销往海外73个国家和地区。在这些全球市场中，主要是发达国家和地区，而欧洲自然成为首要市场。SAIC大通MAXUS已经在欧洲的许多细分市场取得领先地位。比如EV30占意大利市场的35.2%，在当地细分市场排名第一。在挪威市场，SAIC大通的纯电动MPV MIFA 5的市场份额接近30%，排名第一。size蔡斯旗下的全球首款“全尺寸豪华智能纯电动MPV”mifa 9将于9月19日在德国汉诺威车展在欧洲上市。届时，SAIC大通在欧洲市场的销售额将创下新高。红旗销售136辆，排名第五，车型为E-HS9。去年9月，一汽红旗E-HS9正式出口欧洲，今年1月，红旗E-HS9在挪威交付。该车在当地推出两款车型，起价61.99万挪威克朗(约合46.7万人民币)，顶配车型售价77.99万挪威克朗(约合58.8万人民币)。今年4月，继出口挪威之后，红旗又拿下了以色列。以色列有严格的法律认证和用户口味，市场竞争激烈。E-HS9作为一款大型纯电动豪华SUV，在本土市场与奥迪、奔驰等品牌的电动车直接竞争。

蔚来汽车销量100辆，排名第六，其在售欧洲车型为ES8和ET7。进入挪威市场后，蔚来于8月22日正式宣布，ET7车型将于今年在德国、荷兰、丹麦、瑞典、挪威等国家开放预订和交付，2025年将进入超25个国家和地区。同时，今年下半年，蔚来的产品和全系统服务将正式登陆德国、荷兰、瑞典和丹麦。为了给欧洲客户提供换电服务，蔚来在匈牙利布局了欧洲能源工厂，占地约1万平方米，将于9月投产。这是蔚来的第一家海外工厂，也是蔚来电气化产品的欧洲制造中心、服务中心和R&D中心。综合来看，得益于“欧洲血统”，北极星和名爵在欧洲市场取得了巨大成功。在国内，新能源汽车市场遥遥领先的比亚迪销量只有200辆，SAIC大通MAXUS、一汽红旗、蔚来销量都只有100多辆，爱知、小鹏、赛力士销量都只有两位数，郅都、江淮销量都只有个位数，非常惨淡。在国内电动车市场竞争越来越激烈的形势下，对电动车更友好的欧洲市场成为国内传统车企和新势力的新阵地。但真实的销售数据告诉我们，攻占欧洲市场并不容易。根据市场调研机构EU-·EVS的数据，2022年8月，欧洲14国(挪威、瑞典、芬兰、丹麦、英国、法国、爱尔兰、荷兰、德国、瑞士、西班牙、奥地利、葡萄牙和意大利)电动汽车(不包括混合动力车)销量为41923辆。在8月份的欧洲市场，大众、宝马和特斯拉是最受欢迎的三个电动车品牌，而MG和北极星是最受欢迎的中国电动车品牌。在TOP20畅销车型榜单中，大众ID.4、斯柯达ENYAQ、起亚EV6是最畅销的三款电动车，中国品牌电动车只有一款MG ZS，排名第十。

大众的ID系列在欧洲市场很受欢迎。除了大众ID.4，在国内还未上市的大众ID.5销量超过1000辆，位居榜单第五，大众ID.3销量近1000辆，位居第七。特斯拉售出3101辆汽车，其中MODEL Y仅售出1138辆，MODEL 3仅售出95辆……车辆。在中国，特斯拉8月销量为7.7万辆，与两国销量相差甚远。尽管特斯拉在柏林的工厂已经开始生产，但为了满足欧洲消费者的需求，它仍然需要向欧洲出口一些中国制造的MODEL Y和3。即便如此，海外市场对特斯拉汽车的需求也无法得到满足，部分地区的消费者甚至要等上一年半才能提及新车。

下面重点说说中国电动汽车出口欧洲的销量。在前20大最畅销电动汽车品牌中，拥有英国“血统”的名爵位列榜单第11位，仅比第10位的日产少33辆，预计9月份将跻身前10。目前，在欧洲销售的纯电动汽车有MG ZS、MARVEL R和MG 5。好消息是，9月13日，全球纯电动跨界车名爵木兰将开启“万辆赴欧”之旅，全球同步上市。此前，名爵木兰预售取得了不错的成绩，1小时订单突破1万，全球销量突破2万。随着新车型的推出，MG在欧洲市场将达到一个新的高度。

北极星汽车销量为570辆，其中只有一款车型为北极星2，在整体榜单中排名第20位，在中国车企榜单中排名第二。虽然北极星汽车已经成立五年了，但是这个品牌对于大多数消费者来说还是很陌生的。事实上，北极星原本是一家瑞典赛车公司，2015年被沃尔沃收购，成为沃尔沃的高性能品牌。2017年，北极星汽车宣布独立，成为吉利汽车和沃尔沃汽车共同创立的汽车品牌。今年6月29日，正式在纽约纳斯达克证券交易所上市。目前，北极星汽车有北极星1和北极星2两款车型，其中北极星2将于2020年全球上市，2021年销量18105辆，成为中国电动车在欧洲销量最高的车型。其第三款车型Polestar 3将于今年10月发布，2023年初在美国和国内工厂量产。Polestar的目标是2023年在全球销售12.4万辆汽车，Polestar 3将是该公司实现这一目标的关键。

排名第三的比亚迪销售了209辆，在欧洲销售的车型包括唐EV、ETP3和ATTO 3。8月初，比亚迪向澳洲出口了1000台比亚迪PLUS(海外命名为ATTO 3)，价格从44990澳元到47990澳元(约合人民币21.1万到22.5万元)不等。早在一年前，比亚迪就在挪威推出了唐EV作为试点市场。到2022年底，比亚迪将全面进入欧洲市场，包括瑞典、丹麦、比利时、荷兰、德国和英国，首批车辆预计在今年第四季度交付。到2023年底，比亚迪还可能进入意大利和西班牙市场。

比亚迪韩EV于今年4月在巴西市场上市，售价达到539，990巴西雷亚尔，约合人民币71万元。此前唐EV在巴西市场上市的价格折合人民币约65万，属于妥妥的豪华车水平。今年7月21日，比亚迪也宣布正式进军日本乘用车市场，并亮相元PLUS、海豚、海豹三款纯电动汽车。截至目前，比亚迪新能源汽车已覆盖全球六大洲，70多个国家和地区，400多个海外城市。SAIC大通MAXUS售出193辆汽车，排名第四，其大部分销售车型在欧洲。早在2020年6月，SAIC大通就宣布首批328辆MAXUS EV30被运往挪威。目前，SAIC MAXUS已销往海外73个国家和地区。在这些全球市场中，主要是发达国家和地区，而欧洲自然成为首要市场。SAIC大通MAXUS已经在欧洲的许多细分市场取得领先地位。比如EV30占意大利市场的35.2%，在当地细分市场排名第一。在挪威市场，SAIC大通的纯电动MPV MIFA 5的市场份额接近30%，排名第一。size蔡斯旗下全球首款“全尺寸豪华智能纯电动MPV”mifa 9将在欧洲上市……9月19日德国汉诺威车展。届时，SAIC大通在欧洲市场的销售额将创下新高。红旗销售136辆，排名第五，车型为E-HS9。去年9月，一汽红旗E-HS9正式出口欧洲，今年1月，红旗E-HS9在挪威交付。该车在当地推出两款车型，起价61.99万挪威克朗(约合46.7万人民币)，顶配车型售价77.99万挪威克朗(约合58.8万人民币)。今年4月，继出口挪威之后，红旗又拿下了以色列。以色列有严格的法律认证和用户口味，市场竞争激烈。E-HS9作为一款大型纯电动豪华SUV，在本土市场与奥迪、奔驰等品牌的电动车直接竞争。

蔚来汽车销量100辆，排名第六，其在售欧洲车型为ES8和ET7。进入挪威市场后，蔚来于8月22日正式宣布，ET7车型将于今年在德国、荷兰、丹麦、瑞典、挪威等国家开放预订和交付，2025年将进入超25个国家和地区。同时，今年下半年，蔚来的产品和全系统服务将正式登陆德国、荷兰、瑞典和丹麦。为了给欧洲客户提供换电服务，蔚来在匈牙利布局了欧洲能源工厂，占地约1万平方米，将于9月投产。这是蔚来的第一家海外工厂，也是蔚来电气化产品的欧洲制造中心、服务中心和R&D中心。综合来看，得益于“欧洲血统”，北极星和名爵在欧洲市场取得了巨大成功。在国内，新能源汽车市场遥遥领先的比亚迪销量只有200辆，SAIC大通MAXUS、一汽红旗、蔚来销量都只有100多辆，爱知、小鹏、赛力士销量都只有两位数，郅都、江淮销量都只有个位数，非常惨淡。在国内电动车市场竞争越来越激烈的形势下，对电动车更友好的欧洲市场成为国内传统车企和新势力的新阵地。但真实的销售数据告诉我们，攻占欧洲市场并不容易。

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