近日，有媒体报道，Xpeng Motors副董事长兼总裁顾在接受采访时透露，Xpeng Motors已经将电池供应多元化，当代安培科技有限公司不再是最大的供应商。古帝鸿还表示，他已经与几个高质量的电池供应商合作，如亿纬锂能和AVIC锂电池，但没有透露哪一个是他们最大的电池供应商。
Xpeng Motors有多种可能性使其电池供应商多样化。首先是电池的供应。虽然电池已经量产，但是电池厂商的产能已经不能满足电动汽车领域日益增长的需求。2021年，“电池荒”的出现给各大新能源厂商敲响了警钟。因此，供应商的多样化也可以避免因单一供应商缺货而影响生产。
尽管如此，根据中国汽车电池创新联盟的数据，当代安培科技有限公司仍以47.45%的市场份额遥遥领先于竞争对手，而AVIC锂电科技的CALB排名第三，占今年前8个月电池总供应量的7%。
编辑总结:有传言说，Xpeng Motors的创始人何和当代安培科技有限公司的创始人曾玉群去年发生了激烈的争执，起因是Xpeng Motors正在筹备新的动力电池供应商。主要原因是当代安培科技有限公司的经营战略过于强势，使得新能源车企面临较大的资金周转压力。供应商多元化安排后，对于Xpeng Motors的生产会更加灵活，话语权会更重。
近日，有媒体报道，Xpeng Motors副董事长兼总裁顾在接受采访时透露，Xpeng Motors已经将电池供应多元化，当代安培科技有限公司不再是最大的供应商。古帝鸿还表示，他已经与几个高质量的电池供应商合作，如亿纬锂能和AVIC锂电池，但没有透露哪一个是他们最大的电池供应商。
Xpeng Motors有多种可能性使其电池供应商多样化。首先是电池的供应。虽然电池已经量产，但是电池厂商的产能已经不能满足电动汽车领域日益增长的需求。2021年，“电池荒”的出现给各大新能源厂商敲响了警钟。因此，供应商的多样化也可以避免因单一供应商缺货而影响生产。
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编辑总结:有传言说，Xpeng Motors的创始人何和当代安培科技有限公司的创始人曾玉群去年发生了激烈的争执，起因是Xpeng Motors正在筹备新的动力电池供应商。主要原因是当代安培科技有限公司的经营战略过于强势，使得新能源车企面临较大的资金周转压力。供应商多元化安排后，对于Xpeng Motors的生产会更加灵活，话语权会更重。
标签：小鹏
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