8月终端销量TOP20：比亚迪车型占半壁江山 长安LUMIN首上榜

8月份，比亚迪终端销量达15.6万辆，连续6个月突破10万辆，遥遥领先，再次问鼎销量冠军。上汽通用五菱和特斯拉分别位列第二和第三。氪气汽车后来居上，8月终端销量8926辆，环比增长135.5%，首次上榜，排名第15位。随着思豪E系列的热销，JAC大众再次上榜。李和华晨宝马跌出榜单。SAIC乘用车和长城汽车终端销量逐渐下滑，已从前五名跌至15名。如果没有性价比高的新车，恐怕很快就会被其他车企取代。车型方面，MINIEV终端销售34510辆，再次夺得销量冠军，特斯拉Model Y超越宋加DM-i获得亚军，宋加DM-i下降一位至第三。长安鲁珉终端销量逼近1万辆，首次上榜，排名第11位；氪001终端销量为8926辆，环比增长135.5%，再次排名第13。两者有望在9月突破万辆，跻身前十。奇瑞QQ冰淇淋、欧拉好猫、李ONE和P7均榜上无名。除了长安和Kykrypton 001，比亚迪唐DM-i和宋Pro DM-i取代了它们。前20畅销车型中，比亚迪车型占据半壁江山，爱安车型占据2席，长安车型占据2席。

部交强险数据显示，2022年8月，新能源乘用车终端销量达479146辆，同比增长109.8%，环比增长9%。其中，纯电动汽车终端销量为368696辆，环比增长8.9%，插电式混合动力汽车终端销量为110370辆，环比增长9.3%。私人市场终端销量为369，292辆，占比下降0.5个百分点至77.1%；单位市场终端销量为44935辆，占比增长0.1个百分点至9.4%；租赁市场终端销量为64，811辆，占比上升0.5个百分点至13.5%。值得注意的是，8月份新增燃料电池汽车80辆。比亚迪再次荣登最畅销汽车榜首。8月比亚迪终端销量15.6万辆，环比增长12.2%，已连续6个月突破10万辆，再次遥遥领先销量冠军。上汽通用五菱终端销量为3.7万辆，环比下降8.2%，连续两个月呈下降趋势，排名第二。8月份，特斯拉终端销量为3.6万辆，环比增长299%，排名第三。特斯拉8月份的大涨是因为7月份上海停产导致其7月份销量严重下滑。

得益于鲁珉在长安销量的飙升，长安汽车终端销量达到2.3万辆，环比增长21.6%，超越爱安夺得第四名。爱安终端销量为2.3万台，环比下降2.3%，排名下降一位至第五位。何忠新能源终端销量再次突破1万辆，环比增长2.5%，超越Xpeng Motors排名第八。上汽大众终端销量再次突破1万辆，环比下降18%，排名从7月的第七位降至8月的第12位。蔚来汽车终端销量再次突破1万辆，环比增长2.8%，超越零跑和一汽大众，排名上升3位至第10位。Xpeng Motors为9540辆，环比下降17.8%，排名下降5位至第13位。值得注意的是，氪后来居上，8月终端销量8926辆，环比增长135.5%，首次上榜，排名第15位。值得一提的两家车企是SAIC乘用车和长城汽车，这两家车企都从前五名逐渐下滑至15名。用“见他高楼起，见他待客，见他楼塌”这句话来形容这两家车企的现状最合适不过了。自从smart in CLEVER销量走弱后，SAIC乘用车销量逐渐下滑。8月终端销量7249辆，排名第17。其高端品牌智机L7的销量也不尽如人意。被寄予厚望的名爵木兰于9月13日正式上市，并已发往世界各地。同时，樊菲R7将于9月27日上市。不知这两款新车能否挽救SAIC乘用车的颓势。长城汽车终端销量为6784辆，环比下降18.5%，排名下降两位至第18位。自从欧拉黑白猫停止接单后，长城销量开始下滑。不久前，欧拉好猫推出入门级车型，价格降了一万多元。不知道好猫降价能不能提高长城的销量？如果其销量再下降，估计会在“金九银十”的销售旺季跌出前20。8月销量前20的车企有哪些？比亚迪在售车型30款，其中6款过万。宋加DM-i是比亚迪插电式混动车型的“一哥”，而海豚则超越元加成为比亚迪纯电动车车型的“一哥”。05驱逐舰的销量也在逐渐增加，8月份达到5171辆。大洋网第二款车型Seal已于9月初交付，将助力比亚迪销量再创新高。

上汽通用五菱有5款车型在售，其中洪光MINI是主力车型，宝骏kiwi 8 8月份终端销量仅为1693辆。就在昨天，2023款宝骏KIWIEV上市，洪光MINIEV的敞篷版将于9月25日上市。随着两款新车的上市，上汽通用五菱的销量将更加辉煌。长安汽车在售车型15款，其中6月上市的长安鲁珉终端销售9477款，超越奔奔E星，成为长安又一爆款车型。近日，被长安寄予厚望的深蓝SL03已经交付。8月终端销售894台，目前订单……s突破4万辆，将助力长安9月销量更上一层楼。吉利汽车销售的车型有20款，其中几何A是其主力车型。被吉利寄予厚望的A0级车几何E销量为2868辆，环比下降。搭载鸿蒙系统系统的几何M6和G6已经开始预售，预计9月底上市。身份证。一汽大众和SAIC大众的主要车型系列均出现环比下降，导致南北大众整体销量下降。一汽轿车以红旗E-QM5(4137辆)跻身前20名，主打网约车市场。最近红旗E-QM5 PLUS上市，相比老款新车在续航上有了很大的提升。

新势力方面，何忠新能源有三款在售车型，其中主力车型为哪吒V，旗下第四款车哪吒S已于第四季度上市交付。蔚来汽车共有5款在售车型，其中ES6是其主力车型，蔚来ET7终端销量达到3245辆。蔚来ES7于8月28日正式交付，8月份共交付304辆。预计9月份交付量将达到几千辆。同时，蔚来第六辆车ET5将于9月底交付，届时蔚来销量有望突破1.5万辆。Xpeng Motors共有三款车型在售，其中主力车型小鹏P7终端销量为5686辆，环比进一步下降。小鹏G9将于9月底上市，有望帮助Xpeng Motors重回国产新势力榜首。目前李有两款在售，李ONE的理想L8换代产品将于11月初发布交付，李ONE也将停产。理想中的L9在8月底交付，预计9月在李销量将重回万辆以上。零跑车主要车型为零跑C11和T03，第四款车C01已经预售，预计9月20日上市。“肖伟李娜菱”将有新车在“金九银十”旺季上市，其销量有望创下新纪录。洪光MINIEV再次获得长安鲁珉车型排行榜第一名。洪光MINIEV终端销售34，510辆，环比下降6.8%，再次夺得销量冠军。特斯拉Model Y终端销售3.18万辆，环比增长293.4%，超越宋加DM-i获得亚军，宋加DM-i下降一位至第三。比亚迪海豚终端销量突破2万台，超越元PLUS排名第四，比亚迪秦PLUS EV终端销量突破1万台，排名上升三位至第八。

爱安AION Y终端销量过万，AION S终端销量9564，环比上涨10.5%，跻身前十。在TOP10榜单中，爱安车型首次以两款车型上榜。奔奔E星环比下降28.2%，排名第8至第14位，而其“兄弟”长安鲁珉终端销量逼近万辆，首次上榜，排名第11位。其销量有望突破1万台，9月进入前十。氪001终端销量8926台，环比增长135.5%，再次位列榜单第13位，9月也有望突破万辆，跻身前十。奇瑞QQ冰淇淋、尤拉好猫、李ONE和P7均落榜。除了长安和Kykrypton 001，比亚迪唐DM-i和宋Pro DM-i取代了它们。再看8月最畅销车型TOP20，比亚迪车型占据10席，爱安车型占据2席，长安车型占据2席。我们预计，到年底，比亚迪车型有望在畅销榜中占据12席。你觉得不可思议吗？比亚迪现在真的很强大，它唯一的竞争对手特斯拉至少现在打不过它。让我们来看看哪些城市是最受欢迎的TOP10畅销车型。

洪光MINIEV在武汉最受欢迎，其次是柳州、南宁、杭州和廊坊。特斯拉Model Y深受杭州、上海、深圳、北京、成都市民的喜爱。宋……美国DM-i在上海最受欢迎，其次是深圳和Xi安。比亚迪海豚最受郑州市民欢迎，其次是北京、上海、天津和深圳。秦加DM-i在上海也是最受欢迎的，其次是深圳和天津。比亚迪元PLUS、汉EV、秦PLUS EV最受北京、深圳、上海市民欢迎。AION Y和AION S在广州最受欢迎，其次是深圳。总体来看，比亚迪是8月份中国新能源乘用车市场的最大赢家。与此同时，上汽通用五菱、长安、爱安、吉利等传统自主品牌也纷纷发力，都有新车上市或即将上市；“肖伟李娜菱”等新势力也不太放过，新车也在9月上市或交付。可以预见，在“金九银十”的销售旺季，传统自主品牌和新势力将是一场“血战”。8月份，比亚迪终端销量达15.6万辆，连续6个月突破10万辆，遥遥领先，再次问鼎销量冠军。上汽通用五菱和特斯拉分别位列第二和第三。氪气汽车后来居上，8月终端销量8926辆，环比增长135.5%，首次上榜，排名第15位。随着思豪E系列的热销，JAC大众再次上榜。李和华晨宝马跌出榜单。SAIC乘用车和长城汽车终端销量逐渐下滑，已从前五名跌至15名。如果没有性价比高的新车，恐怕很快就会被其他车企取代。车型方面，MINIEV终端销售34510辆，再次夺得销量冠军，特斯拉Model Y超越宋加DM-i获得亚军，宋加DM-i下降一位至第三。长安鲁珉终端销量逼近1万辆，首次上榜，排名第11位；氪001终端销量为8926辆，环比增长135.5%，再次排名第13。两者有望在9月突破万辆，跻身前十。奇瑞QQ冰淇淋、尤拉好猫、李ONE和P7均落榜。除了长安和Kykrypton 001，比亚迪唐DM-i和宋Pro DM-i取代了它们。前20畅销车型中，比亚迪车型占据半壁江山，爱安车型占据2席，长安车型占据2席。

部交强险数据显示，2022年8月，新能源乘用车终端销量达479146辆，同比增长109.8%，环比增长9%。其中，纯电动汽车终端销量为368696辆，环比增长8.9%，插电式混合动力汽车终端销量为110370辆，环比增长9.3%。私人市场终端销量为369，292辆，占比下降0.5个百分点至77.1%；单位市场终端销量为44935辆，占比增长0.1个百分点至9.4%；租赁市场终端销量为64，811辆，占比上升0.5个百分点至13.5%。值得注意的是，8月份新增燃料电池汽车80辆。比亚迪再次荣登最畅销汽车榜首。8月比亚迪终端销量15.6万辆，环比增长12.2%，已连续6个月突破10万辆，再次遥遥领先销量冠军。上汽通用五菱终端销量为3.7万辆，环比下降8.2%，连续两个月呈下降趋势，排名第二。8月份，特斯拉终端销量为3.6万辆，环比增长299%，排名第三。特斯拉8月份的大涨是因为7月份上海停产导致其7月份销量严重下滑。

得益于鲁珉在长安销量的飙升，长安汽车终端销量达到2.3万辆，环比增长21.6%，超越爱安夺得第四名。爱安终端销量为2.3万台，环比下降2.3%，排名下降一位至第五位。何忠新能源终端销量再次突破1万辆，环比增长2.5%，超越Xpeng Motors排名第八。上汽大众终端销量再次突破1万辆，环比下降18%，排名从7月的第七位降至8月的第12位。蔚来汽车终端销量再次突破1万辆，环比增长2.8%，超越零跑和一汽大众，排名上升3位至第10位。Xpeng Motors为9540辆，环比下降17.8%，排名下降5位至第13位。值得注意的是，氪后来居上，8月终端销量8926辆，环比增长135.5%，首次上榜，排名第15位。值得一提的两家车企是SAIC乘用车和长城汽车，这两家车企都从前五名逐渐下滑至15名。用“见他高楼起，见他待客，见他楼塌”这句话来形容这两家车企的现状最合适不过了。自从smart in CLEVER销量走弱后，SAIC乘用车销量逐渐下滑。8月终端销量7249辆，排名第17。其高端品牌智机L7的销量也不尽如人意。被寄予厚望的名爵木兰于9月13日正式上市，并已发往世界各地。同时，樊菲R7将于9月27日上市。不知这两款新车能否挽救SAIC乘用车的颓势。长城汽车终端销量为6784辆，环比下降18.5%，排名下降两位至第18位。自从欧拉黑白猫停止接单后，长城销量开始下滑。不久前，欧拉好猫推出入门级车型，价格降了一万多元。不知道好猫降价能不能提高长城的销量？如果其销量再下降，估计会在“金九银十”的销售旺季跌出前20。8月销量前20的车企有哪些？比亚迪在售车型30款，其中6款过万。宋加DM-i是比亚迪插电式混动车型的“一哥”，而海豚则超越元加成为比亚迪纯电动车车型的“一哥”。05驱逐舰的销量也在逐渐增加，8月份达到5171辆。大洋网第二款车型Seal已于9月初交付，将助力比亚迪销量再创新高。

上汽通用五菱有5款车型在售，其中洪光MINI是主力车型，宝骏kiwi 8 8月份终端销量仅为1693辆。就在昨天，2023款宝骏KIWIEV上市，洪光MINIEV的敞篷版将于9月25日上市。随着两款新车的上市，上汽通用五菱的销量将更加辉煌。长安汽车在售车型15款，其中6月上市的长安鲁珉终端销售9477款，超越奔奔E星，成为长安又一爆款车型。近日，被长安寄予厚望的深蓝SL03已经交付。8月终端销售894台，目前订单……s突破4万辆，将助力长安9月销量更上一层楼。吉利汽车销售的车型有20款，其中几何A是其主力车型。被吉利寄予厚望的A0级车几何E销量为2868辆，环比下降。搭载鸿蒙系统系统的几何M6和G6已经开始预售，预计9月底上市。身份证。一汽大众和SAIC大众的主要车型系列均出现环比下降，导致南北大众整体销量下降。一汽轿车以红旗E-QM5(4137辆)跻身前20名，主打网约车市场。最近红旗E-QM5 PLUS上市，相比老款新车在续航上有了很大的提升。

新势力方面，何忠新能源有三款在售车型，其中主力车型为哪吒V，旗下第四款车哪吒S已于第四季度上市交付。蔚来汽车共有5款在售车型，其中ES6是其主力车型，蔚来ET7终端销量达到3245辆。蔚来ES7于8月28日正式交付，8月份共交付304辆。预计9月份交付量将达到几千辆。同时，蔚来第六辆车ET5将于9月底交付，届时蔚来销量有望突破1.5万辆。Xpeng Motors共有三款车型在售，其中主力车型小鹏P7终端销量为5686辆，环比进一步下降。小鹏G9将于9月底上市，有望帮助Xpeng Motors重回国产新势力榜首。目前李有两款在售，李ONE的理想L8换代产品将于11月初发布交付，李ONE也将停产。理想中的L9在8月底交付，预计9月在李销量将重回万辆以上。零跑车主要车型为零跑C11和T03，第四款车C01已经预售，预计9月20日上市。“肖伟李娜菱”将有新车在“金九银十”旺季上市，其销量有望创下新纪录。洪光MINIEV再次获得长安鲁珉车型排行榜第一名。洪光MINIEV终端销售34，510辆，环比下降6.8%，再次夺得销量冠军。特斯拉Model Y终端销售3.18万辆，环比增长293.4%，超越宋加DM-i获得亚军，宋加DM-i下降一位至第三。比亚迪海豚终端销量突破2万台，超越元PLUS排名第四，比亚迪秦PLUS EV终端销量突破1万台，排名上升三位至第八。

爱安AION Y终端销量过万，AION S终端销量9564，环比上涨10.5%，跻身前十。在TOP10榜单中，爱安车型首次以两款车型上榜。奔奔E星环比下降28.2%，排名第8至第14位，而其“兄弟”长安鲁珉终端销量逼近万辆，首次上榜，排名第11位。其销量有望突破1万台，9月进入前十。氪001终端销量8926台，环比增长135.5%，再次位列榜单第13位，9月也有望突破万辆，跻身前十。奇瑞QQ冰淇淋、尤拉好猫、李ONE和P7均落榜。除了长安和Kykrypton 001，比亚迪唐DM-i和宋Pro DM-i取代了它们。再看8月最畅销车型TOP20，比亚迪车型占据10席，爱安车型占据2席，长安车型占据2席。我们预计，到年底，比亚迪车型有望在畅销榜中占据12席。你觉得不可思议吗？比亚迪现在真的很强大，它唯一的竞争对手特斯拉至少现在打不过它。让我们来看看哪些城市是最受欢迎的TOP10畅销车型。

洪光MINIEV在武汉最受欢迎，其次是柳州、南宁、杭州和廊坊。特斯拉Model Y深受杭州、上海、深圳、北京、成都市民的喜爱。宋……美国DM-i在上海最受欢迎，其次是深圳和Xi安。比亚迪海豚最受郑州市民欢迎，其次是北京、上海、天津和深圳。秦加DM-i在上海也是最受欢迎的，其次是深圳和天津。比亚迪元PLUS、汉EV、秦PLUS EV最受北京、深圳、上海市民欢迎。AION Y和AION S在广州最受欢迎，其次是深圳。总体来看，比亚迪是8月份中国新能源乘用车市场的最大赢家。与此同时，上汽通用五菱、长安、爱安、吉利等传统自主品牌也纷纷发力，都有新车上市或即将上市；“肖伟李娜菱”等新势力也不太放过，新车也在9月上市或交付。可以预见，在“金九银十”的销售旺季，传统自主品牌和新势力将是一场“血战”。

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