9月16日，奇瑞2025 Eta Ursae Majoris科技日正式举行，展示了奇瑞集团的多项科技成果。作为新四化的一个重点，我们也非常关注新能源的发展。会后，我们与奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份有限公司常务副总经理包进行了沟通，了解了奇瑞新能源下一步的发展规划。目前奇瑞新能源主要销售QQ冰淇淋、小蚁等入门级电动车。然而，随着原材料成本上升，汽车利润有限，近日多家车企正式宣布“暂停接单”或“亏本卖车”。对此，包于斯告诉我们，汽车的普及有其国内国际市场基础，同时随着未来的智能化和生态化建设，可以实现全生命周期的价值，不能只看销量层面。同时，依托奇瑞完整的产业链基础，奇瑞新能源在今年主销小型车的情况下，基本可以拉平利润成本。[奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份有限公司常务副总经理包]展望未来市场，包认为，奇瑞新能源的核心竞争力主要有五点:智能、绿色、C2M、生态、Eta Ursae Majoris实验室。在他看来，汽车转移轨道前半段是新能源，所以后半段是智能化。智能化是未来企业竞争的核心，新能源是动力总成的变革。智能化改变了汽车原有的属性，让汽车不再只是出行工具。在Eta Ursae Majoris科技日，奇瑞发布了火星架构计划和高端智能电动E0X平台。奇瑞E03车型将于2023年正式上市，续航里程700km，10分钟续航里程200km，0-100km/h加速3秒。还具有市区高速和NOP智能辅助驾驶功能。电池层面，奇瑞基于CTB技术的高能电池产品将于2023年上市，安全可靠性高，续航里程可达700+km，充电十分钟后续航里程可达200+km，低功率情况下功率不衰减，满足热带寒冷地区车辆需求。2025年，奇瑞还将推出基于CTC技术的全新动力电池产品，续航里程提升至1000+km，充电15分钟续航里程600+km。目前很多车企都在推进新能源的多技术路线。包告诉我们，目前奇瑞集团在PHEV和增程技术上有一定的储备，但会根据不同品牌的特点进行匹配和布局。未来产品方面，奇瑞新能源明年将向市场推出两款10-25万主流区间的车型，其中E0X平台首款车型将于明年下半年发布，之后每年将陆续推出2-4款车型。随着2024年底2025年初滑板平台的推出，将会有新一代产品面向市场，奇瑞新能源基本可以覆盖全平台、全系列车型。同时，未来奇瑞新能源将建立整个充电桩生态，形成产业闭环。(编译/汽车之家王银)9月16日，奇瑞2025 Eta Ursae Majoris科技日正式举行，奇瑞集团多项科技成果集中展示。作为新四化的一个重点，我们也非常关注新能源的发展。会后，我们与奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份有限公司常务副总经理包进行了沟通，了解了奇瑞新能源下一步的发展规划。目前奇瑞新能源主要销售QQ冰淇淋、小蚁等入门级电动车。然而，随着原材料成本上升，汽车利润有限，近日多家车企正式宣布“暂停接单”或“亏本卖车”。在这方面，包告诉我们，汽车的普及有其国内和国际市场基础，同时，与未来……telligence和生态建设，全生命周期的价值才能实现，不能只看销售层面。同时，依托奇瑞完整的产业链基础，奇瑞新能源在今年主销小型车的情况下，基本可以拉平利润成本。[奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份有限公司常务副总经理包]展望未来市场，包认为，奇瑞新能源的核心竞争力主要有五点:智能、绿色、C2M、生态、Eta Ursae Majoris实验室。在他看来，汽车转移轨道前半段是新能源，所以后半段是智能化。智能化是未来企业竞争的核心，新能源是动力总成的变革。智能化改变了汽车原有的属性，让汽车不再只是出行工具。在Eta Ursae Majoris科技日，奇瑞发布了火星架构计划和高端智能电动E0X平台。奇瑞E03车型将于2023年正式上市，续航里程700km，10分钟续航里程200km，0-100km/h加速3秒。还具有市区高速和NOP智能辅助驾驶功能。电池层面，奇瑞基于CTB技术的高能电池产品将于2023年上市，安全可靠性高，续航里程可达700+km，充电十分钟后续航里程可达200+km，低功率情况下功率不衰减，满足热带寒冷地区车辆需求。2025年，奇瑞还将推出基于CTC技术的全新动力电池产品，续航里程提升至1000+km，充电15分钟续航里程600+km。目前很多车企都在推进新能源的多技术路线。包告诉我们，目前奇瑞集团在PHEV和增程技术上有一定的储备，但会根据不同品牌的特点进行匹配和布局。未来产品方面，奇瑞新能源明年将向市场推出两款10-25万主流区间的车型，其中E0X平台首款车型将于明年下半年发布，之后每年将陆续推出2-4款车型。随着2024年底2025年初滑板平台的推出，将会有新一代产品面向市场，奇瑞新能源基本可以覆盖全平台、全系列车型。同时，未来奇瑞新能源将建立整个充电桩生态，形成产业闭环。(编译/汽车之家王银)
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