据国外媒体报道，根据AutoForecast Solutions(以下简称AFS)的最新数据，截至9月11日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场已经减产约323.2万辆。AFS预测，到今年年底，全球汽车市场的累计减少量将攀升至407.12万辆。
根据AFS的最新估计，由于芯片短缺，全球汽车制造商上周减产约7.6万辆。其中，欧洲减产3.4万辆汽车；北美减产约2.24万辆汽车；南美减产1.97万辆。
尽管芯片制造商已投入数十亿美元来提高半导体产能，但芯片短缺仍在影响全球汽车生产。本田上周表示，将在9月底之前将其日本工厂的产量减少多达40%，奥迪股份公司(audi ag)在南美的产量预计至少将被限制到今年年底。
AFS全球汽车预测副总裁萨姆·费奥拉尼(Sam Fiorani)在一封电子邮件中表示，“看来我们距离解决芯片短缺的问题还有一段距离。”然而，Susquehanna金融集团的最新研究显示，8月份全球芯片平均交付周期(从订购到交付的时间)为26.8周，连续第三个月收窄，表明全球芯片短缺正在进一步缓解。然而，Susquehanna的分析师魅兰指出，全球芯片的平均交付时间已降至10至14周，这是该行业的“健康”水平。此外，魅兰表示，一些电源管理、微控制器和光电设备的平均交付时间仍在进一步延长。据国外媒体报道，根据AutoForecast Solutions(以下简称AFS)的最新数据，截至9月11日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场已经减产约323.2万辆。AFS预测，到今年年底，全球汽车市场的累计减少量将攀升至407.12万辆。
根据AFS的最新估计，由于芯片短缺，全球汽车制造商上周减产约7.6万辆。其中，欧洲减产3.4万辆汽车；北美减产约2.24万辆汽车；南美减产1.97万辆。
尽管芯片制造商已投入数十亿美元来提高半导体产能，但芯片短缺仍在影响全球汽车生产。本田上周表示，将在9月底之前将其日本工厂的产量减少多达40%，奥迪股份公司(audi ag)在南美的产量预计至少将被限制到今年年底。
AFS全球汽车预测副总裁萨姆·费奥拉尼(Sam Fiorani)在一封电子邮件中表示，“看来我们距离解决芯片短缺的问题还有一段距离。”然而，Susquehanna金融集团的最新研究显示，8月份全球芯片平均交付周期(从订购到交付的时间)为26.8周，连续第三个月收窄，表明全球芯片短缺正在进一步缓解。然而，Susquehanna的分析师魅兰指出，全球芯片的平均交付时间已降至10至14周，这是该行业的“健康”水平。此外，魅兰表示，一些电源管理、微控制器和光电设备的平均交付时间仍在进一步延长。
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