新机动车强制保险车辆投保数据显示，8月份我国新能源乘用车销量为48.05万辆，同比增长117.24%，环比增长9.11%。其中，纯电动汽车销量36.82万辆，同比增长110.19%，插电式混合动力汽车销量11.23万辆，同比增长215.71%。1-8月，国内新能源乘用车累计销量302.65万辆，同比增长117.35%，已超过去年全年销量。
从产品层面来看，纯电动领域的竞争更加激烈，特斯拉、比亚迪、爱安、蔚来、小鹏的产品都有相当的影响力；在插电式混合动力领域，比亚迪的DM系列产品占据市场主导地位，其次是AITO和理想增程式混合动力汽车。今年很多车企都推出了长寿命的PHEV车型，后期这个细分市场的竞争会更加激烈。
在车企角力方面，比亚迪是绝对的领头羊。8月份市场份额已经占到32.49%，特斯拉和五菱都在7%以上，甚至其他都在前十，没有一家超过5%。情况还是很分散。每个人都还有机会。
虽然比亚迪已经是新能源汽车市场的垄断者，但从单品实力和盈利能力来看，特斯拉依然是标杆。今年上半年，比亚迪单车利润不到5000元，而特斯拉单车净利润超过1万美元，折合人民币近7万元。卖的多是现象，赚的多才是真理，所以比亚迪的车可能会越来越贵。从比亚迪近两年上市的新车最高价来看，确实有这个趋势——
2021年之前，比亚迪推出的新车价格还在25万元以下，主要集中在15-20万元区间，而今年上半年上市的新车最高价格在25万元以上，甚至超过30万元。
随着时间的推移，当年的新势力已经不再年轻，产品研发的步伐和技术实力也越来越成熟。其实在新能源赛道上，每个人都是新生力量，即使是最后一幕的大众、丰田这样的老兵。9月又有一批新车交付，我们将继续为大家带来PK战绩分析。(图/文汽车之家特约撰稿汪静波)新机动车强制保险车辆投保数据显示，8月份我国新能源乘用车销量为48.05万辆，同比增长117.24%，环比增长9.11%。其中，纯电动汽车销量36.82万辆，同比增长110.19%，插电式混合动力汽车销量11.23万辆，同比增长215.71%。1-8月，国内新能源乘用车累计销量302.65万辆，同比增长117.35%，已超过去年全年销量。
从产品层面来看，纯电动领域的竞争更加激烈，特斯拉、比亚迪、爱安、蔚来、小鹏的产品都有相当的影响力；在插电式混合动力领域，比亚迪的DM系列产品占据市场主导地位，其次是AITO和理想增程式混合动力汽车。今年很多车企都推出了长寿命的PHEV车型，后期这个细分市场的竞争会更加激烈。
在车企角力方面，比亚迪是绝对的领头羊。8月份市场份额已经占到32.49%，特斯拉和五菱都在7%以上，甚至其他都在前十，没有一家超过5%。情况还是很分散。每个人都还有机会。
虽然比亚迪已经是新能源汽车市场的垄断者，但从单品实力和盈利能力来看，特斯拉依然是标杆。今年上半年，比亚迪单车利润不到5000元，而特斯拉单车净利润超过1万美元，折合人民币近7万元。卖的多是现象，赚的多才是真理，所以比亚迪的车可能会越来越贵。从比亚迪近两年上市的新车最高价来看，确实有这个趋势——
2021年之前，比亚迪推出的新车价格还在25万元以下，主要集中在15-20万元区间，而今年上半年上市的新车最高价格在25万元以上，甚至超过30万元。
随着时间的推移，当年的新势力已经不再年轻，产品研发的步伐和技术实力也越来越成熟。其实在新能源赛道上，每个人都是新生力量，即使是最后一幕的大众、丰田这样的老兵。9月又有一批新车交付，我们将继续为大家带来PK战绩分析。(图/文汽车之家特约撰稿汪静波)
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1900/1/1 0:00:00
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