据外媒报道，知情人士透露，现代汽车集团正在考虑将其第一家电动汽车工厂的建设提前几个月。
知情人士称，现代汽车集团正在研究2024年10月左右完成美国佐治亚州萨凡纳电动汽车工厂建设的可行性。据悉，该工厂原计划于2025年上半年开业，建设成本约为55亿美元，但目前尚未开工建设。但现代汽车集团代表表示，集团没有计划改变工厂原定的时间计划。
图片来源:现代
美国总统拜登的通货膨胀削减法案为每辆电动汽车提供高达7500美元的补贴，但前提是这些汽车在北美组装。韩国表示，美国的新规定有利于美国的电动汽车和电池生产，这让韩国有被出卖的感觉。特别是，几家韩国公司已经制定了在美国大规模投资电动汽车的计划。
现代汽车集团目前在美国没有电动汽车工厂。该集团在北美有几家内燃机汽车工厂，其中一家位于阿拉巴马州。根据官方网站，现代汽车集团，其阿拉巴马州工厂每年可生产约37万辆汽车，相当于总产能的8%左右。现代第二季度电动汽车销量约占其总销量的5.4%。
然而，其中一位知情人士透露，该集团将这些工厂转型为电动汽车工厂并不容易。据外媒报道，知情人士透露，现代汽车集团正在考虑将其第一家电动汽车工厂的建设提前几个月。
知情人士称，现代汽车集团正在研究2024年10月左右完成美国佐治亚州萨凡纳电动汽车工厂建设的可行性。据悉，该工厂原计划于2025年上半年开业，建设成本约为55亿美元，但目前尚未开工建设。但现代汽车集团代表表示，集团没有计划改变工厂原定的时间计划。
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美国总统拜登的通货膨胀削减法案为每辆电动汽车提供高达7500美元的补贴，但前提是这些汽车在北美组装。韩国表示，美国的新规定有利于美国的电动汽车和电池生产，这让韩国有被出卖的感觉。特别是，几家韩国公司已经制定了在美国大规模投资电动汽车的计划。
现代汽车集团目前在美国没有电动汽车工厂。该集团在北美有几家内燃机汽车工厂，其中一家位于阿拉巴马州。根据官方网站，现代汽车集团，其阿拉巴马州工厂每年可生产约37万辆汽车，相当于总产能的8%左右。现代第二季度电动汽车销量约占其总销量的5.4%。
然而，其中一位知情人士透露，该集团将这些工厂转型为电动汽车工厂并不容易。
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