据外媒报道,9月13日,通用汽车自动驾驶业务Cruise硬件部门负责人卡尔·詹金斯(Carl Jenkins)表示,Cruise已经为其自动驾驶汽车自主研发芯片,以降低成本和扩大生产。
克鲁斯借鉴了特斯拉的做法,从购买英伟达产品转向定制芯片为自己的汽车提供动力。詹金斯说,“两年前,我们花了很多钱从一家知名供应商那里买了一个GPU。”他指的是领先的GPU制造商英伟达。
“因为我们的需求很小,没有商量的余地。我们根本不能谈判,这就是为什么我说,我们必须掌握自己的命运,”他在旧金山参观克鲁斯·R&D工作室时说。
图片来源:克鲁斯
本周,Cruise高管首次透露了他们定制芯片的细节,这些芯片将为他们没有踏板或方向盘的Origin车辆提供动力。
詹金斯还表示,内部芯片开发需要投资,但投资可以通过使用多个芯片扩大汽车生产规模来收回。但他拒绝透露Cruise在该项目的投资金额。
Cruise首席执行官凯尔·沃格特(Kyle Vogt)9月12日表示,定制芯片将帮助Origin在2025年“在成本方面达到最佳点”,届时自动驾驶汽车的私人所有权将成为可能。今年早些时候,通用汽车首席执行官玛丽·巴拉表示,他们将在2025年左右开发一款“面向私人消费者的自动驾驶汽车”。
图片来源:克鲁斯
詹金斯透露,Cruise到目前为止已经开发了四款内部芯片:一款名为Horta的计算芯片,是汽车的主脑;用于处理传感器数据的沙丘芯片;雷达芯片;另一款芯片即将公布。传感器和计算芯片也将降低功耗,有助于增加里程。
Gartner芯片分析师Gaurav Gupta表示,汽车制造商越来越多地试图在内部设计芯片和系统,以更好地控制产品开发和供应链。"他们能否成功是另一个问题,因为这并不容易。"
Cruise硅芯片负责人Ann Gui表示,Horta芯片是基于ARM处理器开发的,因为两年前开发芯片时就有ARM处理器。“但我们正在密切关注RISC-V,因为它们是开源的,有很多好处。”ARM和RISC-V是相互竞争的指令集结构,是构建芯片的基础,定义了什么类型的软件可以在芯片上运行。
此外,Gui表示,Cruise正在与一家亚洲芯片制造商合作,批量生产其定制的芯片。据外媒报道,9月13日,通用汽车自动驾驶业务Cruise硬件部门负责人卡尔·詹金斯(Carl Jenkins)表示,Cruise已经为其自动驾驶汽车自主研发芯片,以降低成本和扩大生产。
克鲁斯借鉴了特斯拉的做法,从购买英伟达产品转向定制芯片为自己的汽车提供动力。詹金斯说,“两年前,我们花了很多钱从一家知名供应商那里买了一个GPU。”他指的是领先的GPU制造商英伟达。
“因为我们的需求很小,没有商量的余地。我们根本不能谈判,这就是为什么我说,我们必须掌握自己的命运,”他在旧金山参观克鲁斯·R&D工作室时说。
图片来源:克鲁斯
本周,Cruise高管首次透露了他们定制芯片的细节,这些芯片将为他们没有踏板或方向盘的Origin车辆提供动力。
詹金斯还表示,内部芯片开发需要投资,但投资可以通过使用多个芯片扩大汽车生产规模来收回。但他拒绝透露Cruise在该项目的投资金额。
Cruise首席执行官凯尔·沃格特(Kyle Vogt)9月12日表示,定制芯片将帮助Origin在2025年“在成本方面达到最佳点”,届时自动驾驶汽车的私人所有权将成为可能。今年早些时候,通用汽车首席执行官玛丽·巴拉表示,他们将在2025年左右开发一款“面向私人消费者的自动驾驶汽车”。
图片来源:克鲁斯
詹金斯透露,Cruise到目前为止已经开发了四款内部芯片:一款名为Horta的计算芯片,是汽车的主脑;用于处理传感器数据的沙丘芯片;雷达芯片;另一款芯片即将公布。传感器和计算芯片也将降低功耗,有助于增加里程。
Gartner芯片分析师Gaurav Gupta表示,汽车制造商越来越多地试图在内部设计芯片和系统,以更好地控制产品开发和供应链。"他们能否成功是另一个问题,因为这并不容易。"
Cruise硅芯片负责人Ann Gui表示,Horta芯片是基于ARM处理器开发的,因为两年前开发芯片时就有ARM处理器。“但我们正在密切关注RISC-V,因为它们是开源的,有很多好处。”ARM和RISC-V是相互竞争的指令集结构,是构建芯片的基础,定义了什么类型的软件可以在芯片上运行。
此外,Gui表示,Cruise正在与一家亚洲芯片制造商合作,批量生产其定制的芯片。
标签:特斯拉
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