“濒死”之时，试试新能源

乘联会发布的最新销量数据显示，2022年前8个月，国内新能源汽车市场继续呈现强劲爆发态势，新能源乘用车累计销售366.2万辆，同比增长119.4%。

新能源的不断普及带来了中国汽车市场的深度重构。新型造车企业跑马圈地，而传统造车企业在新能源领域也掀起了一波又一波的热潮。甚至一些被市场淘汰的造车企业，借助新能源的东风，似乎也有了“第二春”。

汽车市场是“恶魔”

死而不僵是妖。从这个角度来说，最近的国内车市“妖”很多。很多之前看起来活力不大的汽车公司，最近都“还魂”了。

比如曾经负债数百亿的力帆，把自己的生产资质(力帆有两个“牌照”，一个卖给李，一个自己留着)卖了，把生产基地转让了，看起来是一个大厦即将倒塌的状态。然而，进入2021年后，随着“骑着白马”的吉利汽车正式入主力帆实业，这家曾经步履蹒跚的民营车企又被拉回了正轨。

2021年初，力帆实业正式更名为力帆科技，同时发布了全新的品牌logo，并推出新车——枫叶80V。很多吉利高管开始掌舵力帆科技。2022年初，吉利与力帆科技的合作进一步深化。双方成立合资公司瑞蓝汽车，专注于电交市场。

力帆科技推出首款新车型。来源:力帆科技

此前，力帆科技公布的销售数据显示，今年前8个月，新能源汽车累计销售1.94万辆，同比增长18063.55%。在市场向好的同时，力帆科技整体经营状况持续向好。今年上半年，力帆科技实现营业收入31.34亿元，同比增长80.55%(两大核心业务中，汽车业务收入17.33亿元，同比增长3587.23%；摩托车业务收入11.64亿元，同比下降18.32%)；归母净利润9932.31万元，同比增长165.58%。显然，力帆借助新能源汽车出行业务，迎来了发展的拐点。

再比如众泰，经过几年的高光时刻，众泰汽车在2020年左右迅速陷入经营困境，上市公司主体破产重组；母公司铁牛集团被拖入资不抵债，宣布破产。旗下多个生产基地被贱卖，曾经风靡一时的众泰车型正式宣告“毁灭”。

图片来源:众泰汽车

然而众泰并没有真的倒下。就在大家都以为众泰下一步要么彻底破产清算，要么被收购的时候，众泰却说要“复活”。今年6月，众泰汽车宣布融资60亿元恢复生产，重新进军汽车行业。这一次，众泰汽车将推出新能源。根据众泰汽车的规划，募集的60亿元资金将主要用于新能源智能网联汽车的研发。

8月份，虽然还在股市“戴帽”，但st中泰有了大动作。8月19日，st众泰发布公告称，公司全资子公司湖南江南汽车制造有限公司与重庆市璧山区政府签署《智能网联新能源汽车R&D及生产基地项目合作协议》，将租赁原重庆众泰生产线并进行技术改造，建设年产10万辆新能源汽车的生产基地。此外，江南汽车的小型纯电动汽车江南U2已经出现在工信部新车申报名单中。据相关报道，这款车将是众泰汽车重组后的首款新车。

另外，还有一款，刚刚正式回归的观致。日前，观致汽车官方微信官方账号宣布，他回来了。作为奇瑞汽车十几年前探索中高端市场的重要尝试，观致汽车一度被寄予厚望，但多年来，这家汽车企业的热词一直是持续的高层调整、长期不温不火的市场表现和大幅亏损。

图片来源:观致汽车

在被宝能收购初期，观致汽车一度迎来了市场的“曙光”。但由于宝能集团在汽车业务上缺乏独立“输血”的能力，观致在短暂的辉煌之后，开始以更快的速度“倒下”。拖欠工资，拖欠款项，限制高消费信息，甚至被官方点名警告(山东省汽车流通协会已发文对观致品牌汽车消费进行警告)。整体经营困境可见一斑。业内一直有传言称，观致将再次被抛弃。幸运的是，官方很快证实这只是一个谣言。今年5月，观致汽车致信用户，表示将为用户解决售后服务难的问题。8月底，退货申报中称，全国48家服务网点已恢复部分售后服务，开始正式营业。

目前观致汽车官方虽未公布下一步计划，但服务网点重启后肯定会有新的产品计划。从目前的行业趋势和母公司宝能汽车进行电动化转型的企业战略来看(宝能曾经发布了自己的电动车计划，带来了全新的“宝品牌”和自主研发的xEV平台，其“GX16”电动车项目接近量产)，观致汽车接下来将会发力。

新能源真的有「起死回生」的神奇功效吗？

新能源市场的持续火爆，确实创造了很多以前看似不可能的事情。

首先是帮助自主品牌完成高端逆袭。就在五六年前，如果我告诉你一辆自动驾驶汽车的价格可以超过30万，你还能交出一个好订单，估计很多人都不会相信。但现在的事实是，不仅是以“威小李”为代表的造车新势力将主力产品价格推高至30万元以上，很多传统车企现在也在依托其新发布的汽车品牌，如智记、蓝兔、奥乌塔等，并逐步完成了市场探索，市场布局基本在30万元以上。

其次，有可能自主“超车”多年。在……的帮助下电动化的大趋势，自主车企已经开始了在小众市场“觅食”的尝试，电动化带来了新的市场可能性。在这些新兴市场之上，抓住机遇的自动驾驶汽车公司也有领先细分市场的可能性。插电市场让比亚迪风光无限。在微型电动车市场，五菱又一次完成了现象级的“表演”。为了抓住新的商机，电动越野、电动MPV、电动皮卡等细分市场涌现出越来越多的自主车企。他们都在开拓，都在押注未来。如果他们抓住了某一类产品的客户群，就有直线超车的可能。

新能源向我们展示了独特的“魔力”和“魅力”，但在新能源的帮助下，已经“奄奄一息”的车企真的能浴火重生吗？力帆、众泰甚至观致汽车之前都开展过新能源汽车业务，但效果其实并不理想。曾经被市场淘汰的品牌真的还有明天吗？

图片来源:盖世汽车

长期走在“复活”道路上的力帆科技，看似证明了新能源“伤筋动骨”的能力，市场销量飙升，营收大幅提升，但在这些表象背后，其实可以找到原因。销量暴涨100多倍的直接原因是力帆汽车之前基本停产，因为对比基数够低，涨幅才会这么夸张。事实上，力帆科技前8个月新能源汽车销量不足2万辆，远谈不上复兴。此外，值得一提的是，力帆科技的销量包括浙江吉利汽车有限公司和浙江郝晴汽车制造有限公司生产并由力帆科技销售的部分车型。而且力帆科技还有很多来自B端运营市场的大客户。究竟有多少销量流入了民间市场，官方一直没有公布明确的数据。根据Gaspar整理的8月份保险数据，力帆科技8月份共销售汽车1445辆，其中28辆用于非运营目的。换句话说，尽管有吉利的包装，力帆科技主力换电车型的前景还有待私人市场的进一步检验。众泰也一样。虽然拥有60亿元的“复活基金”和地方政府的支持，但最终考验的还是其自主研发能力和技术储备。

新能源消费的上升趋势确实带来了大量的市场机会，但仅靠这个外因显然不足以拯救一个濒临死亡的企业。有没有“白马骑士”的帮助，能不能得到资本市场的青睐，能不能享受政策支持等等，同样重要。当然，归根结底还是要看自主造血的能力。2020年前后消失的一大批新能源品牌已经用血淋淋的现实证明了这一点，无法生存。乘联会发布的最新销量数据显示，2022年前8个月，国内新能源汽车市场继续呈现强劲爆发态势，新能源乘用车累计销售366.2万辆，同比增长119.4%。

新能源的不断普及带来了中国汽车市场的深度重构。新型造车企业跑马圈地，而传统造车企业在新能源领域也掀起了一波又一波的热潮。甚至一些被市场淘汰的造车企业，借助新能源的东风，似乎也有了“第二春”。

汽车市场是“恶魔”

死而不僵是妖。从这个角度来说，最近的国内车市“妖”很多。很多之前看起来活力不大的汽车公司，最近都“还魂”了。

比如曾经负债数百亿的力帆，把自己的生产资质(力帆有两个“牌照”，一个卖给李，一个自己留着)卖了，把生产基地转让了，看起来是一个大厦即将倒塌的状态。然而，进入2021年后，随着“骑着白马”的吉利汽车正式入主力帆实业，这家曾经步履蹒跚的民营车企又被拉了回来……赛道。

2021年初，力帆实业正式更名为力帆科技，同时发布了全新的品牌logo，并推出新车——枫叶80V。很多吉利高管开始掌舵力帆科技。2022年初，吉利与力帆科技的合作进一步深化。双方成立合资公司瑞蓝汽车，专注于电交市场。

力帆科技推出首款新车型。来源:力帆科技

此前，力帆科技公布的销售数据显示，今年前8个月，新能源汽车累计销售1.94万辆，同比增长18063.55%。在市场向好的同时，力帆科技整体经营状况持续向好。今年上半年，力帆科技实现营业收入31.34亿元，同比增长80.55%(两大核心业务中，汽车业务收入17.33亿元，同比增长3587.23%；摩托车业务收入11.64亿元，同比下降18.32%)；归母净利润9932.31万元，同比增长165.58%。显然，力帆借助新能源汽车出行业务，迎来了发展的拐点。

再比如众泰，经过几年的高光时刻，众泰汽车在2020年左右迅速陷入经营困境，上市公司主体破产重组；母公司铁牛集团被拖入资不抵债，宣布破产。旗下多个生产基地被贱卖，曾经风靡一时的众泰车型正式宣告“毁灭”。

图片来源:众泰汽车

然而众泰并没有真的倒下。就在大家都以为众泰下一步要么彻底破产清算，要么被收购的时候，众泰却说要“复活”。今年6月，众泰汽车宣布融资60亿元恢复生产，重新进军汽车行业。这一次，众泰汽车将推出新能源。根据众泰汽车的规划，募集的60亿元资金将主要用于新能源智能网联汽车的研发。

8月份，虽然还在股市“戴帽”，但st中泰有了大动作。8月19日，st众泰发布公告称，公司全资子公司湖南江南汽车制造有限公司与重庆市璧山区政府签署《智能网联新能源汽车R&D及生产基地项目合作协议》，将租赁原重庆众泰生产线并进行技术改造，建设年产10万辆新能源汽车的生产基地。此外，江南汽车的小型纯电动汽车江南U2已经出现在工信部新车申报名单中。据相关报道，这款车将是众泰汽车重组后的首款新车。

另外，还有一款，刚刚正式回归的观致。日前，观致汽车官方微信官方账号宣布，他回来了。作为奇瑞汽车十几年前探索中高端市场的重要尝试，观致汽车一度被寄予厚望，但多年来，这家汽车企业的热词一直是持续的高层调整、长期不温不火的市场表现和大幅亏损。

图片来源:观致汽车

在被宝能收购初期，观致汽车一度迎来了市场的“曙光”。但由于宝能集团在汽车业务上缺乏独立“输血”的能力，观致在短暂的辉煌之后，开始以更快的速度“倒下”。拖欠工资，拖欠款项，限制高消费信息，甚至被官方点名警告(山东省汽车流通协会已发文对观致品牌汽车消费进行警告)。整体经营困境可见一斑。业内一直有传言称，观致将再次被抛弃。幸运的是，官方很快证实这只是一个谣言。今年5月，观致汽车致信用户，表示将为用户解决售后服务难的问题。8月底，退货申报中称，全国48家服务网点已恢复部分售后服务，开始正式营业。

目前观致汽车官方虽未公布下一步计划，但服务网点重启后肯定会有新的产品计划。从目前的行业趋势和母公司宝能汽车进行电动化转型的企业战略来看(宝能曾经发布了自己的电动车计划，带来了全新的“宝品牌”和自主研发的xEV平台，其“GX16”电动车项目接近量产)，观致汽车接下来将会发力。

新能源真的有「起死回生」的神奇功效吗？

新能源市场的持续火爆，确实创造了很多以前看似不可能的事情。

首先是帮助自主品牌完成高端逆袭。就在五六年前，如果我告诉你一辆自动驾驶汽车的价格可以超过30万，你还能交出一个好订单，估计很多人都不会相信。但现在的事实是，不仅是以“威小李”为代表的造车新势力将主力产品价格推高至30万元以上，很多传统车企现在也在依托其新发布的汽车品牌，如智记、蓝兔、奥乌塔等，并逐步完成了市场探索，市场布局基本在30万元以上。

其次，有可能自主“超车”多年。在……的帮助下电动化的大趋势，自主车企已经开始了在小众市场“觅食”的尝试，电动化带来了新的市场可能性。在这些新兴市场之上，抓住机遇的自动驾驶汽车公司也有领先细分市场的可能性。插电市场让比亚迪风光无限。在微型电动车市场，五菱又一次完成了现象级的“表演”。为了抓住新的商机，电动越野、电动MPV、电动皮卡等细分市场涌现出越来越多的自主车企。他们都在开拓，都在押注未来。如果他们抓住了某一类产品的客户群，就有直线超车的可能。

新能源向我们展示了独特的“魔力”和“魅力”，但在新能源的帮助下，已经“奄奄一息”的车企真的能浴火重生吗？力帆、众泰甚至观致汽车之前都开展过新能源汽车业务，但效果其实并不理想。曾经被市场淘汰的品牌真的还有明天吗？

图片来源:盖世汽车

长期走在“复活”道路上的力帆科技，看似证明了新能源“伤筋动骨”的能力，市场销量飙升，营收大幅提升，但在这些表象背后，其实可以找到原因。销量暴涨100多倍的直接原因是力帆汽车之前基本停产，因为对比基数够低，涨幅才会这么夸张。事实上，力帆科技前8个月新能源汽车销量不足2万辆，远谈不上复兴。此外，值得一提的是，力帆科技的销量包括浙江吉利汽车有限公司和浙江郝晴汽车制造有限公司生产并由力帆科技销售的部分车型。而且力帆科技还有很多来自B端运营市场的大客户。究竟有多少销量流入了民间市场，官方一直没有公布明确的数据。根据Gaspar整理的8月份保险数据，力帆科技8月份共销售汽车1445辆，其中28辆用于非运营目的。换句话说，尽管有吉利的包装，力帆科技主力换电车型的前景还有待私人市场的进一步检验。众泰也一样。虽然拥有60亿元的“复活基金”和地方政府的支持，但最终考验的还是其自主研发能力和技术储备。

新能源消费的上升趋势确实带来了大量的市场机会，但仅靠这个外因显然不足以拯救一个濒临死亡的企业。有没有“白马骑士”的帮助，能不能得到资本市场的青睐，能不能享受政策支持等等，同样重要。当然，归根结底还是要看自主造血的能力。2020年前后消失的一大批新能源品牌已经用血淋淋的现实证明了这一点，无法生存。

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