日前，据国外媒体报道，嘉实多和Sprint Power联合启动了一个新项目，旨在开发超快速充电电池以及纯电动汽车和混合动力汽车的电池。
Sprint Power设计的两个电池模块将采用嘉实多的EV电池电子导热油Castrol ON EV导热油，仅需12分钟即可充至80%。嘉实多与Sprint Power的合作是英国政府支持的CELERITAS项目的成果，旨在解决消费者对目前电动汽车充电速度的担忧。
总部位于英国的Sprint Power一直在开发两套电池系统，一套用于纯电动汽车应用，另一套用于混合动力应用。这两个系统都完全集成了系统电子设备，并纳入了各种充电协议，以节省空间和重量。此外，它还包括集成的800V-14V DC/DC转换器，800V电池管理系统(BMS)，以及“直接冷却”功能，即电池浸泡在不导电的冷却溶液中。
嘉实多提供的嘉实多ON EV电池电子导热油经过特殊配方，可用于直接冷却应用，以确保Sprint Power的电池系统能够更快地充电，并具有更高的性能和保护。嘉实多还利用其建模和测试设施来优化最终设计，以确保Sprint Power的两套电池系统能够应对超快充电带来的更大压力。
据悉，嘉实多和Sprint Power将于当地时间9月7日至8日在米尔布鲁克试验场的Cenex-LCV共享展台上展示其最新研发成果。此外，Sprint Power将利用此次活动展示更新电池模块设计的3D模型。(来源:嘉实多官网、盖世汽车；编译/汽车之家李娜)日前，据国外媒体报道，嘉实多和Sprint Power联合启动了一个新项目，旨在开发超快速充电电池以及纯电动汽车和混合动力汽车的电池。
Sprint Power设计的两个电池模块将采用嘉实多的EV电池电子导热油Castrol ON EV导热油，仅需12分钟即可充至80%。嘉实多与Sprint Power的合作是英国政府支持的CELERITAS项目的成果，旨在解决消费者对目前电动汽车充电速度的担忧。
总部位于英国的Sprint Power一直在开发两套电池系统，一套用于纯电动汽车应用，另一套用于混合动力应用。这两个系统都完全集成了系统电子设备，并纳入了各种充电协议，以节省空间和重量。此外，它还包括集成的800V-14V DC/DC转换器，800V电池管理系统(BMS)，以及“直接冷却”功能，即电池浸泡在不导电的冷却溶液中。
嘉实多提供的嘉实多ON EV电池电子导热油经过特殊配方，可用于直接冷却应用，以确保Sprint Power的电池系统能够更快地充电，并具有更高的性能和保护。嘉实多还利用其建模和测试设施来优化最终设计，以确保Sprint Power的两套电池系统能够应对超快充电带来的更大压力。
据悉，嘉实多和Sprint Power将于当地时间9月7日至8日在米尔布鲁克试验场的Cenex-LCV共享展台上展示其最新研发成果。此外，Sprint Power将利用此次活动展示更新电池模块设计的3D模型。(来源:嘉实多官网、盖世汽车；编译/汽车之家李娜)
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