9月15日，长城汽车携手央视新闻，探访位于江苏扬中工业园区的柠檬混动DHT变速器工厂，深度揭秘柠檬混动DHT的技术优势。
长城汽车蜂窝易创扬中产业园扬中工厂在柠檬混合动力DHT变速器总成生产中，采用柔性化、自动化、信息化理念设计生产线，运用质量管理体系实时监控生产数据，实现提前预防，稳定生产，全线额定节拍≤113秒；流水线采用柔性设计，防误覆盖率可达100%；用于总成测试的综合测试台可实现100%NVH测试；全线采用MES信息系统，实现每个零件的精确追溯，以严格的制造标准和管理体系为柠檬混DHT提供坚实的品质保证。柠檬混动DHT“全能”之谜长城汽车柠檬混动DHT的整个系统架构可以概括为“1-2-3”，即DHT的一套高度集成的油电混合动力系统，可适用于HEV和PHEV两种动力形式，1.5L+DHT115、1.5T+DHT130、1.5T+DHT130+P4三种动力总成，系统总动力。其丰富的动力形式可以支持不同档次A-C车的灵活搭配，在威牌/哈弗车上得到了应用。威品牌已推出玛奇朵DHT HEV/PHEV、拿铁DHT HEV/PHEV、摩卡DHTHPHEV，未来还将推出更多车型。哈弗在今年8月发布了第三代H6 DHT车型，计划在2025年实现80%的新能源销量，并在2030年正式停售燃油车。在海外市场，搭载柠檬混动DHT的车型已经在泰国、澳大利亚、中东等国家上市销售，今年还将在巴西、越南、马来西亚等国家上市。
柠檬混动DHT是以“七位一体”高效多模式混动为核心的混动技术体系。与传统燃油系统总成相比，其高度集成的设计更小、更轻、传动效率更高、NVH性能更好、可靠性更高。长城汽车柠檬混动DHT通过智能控制系统实现EV行驶、串联行驶、并联行驶、能量回收等多种工作模式的无缝切换，让用户真正体验到城市工况省油、高速工况动力强劲的混动驾驶乐趣。停车状态下，发动机不启动，能耗为0，电机启动时能满足快速响应；减速制动时，系统进入能量回收模式，提高能量利用率；在城市工况下，智能的选择是在EV模式和串联模式之间切换，发动机始终保持在高效率区间；中速巡航时，根据系统负荷智能选择EV模式或发动机直驱模式；在高速巡航的情况下，智能选择EV模式或发动机经济档直驱模式进行巡航；超车模式下，中速急加速超车时，发动机、驱动电机、发电机全负荷输出；高速超车下，动力块直驱模式增强，提供超强动力。此外，智能热管理系统提高了冬季电驱模式下车辆的续航里程，延长了电池寿命；智能单踏板控制系统操作简便，可提高能量回收效率，显著提升续航里程；更智能的四驱系统，可以实现0:100-100:0的前、后轮轴扭矩智能动态调节，有效利用抓地力，提高整车操控稳定性。
性能和效率考虑了混合动力性能。1.5T+DHT+P4超级四驱动力总成，动力系统综合效率最高可达50%，系统总功率最高可达355kW，加速时间可达4.8秒。出色的爬坡性能，在附路和低附路上爬坡能力强，在干沥青路面上最大爬坡度60%-65%，在雪道上15%-18%。超长纯电池寿命。PHEV搭载全球超大容量高性能混合动力电池，可实现204km的超长纯电动续航里程。自主研发高规格动力电池，支持最高60kW快充。PHEV架构搭载的超大电池采用CTP(Cell to Pack)技术，能量密度国际领先，超过165 Wh/kg。支持11kW交流慢充和DC快充，充电0.58小时可达80%电量，还享受8年/15万公里超长质保。系统的综合效率最高可达50%。城市低速行驶时，EV驱动效率最高。郊区、高架等中速平顺路面和高速公路行驶场景，多模式驱动智能选择，让发动机工作效率始终处于最高点，整个系统工作效率最优，动力和油耗平衡。
长城汽车在努力将柠檬与DHT混合的同时，正在形成“森林生态系统”。长城汽车副总裁傅小康表示:“长城汽车早在10年前就开始在新能源、智能等领域进行布局，逐渐形成了长城汽车独特的森林般的生态系统。该体系以长城汽车各大品牌为核心，以新能源和智能化为方向，进行多领域布局，包括动力电池、电驱动、混合动力系统、氢燃料电池、钙钛矿光伏、地热发电等多个行业。”最后，从企业自身发展的角度来看，“柠檬混合DHT”是增加产品竞争力的一大利器。对于消费者来说，柠檬混动DHT让用户真正体验到城市工况省油，高速工况动力强劲的混合驾驶体验。9月15日，长城汽车携手央视新闻，探访位于江苏扬中工业园区的柠檬混动DHT变速器工厂，深度揭秘柠檬混动DHT的技术优势。
长城汽车蜂窝易创扬中产业园扬中工厂在柠檬混合动力DHT变速器总成生产中，采用柔性化、自动化、信息化理念设计生产线，运用质量管理体系实时监控生产数据，实现提前预防，稳定生产，全线额定节拍≤113秒；流水线采用柔性设计，防误覆盖率可达100%；用于总成测试的综合测试台可实现100%NVH测试；全线采用MES信息系统，实现每个零件的精确追溯，以严格的制造标准和管理体系为柠檬混DHT提供坚实的品质保证。柠檬混动DHT“全能”之谜长城汽车柠檬混动DHT的整个系统架构可以概括为“1-2-3”，即DHT的一套高度集成的油电混合动力系统，可适用于HEV和PHEV两种动力形式，1.5L+DHT115、1.5T+DHT130、1.5T+DHT130+P4三种动力总成，系统总动力。其丰富的动力形式可以支持不同档次A-C车的灵活搭配，在威牌/哈弗车上得到了应用。威品牌已推出玛奇朵DHT HEV/PHEV、拿铁DHT HEV/PHEV、摩卡DHTHPHEV，未来还将推出更多车型。哈弗在今年8月发布了第三代H6 DHT车型，计划在2025年实现80%的新能源销量，并在2030年正式停售燃油车。在海外市场，搭载柠檬混动DHT的车型已经在泰国、澳大利亚、中东等国家上市销售，今年还将在巴西、越南、马来西亚等国家上市。
柠檬混动DHT是以“七位一体”高效多模式混动为核心的混动技术体系。与传统燃油系统总成相比，其高度集成的设计更小、更轻、传动效率更高、NVH性能更好、可靠性更高。长城汽车柠檬混动DHT通过智能控制系统实现EV行驶、串联行驶、并联行驶、能量回收等多种工作模式的无缝切换，让用户真正体验到城市工况省油、高速工况动力强劲的混动驾驶乐趣。停车状态下，发动机不启动，能耗为0，电机启动时能满足快速响应；减速制动时，系统进入能量回收模式，提高能量利用率；在城市工况下，智能选择是在EV模式和串联模式之间切换，发动机始终保持在高效率区间；中速巡航时，根据系统负荷智能选择EV模式或发动机直驱模式；在高速巡航的情况下，智能选择EV模式或发动机经济档直驱模式进行巡航；超车模式下，中速急加速超车时，发动机、驱动电机、发电机全负荷输出；高速超车下，动力块直驱模式增强，提供超强动力。此外，智能热管理系统提高了冬季电驱模式下车辆的续航里程，延长了电池寿命；智能单踏板控制系统操作简便，可提高能量回收效率，显著提升续航里程；更智能的四驱系统，可以实现0:100-100:0的前、后轮轴扭矩智能动态调节，有效利用抓地力，提高整车操控稳定性。
性能和效率考虑了混合动力性能。1.5T+DHT+P4超级四驱动力总成，动力系统综合效率最高可达50%，系统总功率最高可达355kW，加速时间可达4.8秒。出色的爬坡性能，在附路和低附路上爬坡能力强，在干沥青路面上最大爬坡度60%-65%，在雪道上15%-18%。超长纯电池寿命。PHEV搭载全球超大容量高性能混合动力电池，可实现204km的超长纯电动续航里程。自主研发高规格动力电池，支持最高60kW快充。PHEV架构搭载的超大电池采用CTP(Cell to Pack)技术，能量密度国际领先，超过165 Wh/kg。支持11kW交流慢充和DC快充，充电0.58小时可达80%电量，还享受8年/15万公里超长质保。系统的综合效率最高可达50%。城市低速行驶时，EV驱动效率最高。郊区、高架等中速平顺路面和高速公路行驶场景，多模式驱动智能选择，让发动机工作效率始终处于最高点，整个系统工作效率最优，动力和油耗平衡。
长城汽车在努力将柠檬与DHT混合的同时，正在形成“森林生态系统”。长城汽车副总裁傅小康表示:“长城汽车早在10年前就开始在新能源、智能等领域进行布局，逐渐形成了长城汽车独特的森林般的生态系统。该体系以长城汽车各大品牌为核心，以新能源和智能化为方向，进行多领域布局，包括动力电池、电驱动、混合动力系统、氢燃料电池、钙钛矿光伏、地热发电等多个行业。”最后，从企业自身发展的角度来看，“柠檬混合DHT”是增加产品竞争力的一大利器。对于消费者来说，柠檬混动DHT让用户真正体验到城市工况省油，高速工况动力强劲的混合驾驶体验。
在新能源市场蓬勃发展的当下，谁拥有动力电池资源，不仅是资本的宠儿，更是车企竞相合作的对象。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，动力管理公司伊顿（Eaton）的eMobility业务部门推出了单级排气阀，可用作车辆电池组的过压阀。
1900/1/1 0:00:00近日，各大车企陆续公布8月销量成绩。从盖世汽车汇总的数据来看，该月有个别车企受限电等因素影响而销量下滑，但多数车企表现依旧在线，比亚迪、哪吒、零跑等甚至翻番增长。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，Constellium为在欧洲、中国和南非生产并销往世界各地的梅赛德斯奔驰C级轿车提供铝制车身板材解决方案，以用于发动机罩、车顶、后挡板和挡泥板。
1900/1/1 0:00:00日前，据外媒消息，LG新能源将停止方形电池的开发，把重点放在现有的软包、圆柱电池之上。在此之前，LG新能源内部曾审查过方形电池的可行性，得出的结论是：商业角度来看，不可行。
1900/1/1 0:00:0012023款KiWiEV正式上市，售价87810
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