LG新能源，“拒绝”方形电池

日前，据外媒消息，LG新能源将停止方形电池的开发，专注于现有的软袋和圆柱形电池。在此之前，LG新能源内部已经对方形电池的可行性进行了审核，结论是从商业角度来看不可行。事实上，作为动力电池市场的主要玩家，LG对新能源的选择确实有一定的借鉴意义。但就方形电池而言，真的不可取吗？

在动力电池市场，方形、圆柱形和软袋是三种最主流的电芯包装形式。电池厂商往往选择其中一种作为自己产品的基本形态。比如富能科技的软电池，比亚迪的刀锋电池(方形电池)，特斯拉4680电池(圆柱形电池)。三种不同的包装形式各有利弊:圆柱形电池技术成熟，但容量小，安全性低；方形电芯结构强度高，但一致性差，工艺复杂；柔性电池安全性好，但量产难度大，成本高。值得一提的是，不同区域市场的电池包装方式也有所不同。其中，国内新能源汽车大部分搭载方形电池，配套电池厂商为当代安培科技有限公司和比亚迪。以特斯拉为首的大部分美国车企都配备了圆柱形电池，配套电池厂商有松下、LG新能源等。柔性电池在欧洲市场占有一席之地，配套电池厂商有LG新能源、富能科技等。

通过对比不难发现，以当代安培科技有限公司、比亚迪为首的国内动力电池企业，在方形电池赛道上基本做到了“尽善尽美”。无论是电池系统的制造工艺、整体封装和专利，对于LG新能源这样的电池厂商来说，机会并不多。或许也是认识到了LG新能源会得出“从商业角度看不可行”的结论。只是从另一个角度来说，专注于做软袋和圆柱形电池，更有利于发挥LG新能源的优势，统一“去中国化”的标准。如前所述，目前国内圆柱形和柔性电芯的布局并不多，最多占总市场份额的18%。如果以LG新能源为首的日韩电池厂商在国际市场率先实现动力电池“统一计量”，势必阻碍国内企业的出海战略。

其实在很多车企眼里，电池的形状可能并不重要；重要的是平衡动力电池系统的成本、安全性和性能。换句话说，动力电池厂商的主要作用是更好地赋能新能源汽车，推动整个行业的发展。至于什么样的电芯封装形式会成为市场主流，必然需要更长的时间来检验。然而，面对即将到来的电池包装之争，当代Amperex科技有限公司、比亚迪等众多国内电池厂商准备好了吗？日前，据外媒消息，LG新能源将停止方形电池的开发，专注于现有的软袋和圆柱形电池。在此之前，LG新能源内部已经对方形电池的可行性进行了审核，结论是从商业角度来看不可行。事实上，作为动力电池市场的主要玩家，LG对新能源的选择确实有一定的借鉴意义。但就方形电池而言，真的不可取吗？

在动力电池市场，方形、圆柱形和软袋是三种最主流的电芯包装形式。电池厂商往往选择其中一种作为自己产品的基本形态。比如富能科技的软电池，比亚迪的刀锋电池(方形电池)，特斯拉4680电池(圆柱形电池)。三种不同的包装形式各有利弊:圆柱形电池技术成熟，但容量小，安全性低；方形电芯结构强度高，但一致性差，工艺复杂；柔性电池安全性好，但量产难度大，成本高。值得一提的是，不同区域市场的电池包装方式也有所不同。其中，国内新能源汽车大部分搭载方形电池，配套电池厂商为当代安培科技有限公司和比亚迪。以特斯拉为首的大部分美国车企都配备了圆柱形电池，配套电池厂商有松下、LG新能源等。柔性电池在欧洲市场占有一席之地，配套电池厂商有LG新能源、富能科技等。

通过对比不难发现，以当代安培科技有限公司、比亚迪为首的国内动力电池企业，在方形电池赛道上基本做到了“尽善尽美”。无论是电池系统的制造工艺、整体封装和专利，对于LG新能源这样的电池厂商来说，机会并不多。或许也是认识到了LG新能源会得出“从商业角度看不可行”的结论。只是从另一个角度来说，专注于做软袋和圆柱形电池，更有利于发挥LG新能源的优势，统一“去中国化”的标准。如前所述，目前国内圆柱形和柔性电芯的布局并不多，最多占总市场份额的18%。如果以LG新能源为首的日韩电池厂商在国际市场率先实现动力电池“统一计量”，势必阻碍国内企业的出海战略。

其实在很多车企眼里，电池的形状可能并不重要；重要的是平衡动力电池系统的成本、安全性和性能。换句话说，动力电池厂商的主要作用是更好地赋能新能源汽车，推动整个行业的发展。至于什么样的电芯封装形式会成为市场主流，必然需要更长的时间来检验。然而，面对即将到来的电池包装之争，当代Amperex科技有限公司、比亚迪等众多国内电池厂商准备好了吗？

标签：比亚迪特斯拉发现

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