专访冯擎峰&庆岩：“wear the car”把车穿在身上 它依旧是我们熟悉的那个路特斯

“更好的性能不是更多的功能。很多功能做起来很容易，但是你要做到好的性能就很难了。”路特斯集团CEO冯青峰在成都车展媒体群访环节这样说道。在如今以苦练内功、堆配置、场景打造乃至功能打造为特征的中国新能源汽车市场，这句话无疑是留给我印象最深、认同感最强的一句话。

当然，同样令人印象深刻的还有首款纯电动智能Hyper SUV Eletre，位于莲花展台C位。这是继特斯拉Model X之后为数不多的百万级纯电动SUV车型，全身采用夸张的空气动力学设计，2.95秒的百公里加速能力，四个激光雷达，以及双第三代骁龙座舱平台(高通骁龙8155芯片)支持的智能座舱系统。路特斯甚至给Eletre冠以“HyperSUV”的称号，以炫耀其强大的性能。一个长期称霸F1的品牌，一个从燃油时代向电动化果断转型的挑战，一个将“智能”和“性能”做到极致的Hyper SUV，路特斯似乎永远不满足于现状，总想不断挑战和超越自己。关于头顶莲花光环，相信很多人和我一样好奇。带着疑问，我们参加了路特斯2022成都车展的高层团访，看看官方对这款车的定义和期待。

Hyper SUV的定义就像是“给自己的身体装上一辆车”。Hyper SUV的定义是什么？与“超”相比，“超”的实力在哪里？Lotus如何让Eletre拥有“超”性能？相信很多普通消费者应该都充满了好奇，我们也在与两位高管的对话中找到了答案。从产品的角度来看，Hyper的概念将涵盖三个方面:设计、性能和智能，它们可以真正定义到Hyper的“帽子”级别。无论是从车模的设计，设计师主题的发布，到2.95秒的加速，智能驾驶的表现等等。，是产品力上“Hyper”的展示。从感性的角度来说，Lotus现在要强调的是与用户的连接和纽带，也就是所谓的“联动”。当初有一种说法，开莲花的时候大家都会笑，因为它觉得车好有意思，就像知道司机的心思一样，就是人和车融为一体，同频。这是控制层面最原始的人车联动。

在Lotus Eletre，用户不仅可以感受到人与车的联动，还可以感受到来自设计的强烈表达。对于选择Eletre的人来说，每个人都是独一无二的，都有自己的个性，都有自己的愿望。设计师的风格更多的是通过情感纽带把驾驶者和这辆车联系起来。开着这辆车，不仅能让司机微笑掌控，还能像穿上一套新衣服一样表达自己的生活态度。而这样的产品力和情感传递，也进一步证明了Eletre是“依然莲花”。设计要为功能服务，这是路特斯不变的设计理念。在Hyper的解释中，冯青峰认为设计和智能也是性能的体现，就像莲花在开头提到的，他要做的是让设计和功能去执行。至于成功，标准是最后的结果是否足够，莲花。显然，在产品定义上，路特斯表现出了比其他品牌多得多的自信和底气。在保持品牌血脉基因的前提下，以“莲花”为标准，打造更智能、更极致、更具设计感的“新莲花”，这大概就是我们从Eletre身上能感受到的不一样的魅力。对于Lotus来说，设计就是功能性的，不需要做多余的设计。美观不是为了美观，而是为了功能，设计要为功能服务。这是莲花不变的设计理念。

纵观全球新能源市场，其实可以发现一个现象。一方面，它是中国的一股新生力量，其智力l……el走在前列，但基本机械素质有点不成熟。一方面是传统大厂，机械产品定义能力成熟，但智能化水平相对保守。目前Eletre似乎是唯一一款可以两者兼得的产品。Eletre是一种全球模式，但它不是简单的全球销售，而是R&D分部的全球化。正是Lotus的全球化最大限度地利用了各地的优秀资源和能力。在冯青峰看来，智能更多的是在软件领域，而中国在这个领域还是比较先进的，所以智能的整个能力中心都在中国。路特斯在海外招兵买马，在欧洲建立智能能力，但中国是智能的领导者，德国和英国是机械化的领导者。造型方面，路特斯在中国也有造型团队，但都是在英国的领导下。因为懂建模语言的人需要能在项目上线时给工程人讲解，所以在建模上要有本地化的能力。同时，路特斯也开始逐步建立自己的全球布局，目前在中国、英国甚至欧洲也有所布局。不得不说，这个增速和势头真的是无人能及。还是我们熟悉的荷花。整个采访快结束的时候，一个同事朋友问这个新车的定义，包括对企业和行业的意义。这不仅是媒体想问的问题，也是很多普通消费者好奇的问题。冯青峰表示:“我们希望将它的性能，包括智能性能，推向更高的水平，成为电动化时代的新标杆。希望大家超越。你超越了我，我也能再次超越你，这和赛道上的精神是一样的。我们敢于喊出这个Hyper，希望在这里树立这个标杆，希望别人超越我们。如果我们已经被超越了，那么我们的下一辆车一定会再次超越它。公式这个词很有意思。它的原意是解方程。它会给你一系列的约束。你可以通过动力、轻量化或者空气动力学来解决问题。

解决问题不是一个标准答案，是无数种可能。你有你的解决问题的方式，我有我的解决问题的方式，这样行业才会一直有惊喜，技术才会不断迭代，才会给用户带来更多标志性的产品。“看，Eletre还是那个来自赛道的争强好胜的荷花，也是那个坚持自我，总是接受挑战，敢于迎接新同学的荷花。明年莲花即将迎来75岁生日。除了Eletre，另外两款新车，133型和134型，也已经在路上了。全新的路特斯正带着赛道基因的传承向我们走来，我们有理由相信未来的路特斯会给整个行业带来更多的惊喜。”更好的性能不是更多的功能。做很多功能很容易，但是你要做到好的性能很难。"路特斯集团CEO冯青峰在成都车展媒体群访环节这样说道。在如今以苦练内功、堆配置、场景打造乃至功能打造为特征的中国新能源汽车市场，这句话无疑是留给我印象最深、认同感最强的一句话。

当然，同样令人印象深刻的还有首款纯电动智能Hyper SUV Eletre，位于莲花展台C位。这是继特斯拉Model X之后为数不多的百万级纯电动SUV车型，全身采用夸张的空气动力学设计，2.95秒的百公里加速能力，四个激光雷达，以及双第三代骁龙座舱平台(高通骁龙8155芯片)支持的智能座舱系统。路特斯甚至给Eletre冠以“HyperSUV”的称号，以炫耀其强大的性能。一个长期称霸F1的品牌，一个从燃油时代向电动化果断转型的挑战，一个将“智能”和“性能”做到极致的Hyper SUV，路特斯似乎永远不满足于现状，总想不断挑战和超越自己。关于头顶莲花光环，相信很多人和我一样好奇。带着疑问，我们参加了高……路特斯2022成都车展水平群访，看官方对这款车的定义和期待。

Hyper SUV的定义就像是“给自己的身体装上一辆车”。Hyper SUV的定义是什么？与“超”相比，“超”的实力在哪里？Lotus如何让Eletre拥有“超”性能？相信很多普通消费者应该都充满了好奇，我们也在与两位高管的对话中找到了答案。从产品的角度来看，Hyper的概念将涵盖三个方面:设计、性能和智能，它们可以真正定义到Hyper的“帽子”级别。无论是从车模的设计，设计师主题的发布，到2.95秒的加速，智能驾驶的表现等等。，是产品力上“Hyper”的展示。从感性的角度来说，Lotus现在要强调的是与用户的连接和纽带，也就是所谓的“联动”。当初有一种说法，开莲花的时候大家都会笑，因为它觉得车好有意思，就像知道司机的心思一样，就是人和车融为一体，同频。这是控制层面最原始的人车联动。

在Lotus Eletre，用户不仅可以感受到人与车的联动，还可以感受到来自设计的强烈表达。对于选择Eletre的人来说，每个人都是独一无二的，都有自己的个性，都有自己的愿望。设计师的风格更多的是通过情感纽带把驾驶者和这辆车联系起来。开着这辆车，不仅能让司机微笑掌控，还能像穿上一套新衣服一样表达自己的生活态度。而这样的产品力和情感传递，也进一步证明了Eletre是“依然莲花”。设计要为功能服务，这是路特斯不变的设计理念。在Hyper的解释中，冯青峰认为设计和智能也是性能的体现，就像莲花在开头提到的，他要做的是让设计和功能去执行。至于成功，标准是最后的结果是否足够，莲花。显然，在产品定义上，路特斯表现出了比其他品牌多得多的自信和底气。在保持品牌血脉基因的前提下，以“莲花”为标准，打造更智能、更极致、更具设计感的“新莲花”，这大概就是我们从Eletre身上能感受到的不一样的魅力。对于Lotus来说，设计就是功能性的，不需要做多余的设计。美观不是为了美观，而是为了功能，设计要为功能服务。这是莲花不变的设计理念。

纵观全球新能源市场，其实可以发现一个现象。一方面是国内一个品牌的新生力量，智力水平走在前列，但基本机械素质有点不成熟。一方面是传统大厂，机械产品定义能力成熟，但智能化水平相对保守。目前Eletre似乎是唯一一款可以两者兼得的产品。Eletre是一种全球模式，但它不是简单的全球销售，而是R&D分部的全球化。正是Lotus的全球化最大限度地利用了各地的优秀资源和能力。在冯青峰看来，智能更多的是在软件领域，而中国在这个领域还是比较先进的，所以智能的整个能力中心都在中国。路特斯在海外招兵买马，在欧洲建立智能能力，但中国是智能的领导者，德国和英国是机械化的领导者。造型方面，路特斯在中国也有造型团队，但都是在英国的领导下。因为懂建模语言的人需要能在项目上线时给工程人讲解，所以在建模上要有本地化的能力。同时，路特斯也开始逐步建立自己的全球布局，目前在中国、英国甚至欧洲也有所布局。不得不说，这个增速和势头真的是无人能及。还是我们熟悉的荷花。整个采访快结束的时候，一个同事朋友问这个新车的定义，包括对企业和行业的意义。这不是……ly是媒体想问的问题，也是很多普通消费者好奇的事情。冯青峰表示:“我们希望将它的性能，包括智能性能，推向更高的水平，成为电动化时代的新标杆。希望大家超越。你超越了我，我也能再次超越你，这和赛道上的精神是一样的。我们敢于喊出这个Hyper，希望在这里树立这个标杆，希望别人超越我们。如果我们已经被超越了，那么我们的下一辆车一定会再次超越它。公式这个词很有意思。它的原意是解方程。它会给你一系列的约束。你可以通过动力、轻量化或者空气动力学来解决问题。

解决问题不是一个标准答案，是无数种可能。你有你的解决问题的方式，我有我的解决问题的方式，这样行业才会一直有惊喜，技术才会不断迭代，才会给用户带来更多标志性的产品。“看，Eletre还是那个来自赛道的争强好胜的荷花，也是那个坚持自我，总是接受挑战，敢于迎接新同学的荷花。明年莲花即将迎来75岁生日。除了Eletre，另外两款新车，133型和134型，也已经在路上了。全新的路特斯正带着赛道基因的传承向我们走来，我们有理由相信未来的路特斯会给整个行业带来更多的惊喜。

标签：路特斯发现Model X特斯拉

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